E38 История одной e38....

Хрен с ней, с выгодой...короче
История продолжается - Сгорел датчик коленвала - тут я смалодушничал и заказал самый дешевый за 460 рублей (он немецкий), как оказалось, абсолютно работоспособный. Менять его проще простого - сломается, куплю оригинальный
Прописал новый блок EWS? старый показывал ошибку. Купил новый ромбовидный ключ, позже нашел окислившиеся разъемы на мозгах, зачистили для начала, но надо отвезти в мастерскую, разобрать блоки и пропаять заново. Этот косяк вызван тем, что я неделю поездил без крышки пластикового отсека для мозгов - наука на будущее, там все пластмасски не просто так стоят
Так же заказал молдинги, оторванные зимой, установил.
Дальше больше, сейчас уезжаю, нет времени писать, немножко терпения с Вашей стороны и я расскажу вам о ремонте АКПП

 

Про коробку история такова
Про не работающую заднюю передачу можно почитать в другом треде, в аварийном режиме коробка ехала до последнего.
Итак, по-порядку. В субботу я заметил запах масла в салоне и несколько капель АТФки на месте стоянки машины. За неделю до этого АКПП стала чуть жестче втыкать вторую передачу на определенном режиме работы. Поехал я к дилеру, поглядеть чего - как. Подняли машину - течь с колокола, именно на заглушенной прогретой машине. За каждую стоянку вытекало примерно 30-50 грамм. Померяли масло - уровень максимум, течет с переднего сальника АКПП. Грамотные люди сразу сказали, что надо менять втулку насоса. Я ее заказал, дел было много, я решил не заморачиваться сразу. Приехал к дилеру через три дня, по ощущениям, вылилось 2-3 литра масла, проверили уровень - МАКСИМАЛЬНЫЙ, почитали ошибки - пробуксовка (коробка первый раз в тот день вылетела в аварию)...я решил на следующий день снимать коробку (один хрен сальник менять) но в тот самый злополучный день я не доехал до сервиса буквально пару километров. На светофоре из-под машины пошел дым. Я имел неприятный опыт сгоревшего подо мной мотоцикла, поэтому сразу заглушил мотор, выскочил и гляжу под машину - причина дыма - масло на коробке, коробка нагрелась очень сильно. Звоню, консультируюсь - еду дальше своим ходом. Коробка в аварии, начинает буксовать. Буквально за пару км она перестает ехать вообще, даже не тронуться с места, вонь страшная, жар из-под машины как из преисподней
Последние 300 метров на буксире, снимаем коробку. Притронуться рукой к корпусу АКПП мы смогли только через 5 часов!! Оплавился даже стартер, до которого 15 см воздуха и температура на улице -15 в общем, веселуха. С коробки стекло 300 грам оставшегося маслабублик синий, отвозим АКПП на диагностику. Картина следующая - непоменяное масло, забитый грязью фильтр, масляное голодание втулок насоса, их разрушение, потекший сальник и вытекшее через него масло. Дефектуем коробку - сгоревшие фрикционы (не все) и конченый насос. Гидротрансформатор синий от перегрева, ремонт 8000 рублей. Спрашиваю насчет поршня задней передачи - живой. Прошу посмотреть еще раз - все ок. Мне оценивают ремонт коробки в 46000 рублей. Меня смущает то, что я не нахожу в интернете положительных отзывов о ремонтировании коробасов, и то, что моя силуминовая коробка была перегрета до нереальных температур, что скорее всего повело за собой ряд деформаций, свернутых плоскостей и т.д. На эти вопросы вразумительных ответов от мастеров я не услышал, и решил-таки не вкладываться в этот коробас. товарищ предложил другую коробку, с целиком НОВЫМИ внутренностями, нехоженную ( ему на разборку отдали авто, в котором ремонтировали коробку и заказали всю набивку по оригинальному каталогу, но что-то там не срослось). Почти решаюсь на этот вариант, но немного тормозит вопрос денег. Вспоминаю про предложенную форумчанином Maxxx333 коробку на е38 с неисправным гидроблоком за 200 евро, приобретаю ее, так как мой гидроблок жив и работоспособен. завтра она приезжает в Питер, буду ставить и проверять. Думаю, что если даже долго не проживет, возьму ту самую с полностью новой внутрянкой..но это уже весной, когда с деньгами по-лучше будет и под жопой будет мотик

 

даже если мой ГБ не выжил, я закажу на твой новую крышку, ГТ я отдал-таки в ремонт за 8тр, он с гарантией 6 мес
позиционника есть аж 2 твой третий

вот один только вопрос в голову пришел...а почему он треснул? есть мысли?дай Бог, что б осталась
не забуду, спасибо

 

Итак, пришла весна имею ввиду погоду, а не календарь. С первым весенним солнышком, повылезали ямы на дорогах, одна из которых осталась незамеченной на скорости порядка 160км/ч и обошлась мне в замену всех рычагов подвески, всех аммортизаторов, бензобака, дисков и эвакуатор из новгородской области. Подвеску ставил всю оригинальную (все рычаги и амморты (215тр), не смог найти пластиковый бак и взял на разборке БУ металлический (10тр), были куплены 4 разношироких диска 32го стиля в почти новом состоянии (25тр). До кучи были куплены новые тормозные диски и колодки, ручниковые колодки (все оригинал, вышло в 30ку), отданы в покраску бампера и накладки на пороги, красят с дополнительными слоями лака... докуплена недостающая шторка в салон, заправлен кондиционер, который, как оказалось, исправно работает, был разлочен телевизор, для того, что бы можно было смотреть его на ходу и куплена симка в штатный телефон, который теперь тоже звонит и принимает СМС. Был поменян ремень кондиционера и ролики ремней, все оригинал. Месяц назад сгорел генератор, я купил новый, оригинальный за 14300 рублей (повезло), было поменяно масло, антифриз, заменены некоторые трубки, отвечающие за подкачку, сейчас заказаны новые локера. куплены еще одни оригинальные дворники...
Самое обидное, что этим летом планирую переехать жить чуть дальше загород, и проехать к новому дому на моей машине, не зацепив днищем, просто не реально...сижу чуть не плачу...

 

Простите меня, парни я смалодушничал...поменял я свою суперлабазную 750ку на 530 2006 года в комплектации Luxury. Во-первых, поменял без доплат, во-вторых, 530ку эту знаю хорошо, эксплуатировали ее бережно, пробег всего 80 тысяч, комплектация богатая...за последний год ничего не ломалось в ней...вот я и решил сэкономить, так как наступают не самые лучшие для меня времена в денежном плане...750ку отдал товарищу, взяв с него обещание осенью продать мне ее обратно за 700 тыров...если он ее не ушатает

 

Да, из этой цитаты можно сделать именно такой вывод но это скорее частность

 

Сейчас, уже продав Е60 и пересев на 221, смело заверю - 60ка намного дешевле в обслуге. У меня были 530, 545, за 75 тысяч км пробега эта машина не завелась один раз (стартер ремонт 720 рублей). Один раз потек датчик в трубке антифриза, замена датчика 1800 рублей. ВСЕ. Больше ни одной поломки. Семь месяцев эксплутации, две поломки...75000 км, замена масла, колодок, резина, ручка акпп в дереве, сайленты Н образников по 1200 рублей...нечего даже сравнивать е60 с 38, пятера намного комфортнее, в ней больше функций и много приятных функций, которые и не снились е38...динамик драйв, адаптивный руль, проекция на стекло, музыка logic 7, bluetooth, офигенные сиденья спорт-комфорт...но е38 все равно охуенна..