Инвестиционные машины

Оставьте эксперта в покое, даже не знаком с ним) Мои формулировки здесь ни что иное как, личное субъективное мнение.
Вы бы всё сделали, а потом бы и писали «близка к новой», вопросов бы не было ни у кого. Из исходного сообщения нельзя узнать о тех недочётах, которые Вы сами и перечислили в в постах выше.
А то все виноваты, но я всё поменяю и буду судится.


Предлагаю остановиться на том, что напишем для форумчан новую формулировку взамен старой «w124 Brabus 3.6 4matic с пробегом 10 тыс км. Оба автомобиля по состоянию близки к новым.», которая точно не введёт в заблуждение, так как составлена словами владельца.
Продаётся автомобиль: «… Три скола на передней части авто…Вторичный окрас на всем кузове, все проёмы завод, а участок в 15 см имеет следы шпаклёвки под ЛКП…машина 1987 года, в Brabus была в 1992, есть официальная бумага от них с печатью, прислана с их почты. Соответственно за первые пять лет жизни, какой-то пробег у неё был… Цена 12 миллионов рублей.»
И ни намёка на коррозию!

Пс Машина крутая, сейчас всё сделаете и улетит может и дороже. И никакая клевета не введёт реального покупателя в заблуждение и уж точно не повлияет на стоимость автомобиля.

 

Уважаемые Доны, а вот скажите плиз. Вайпер тянет на инвестиционную вещь или ТВР к примеру? Есть ли у них потенциал к росту?
Как по вашему?

 

Вайпер точно тянет.
Скоро одни москвичи и камазы будут и гибридоэлектро.
За такими гоняться будут.
Лет ч 5 точно

 

Один бизнесмен сказал, что телефон на полке - это не продукт, продуктом он станет тогда, когда купивший его человек сделает первый звонок. В моём представлении авто становится инвестом тогда и только тогда, когда вы его продали и зафиксировали корректно посчитанную прибыль. Всё остальное-это потешить самолюбие и рассказать супруге.
Инвест ли Вайпер в мире? Нет скорее всего. Инвест ли в России? Учитывая барьеры на ввоз может и да. У нас вообще есть склонность любить дорогое: кто на них вообще кроме Степана и ещё парочки фанатов смотрел, когда они по 30 уе висели?) теперь хочется. Стоит отметить, что всё может резко развернуться, по этой причине присматриваюсь к c4. Есть хорошие варианты пока за адекватные деньги.

 

Формулировки в постах сегодня

 

В вайпере кроме мотора что-то есть? Автомобиль вызывает впечатление молоковоза с плохо подогнанными деталями в самом плохом смысле. И нет ощущения, что езда на нем может быть хоть сколько-нибудь безопасной. -) Ну если не говорить о пресловутом "уметь ездить".

 

Про ген123 ничего не могу сказать, судить могу только по видео стритовых заездов на турбо конфигах и онбордов с гтс-р. Тачка может и ровно ехать и поворачивать. На личном опыте могу сказать, что ген 4 (Хеннесси) удивляет)) причём во всём: начиная от динамики, заканчивая отзывчивостью «морды» на руль. От машины ожидаешь меньшего, а получаешь большее в виде послушного монстра, но ядовитого)) Одна из немногих машин, в которой всю дорогу хочется истерично ржать)))
Динамика на не особо настроенной машине в +30 и не самым худым пассажиром и без попыток отломать кулису. Тормозит тоже хорошо. На удивление сбалансированный таз, но здесь вопрос, сток настолько же хорош?

 

Это типа 5.4 100-200?
Замысловатые картинки

пс а вообще главный для меня вопрос, поколения 1-4 как то сравнимы с корветтами серий З поколения 6 и выше?

 

Когда денег больше, чем здравого смысла...

 

Он уже не первый за такие деньги

 

Не сбивай, уже добрались до третьей стадии:
1. дайте хоть один пример космических цен на ваши амгбрабусы на авторитетной площадке
2. ну это была первая и последняя продажа, явно накрутили/отмыли
3. только безмозглые богатеи дают за них столько

 

Уважаемый, я буду признателен вам, если вы не будете передергивать. И иногда наверное стоит смотреть не только на ценники. Иначе все может закончиться также, как с NFT.

 

К сожалению ни 2.3 ни 2.5 нету в РФ. Только если рядом искать.

 

Зачем искать рядом экземпляры, априори повидавшие многое,
если они 30+ лет с относительно недорогой пошлиной?

 

Есть, просто их не продают.

 

На 30+ пошлина меньше? Надо изучить. Спасибо.

 

30+ = проходные
в отличие от 20-летних

 

Круто вписался этот товарищ сюда)) 5 лет назад дрифтил на колхозной электро е30) теперь рядом с Марри сидит) интересная биография у него получается))

 

Весь полугодовой бюджет Хеннесси ушел на съемки ролика? ))

 

Есть и довольно много. Ещё больше их в РБ и Украине. Есть профильный форум по ним. Может уже и загнулся. Но те экземпляры, которые есть либо совсем не тянут на инвестиционные тачки. Либо сборная солянка. Втуленный мотор в двухлитровый кузов. Накрытый листвой и спойлером. Скажем так собран по мотивам. Да, кузова практически не отличаются. Но, как оригинал уже не прокатит.
Если хотите поискать, то вин должен начинаться с WDB201034..... Именно 034 это и есть заводское обозначение модели 2.3-16!
У 2.5-16 вин идёт WDB201035...В общем, как и эво модели 2.5-16
Модели 3.2 сам МВ никогда не выпускал. Были варианты от профильных компаний "AMG 3.2"(амг тогда не принадлежал МВ). Это паровозный М103(2.8) расточенный до 3.2 литра. Брабус выводил несколько экземпляров на М104(3.2). Но настолько, я помню был всего лишь один экземпляр сделанный лично для "директора" компании(он с каркасом в салоне). У брабуса идёт свой вин, если это не доработанный экземпляр автомобиля клиента.
По сути на 201 устанавливалось три линейки моторов. М102(1.8, 2.0, 2.3, 2.5), М103(2.6, 2.8), дызеля М601, М602.
2.0 4 варианта моторов разной генерации
2.3 4 варианта с 8 клапанами и 16. Блок один. Также 2.3-16 были несколько разной мощности. В зависимости от степени сжатия
2.5 два варианта
1.8 рестайлинг.
Моторы ранних годов на карбах. Всё остальное на КЕ-джетронике. Электро-впрыска никогда на них не ставилось.
Все варианты М111, М104, М119 это частные свапы.

п.с. Варианты 5.0 и 6.0 от якобы амг.. Усилены по дну металлическими косынками(выглядит жутким самопалом).. Что совсем не сочетается с качеством работ амг

п.с. Ещё был вариант от МВ на годовщину модели. Лет 15 назад они свапнули в 201 современный дызель от W204. Был специально выбран живой экземпляр. Подружили проводку с современным мотором. Короче, бричка побежала до 100 за 6.2 сек. К сожалению экземпляр был выпущен один. Вроде в музее МВ стоит.. А может быть и нет..хз

 

Для КЕ-джетроник большая проблема с запасными частями?

 

Да нет. У гуру настройки этой системы всегда есть всё в наличии. Да и по заменителям вроде проблем нет. Хотя, я уже давно отошёл от темы. Очень давно.

П.С. Сейчас посмотрел али. Запчастей море. И кучу объявлений по ремонту джетронега местных.
Но, я думаю, что какой-нибудь экзист ещё возит всю номенклатуру.

 

у знакомого был еще в России Шульц 5,6 м117, но он сгинул у сибирских братков, вероятно всплывал в разобранном состоянии на юге пару лет назад.

 

Я выше писал, что был знакомый, который рассмотрел подобный экземпляр на М117 или М119 не помню. По днищу были колхозно наварены косынки для усиления. Поэтому он и усомнился в подлинности экземпляра. Вероятно кто-то делал.. Но живьём никто не видел.
Да и кузовок w201 довольно слаб для таких моторов. Передние лонжероны плясали вальс наверное. Скажу лишь, что экземпляры 20+ лет уже довольно чувствительно крутило на неровностях кузова. Но это всё так, с оглядкой на современность и целесообразность пользования.
Хотите гонку. М104 плюс турбина на 600 коней с древним автоматом(6 серии), который это переварит. Меняете поршни и шатуны - 1000 сил. М104 крепкий мотор, который в околостоке превосходно всё держит в отличии от 2джейзета.

Этот чувак уже всё проверил)))

 

Какую красотулю продают. Дьябло родстер VT.
Помню похожую, а скорее ее и продавали за 130к зелени лет 12 назад на авто..
Цена подросла...
Конкретный инвест..
https://www.avito.ru/moskva/avtomobili/lamborghini_diablo_1996_2824038123

 

если 12 лет назад за 130к, то не такой "конкретный инвест".

 

За 22 в Испании не продалась поэтому приехала обратно за 35

https://carsforsaleinspain.eu/listi...blo-vt-roadster-sports-car-for-sale-in-spain/

 

130 к баксов умножим на тот курс...инвест же

 

Крутая арифметика