Инвестиционные машины

бол-во владельцев 140-х за несколько лет столько не вкладывают)) а чтобы не вкладывать 500+, надо машины изначально живые находить.

также если вчитаться внимательно- я писал только про систему зажигания, мать ее за ногу, на дорестовых моторах. если кто купит волка или 129-140 с подобными моторами - советую все сразу, включая ВВ провода брать оригинал, трамблеры и бегунки можно бош, а также при случае скупать расходомеры, их уже новыми не поставляют, а ценник последние разы был более 90тр

 

когда у меня пару лет был 140 600, мегаидеальный
он у меня выл года полтора-два
я типа осенью поехал в сервис
мне там наменяли кучу всякой херабуды, недорого, но как факт
после этого я проехал наверное ну км 150
и поехал на то весной, там еще наменяли также)))))
я решил его продать, потому что точно на нем не ездил
через 100 км осенью наменялось еще столько же перед продажей)))
ну я с новым покупателем договорился сразу, что запополамю, все что у него будет дальше)))

ну короче это очень прикольно, но когда в гараже мимо идешь)))


пс сорри6 мне кажется я это уже писал)))

 

получается брать нужно либо с пробегом 12 тыс км. в полном оригинале целый , либо условно неплохой и закопать в землю мешок долларов , а в итоге и там и там идеала не достигнешь и эрекция не наступит....
решил втопку н

 

не соглашусь - приятнее машины по езде я не знаю, особенно среди янгтаймеров. точнее в полной мере оценить смогут ненавистники табуреток типа меня, тем, кому на современныых жестких ведрах комфортно врят ли дано понять комфорт старого мерседеса

12 т км может означать сразу поменять всю ходовую тысяч на 500 и заодно всякое другое, что от старости и неиспользования пришло в негодность.

но конечный результат будет лдучше у того, кто лям вложит в малопробежную старую машину, нежели кто дрова "отреставрирует" на 3 млн, но опять же дано понять не всем, кому-то нравится процесс восстановления, а сравнить не с чем

 

220-е на гидре битурбо тоже 3-5 летние жрали по 30кб в год, а сейчас их студенты как-то обслуживают))) добивают)))

 

И кстати да !

 

Так и 220 уже практически на дорогах и не видно, и если 140 еще стараются содержать в порядке, отчасти из-за нездорового культа, то эти и страшные, и содержание дорогое. Скоро можно будет лицезреть их как указатели на автомойки и сервисы

 

Не такой уж и страшный

 

Вкусовщина и любители определенных форм)

 

знакомый за 2,5 сейчас покупает 220 с пробегом 20 что ли илои 40, в брабус луке, я говорю, что ты творишь)))

 

Хоть не урода лоринцер, и то ладно

 

https://bringatrailer.com/listing/2006-lamborghini-murcielago-8/

500+, через год-два лям будут?!
А вроде недавно в Москве таких за копейки было как г.. за баней))

 

Пусть ходовую сначала в нем проверит)

 

Это что-то личное, иного объяснения тут нет)

 

причем 600 дорест на гидре...

 

Садомазо

 

видимо деньги девать некуда ваще

 

Да уж. Если 55-й компрессор ещё как-то можно понять ,то этот катафалк за 2.5 просто за гранью.

 

Согласен, лучше 320д ф30 в мпаке с кучей улучшайзингов и понятным пробегом 80.
Если не говорить о болячках, то что лучше 220 600 с пробегом 20-40 за 2.5 млн СЕГОДНЯ.

 

221, 222.

у меня был 220 221 ф01, ауди д3, лучшая машина в бюджете до 2млн это 221, если есть 3-5- то 222

 

Поддержу. Этот список ,если просто ездить . Но человек с этим Брабусом видимо преследует ещё какие-то "эстетские" цели)) Тогда можно рассмотреть Quattroporte и XJ (XJR)

 

согласен, но я бы обратил свой взор на флаинг спур малопробежный если бы за 2-3млн смотрел седан на каждый день. а не на каждый - что то типа амг 216 63 и тп, это правда купе уже)))

но если тут есть психопаты, готовые покупать дорого 220, 215, 221, 216- пишите в личку, у меня там уже целый список из некупленных машин)))) в силу их переоценки собственниками__))

хж (р) кстати да, классная телега во всех кузовах, но комфорта там на уровне ешки, во всяком случае на 4 глазом. 4.2 компрессор- ммм, классная вещь,да

 

флайнспур тех годов видимо реально надежная телега
в паркинге лет по 10 наблюдаю одни и теже автомобили, ездят люди
уже 2 поколения сменилось, а они все ездят)

ну и малопробежная это как?)) тысяч до 100?)))

 

флаингов полно до 50-70, есть даже по 10-20.

надежный, но если ломаться начнет то, что не имеет замен от ВАГа, то дорого)) с другой стороны среднестиатистический 221 жрет 100-200 в год, а этот может 10 лет не требовать ничего.

а не продают многие, так как брали по 6-10, а сейчас 2 с трудом, а год назад они по 1млн были до пандемии и спрос держался исключительно на тех, кто их по осаго бил, так бы они по 500-700 были, как когда-то кватропорте)))

 

Согласен, но за 10 лучше взять m760.
Хотя за 15 уже гелики 63ие проскакивают.

 

Готов за дорого посмотреть на амг версии с пробегами до 25.

 

это только 230 55, остальные вымерли и пробеги кратно больше

 

6 speed же ключевое, какой за баней ...?

 

Было несколько и не за 500)

 

еще пару лет назад на vinwiki были истории про покупку мурсилаго на ручке в среднем по не более 200