Инвестиционные машины

Мощный дядя!

 

Вась, это уже в закрытом клубе с семизначным ценником Там один сертификат Certified Pre-owned стоит, как 355 наверное. И я слишком молод для этого. Но струны души затронуло это аудио-видео со старперскими авто:



Это ппц...

 

Я после этого видоса, прикололся и туда же доехал. Только из Москвы. Даже в тот же отель заселился.

 

А дядька тот в свою очередь вдохновился статьей из road and track

3.Ы. p3/4 красивее 250gto

 

Давайте спустимся немного на землю...
Интересно bmw 130i перспективен? Чисто по спекам каночический малыш ,маленький 4 метра всего заднеприводный хэч где еще такое есть ? 50:50, 6 ст. ручка гетраг, легенький , 6 секунд 250-260+ едет, 3 литра рядник 6цил, а еще если с фуле с харманом и пробегом до 50 .
понятно что 1м интереснее и уже инвест, но этот не такой радикальный и содержать скорее всего очень не накладно. перестали делать более 10 лет назад , еще 10 лет и янг с идеальными параметрами

 

Ну, если он соберётся, то будет.
А то так никто и не узнает истину.))

Правда для грядущего конфига уже приготовлены новые валы. Система питания та же K-Jetronic Lambda и электронный WUR на ШЛЗ. При замене турбины и кулька должно упасть 600-650 лс, такой расчёт. Но можно и на старых приехать для справедливости замера.

280/12 мм впуск
272/11.3 мм выпуск
тока он на низких подъёмах намного жирнее, чем сток валы) в пике почти такой же)
профиль новый, под к-джетроник

 

По +\- аналогичным критериям выбрал себе для Москвы: RS4 b8 (сарай) и 997.1T
Феру в Москве не вижу вообще, режет глаз, но это субъективно

 

*тихо уточню:
Оригинальная статья - из британского CAR.

https://www.carmagazine.co.uk/featu...ri-to-the-sahara-part-1-car-archive-may-1995/

 

я не про gto писал а именно про gt swb на мой взгляд самая красивая тачка вообще

 

А что делать, если RS4 и 997T уже не вставляют уже много лет? Феры в Москве давно обычное дело, я не удивляюсь, даже когда вижу их на парковках супермаркетов. Их в Европе реже встречаешь, но тоже бывает:

Да, но это не гражданский авто

 

Та неееее
.
Самая красивая - эта

 

под такое дело есть кузов 964 с вварным каркасом уже готовый, прокрашенный
welcome

 

Брать то, что вставляет only

 

Кайф!

 

Кстати да, на всех феррах так называемый sticky interior болячка. И тут ничто не спасет. У меня на 456 при пробеге всего 13 тыс уже начинает проявляться эта хрень. Выход - отправлять америкосам на refinish. Есть две конторы - stickynomore и stickyrx. По мне так вторая лучше тк у них оч дорогие лазерные станки. По поводу скрипов - полуручная сборка дает о себе знать и наличие сверчков (если будут) норма как ни крути)

Мое имхо - самая красивая и редкая это GTS. С удовольствием приобрел бы.

 

Старое видео но мотивирует норм) сейчас на отдыхе в Марбе - думаю мож доехать туда же? Тут уже недалеко - да и под попой кросс в виде gle coupe

 

Это не по феншую. По феншую надо как дядька ехать на старом спорткаре или на крайняк если уже на современном, то на 911 гт3рс

 

гт 3 рс там костями ляжет и ездок тоже, посмотри на клиренс и профиль резины у тестароса , она -то доедет куда хошь

 

это шутка типа?

 

Убьёт тему Гена, убьёт

 

Ну тут уже исходим из того что есть ))) проторим дорожку хотя бы)

 

1м инвест, уже цены космос

 

Да нормально все будет. Дорогу можно найти. Другой вопрос, что ехать придется медленнее.

 

Чем чорт не шутит? Инвесты могут быть не только ф или п как показывает ветка

 

ну у 964тт и 355 цена чуть ли не в два раза отличается, а вот обслуга видимо в обратную строну у той же пропорции?
меня другое удивило- все, что до 355, едет больше 5 сек до 100, 355 ровно 5, 360 4.6 что ли

Это как бы вообще неинтересно в сравнении с 216 63 или 230 55 за лям)))) ну да ладно

получается всякие 348 и прочие не более, чем айс стоперы и предметы коллекционирования относительно турбопорше и более свежих спорт и псевдоспорт машин. и 355 первая, которая имеет сопоставимую с современными авто динамику

салон, опять же, красивый, внешне хороша, хоть и нет знамеитых полос по боку...

атмо 964, 993 вроде как 5 с копейками едут, что неплохо, учитывая, как говорят, феноменальную надежность

да, черные салоны печаль, тоже обратил внимание. смотрите США, там цены ниже, выбор какой-то есть. и про Японию забывать не стоит, нет нет, че-ть выскочит

 

Мне каж тачка в разрезе инвест это как минимум то что нравится / доставляет удовольствие/ доступно не всем и хотя б не падает в цене.
А тут пример убогого хоть тогда хоть сейчас ведра, в самом дешевой линейки производителя. Есть пример хоть одной похожа тачки ставшей инвестом?

 

190 эво2, только в рамках бмв это как миниму 46 цсл или копейка 1м, но никак не 130

имхо

 

https://classiccarcuration.co.uk/peugeot-205-gti-sells-world-record-auction-price-38k/

С оговорками, но как пример прокатит ))

 

Ну да поди и дизельный Ренж за 5 можно заставить разгоняться или за 6) надо его тож в альтернативу 355 и 964 записать

 

по мне так прекрасный салон, если уж не рыжий, то пусть какой угодно будет, лишь бы повеселее)) в конце концов можно под рыжий оригинал пошить все))

а вот внешне можно и повеселее перекрасить)))

в любом случае, она даже во во времена 360 по 1-1.3млн стоила дороже)) и на роботе, вот наверное главный минус.

к слову, в те времена 996 турбо стиол 900-1.3, а 993 кабрио желтый на порше форуме продавали за 1.3 кажется, который в этом году за 5 всплывал что ли