Инвестиционные машины

Есть тотальное авто, и парень по имени Стас, который пытается его спихнуть как ни в чем не бывало уже который год, и в Форсаже его так же упоминал неоднократно, типа «жена возила детей», тоже с мелким пробегом:
https://auto.ru/cars/used/sale/1076435364-4cb569

Поэтому поостерегся бы тратить своё время на просмотры предложений от него

 

Техноклассику в этом году отменили... а жаль. Любопытно было бы, почём этот экземпляр отъехал бы:

https://kurumatrader.com/inventory/...z-with-bmw-m1-engine/#progression-description

 

Франкенштейн...

 

Отнюдь. ВИН-номер свой имеет. Значит, жизнеспособный.

 

Франкенштейн по сути

 

норм гаражная коллекция

 

http://www.gallery-aaldering.com/co...speed-second-owner-full-history-very-rare-en/

Хи-хи

 

Полтора года уже продается...

 

Если обычная стоит 50-100, а на мехе 350, то думаю можно отвезти на завод обычную, они тебе тысяч за 100 мех вставят и вин пропишут)

 

Это нуводел, уже не продастся за 350 Для себя думаю, можно и за 10 вставить...

 

Не удивительно) Это 328+355+ТR

 

Ты гнус) это отличный кар, его приятно запускать и газовать, я уверен) Люди делали на уровне, старались, в то время, а тебе лишь бы обидеть. Ну как так?

 

Степ, я тоже уверен, что там все хорошо сработано. Моя реплика исключительно в рамках ветки инвестиционных авто. В их рядах это франкенштейн, уровня Каймана с мотором от Ветта.

P.S Твои когда откроются?

 

мои на месте

 

Серьезно? Прям так легко переделать? Как на е46 SMG в мкпп?

 

Поработаю кэпом. Машина - это набор железок и софта. Стоимость переделки равна сумме необходимых для переделки запчастей за вычетом проданных освободившихся от переделки, стоимости прошивки, стоимости рабочего времени исполнителей.

Не вижу нигде препятствий ни по одному из пунктов. Имхо это примерно также, как и в случае с SMG2. Я знаю человека, который разобрал раздобанную M3 МКПП до винтика и собрал ее заново на SMG2, не имея вообще никакого опыта в автотехнике (он программер). Вопрос лишь во времени и деньгах.

 

Кэп. Мой вопрос был касаемо степени сложности конкретной переделки. А не теоретической возможности вообще.

 

Сложность в чем измерять? В часах, килобайтах прочитанной техдокументации, нервных клетках? В деньгах я уже попробовал измерить выше.

В качестве кэпа сэкономлю вам все перечисленное:

https://www.ferrarichat.com/forum/threads/hypothetical-599-manual-conversion.484550/

 

Да читал я это уже давно. Спасибо.
Кэп, не тратьте своё время и нервишки на меня) сам поищу информацию.

P.S. Сложность для меня измеряется в том, нужно ли менять саму кпп или только навесное. Поэтому и была аналогия с М3 е46 smg.
Отвечать не нужно, берегите себя)

 

Думаю другого уровня ответы в России вы врядли получите, так как таких переделок по пальцам в мире пересчитать. И я ничего не потратил, пару минут поиска и еще пару на написание ответа. Берегите себя...

 

Думаю надо понемногу начинать процедуру подготовки и сбора информации , в цене продажной по итогу возможно даже выиграш будет, но нужен будет сертификат от ферры что все сделано по фен шую и они подтверждают.

 

Та я так спросил, из любопытства. Я не очень люблю механику)

 

Бугага)

 

Уже вроде про М5 е34 знают всё вдоль и поперёк, про лимитированные серии, но бывают неожиданные открытия.

М5 400л.с. с завода.


Это та самая м5, вывезенная из Дубая.

 

vin есть? у 3.8 400Nm 340л.с., что там "заводского" на 400 сил? ЕТК про это не знает, ни в одном заводском релизе такого не попадалось, скорее чьи-то барыжьи фантазии.

 

Индивидуал.
Вон фамилия мастера есть, кто двигатель большей производительности собирал. Можно у него спросить.

3 или 5 м5 всего таких.

 

без VIN не разговор, что там по Индивидуалу этот "мастер" ставил? Колхозные валы? Мотор точил или турбину прикрутил? Под капотом на видео никаких изменений. Пурга.

 

И что вин даст?)).

Если распечатке из ЕТК не верим.

И что там под капотом должно быть изменено? Если речь про двигатель.

Вот перевод через транслейт.

 

GD64558, посмотрел, доработка двигателя про которую никто не знает.

 

Более 100 л.с. с 1 литра.

Видимо сделали по спецзаказу и чтобы не проводить сертификации по-тихому отправили в ОАЭ.

А шейх там рвал всех на «стоковой» М5))