Итак отчет по теплообменнику АКПП. И вообще свод по теплу.

Чёй та?
Я с тестом не игрался, но заметил такую закономерность. Если на холостых, то с вебастой прогревается до "без десяти 12". Потом стоит. Ну часами ждать не пробовал, но 5-10 мин стоит стабильно. климат само собой включен.

 

а по стрелке это как?

 

А вот я с тестом игрался. До 60-70 греется быстро, потом очень медленно, но догревается до нужной температуры. А при 20 градусах и отключенном вентиляторе обдува и перегреться может, было у меня и так, когда силовой провод на вентилятор подгорел.

 

Я про тест упомянул лишь для того, что не назову точную цифру.
Авто у меня исправно.

 

Попробуй уменьшить обороты печки. Количество воздуха уменьшится, но он станет теплее. В салоне будет та же Т°, зато двиг прогреется.

 

Мужик, нет стрелки... Через тест смотрю.

Я собственно к тому, что все нормально, дергаться не надо пока с теплообменниками или еще чем...?

 

А у тебя клапан EGR отключен/удалён? Просто когда я на своём М57 отключал клапан (тупо трубку скидывал), то двиг субъективно хуже прогревался.

 

День добрый товарищи автомобилисты. Как обстоят дела с температурой моторов этой зимой?
Все 42 страницы читать не осилил. Суть устройства системы охлаждения вроде понял.
Имеется е61 2006 года. Замена обеих термостатов (EGR + основной) желаемого результата не дала. Надо похоже менять теплообменник АКПП с его термостатом.
Хотел поинтересоваться, те кто меняли ТО и у кого был/не был положительный результат, какие ТО ставили. Орининал или аналоги?

Заранее спасибо.

 

Как ни странно, но так же как и прошлой, и позапрошлой и.... так далее..

Меняли, и отписывали тут.

 

Не у меня прошлой было 87-90, сейчас после замены обоих термостатов 94-96, а менял из-за того что выше 84 не подымалась ни при каких условиях

 

Ну так то после замены
Я вообще не парюсь по этому вопросу, ничего не мониторю

 

Ну и расход топлива уменьшился!

 

Я понимаю на что ты намекаешь.
Менял года полтора назад. Потекло на быстросьёме, решил махнуть профилактически. Потому что колечко менял до этого, хватило на год.
Так что немного мимо кассы Поэтому и не мониторю и не парюсь.

 

Желыемый результат - быстрый прогрев
Имеем Е39. После 10 км пути температура мотора 89-90 градусов.
Е61 - после 20 км пути подбираемся к 85 градусам.

Покатался на Е61 2 дня с Инпой. Судя по всему термостат в ТО открывается на 66-68 градусах мотора и 35-40 коробки. После этого прогрев мотора замедляется, прогрев коробки останавливается. Остановился на светофоре, температура коробки поднялась на 3 градуса. Начал движение упала на 2. И так же примерно на каждом светофоре. За бортом -12 градусов.
Доехал до работы, 30 км, последние 10км по пробкам. Мотор так и остался на 85 градусах, коробка доползла до 70.

Так же на Е61 сейчас расход топлива примерно на 1 литр больше.

 

Быстрый прогрев - вебасто.
Ну и исправные термосы само собой.

 

Слышал от него, про использование нано-картонки тогда возможно. В норм условиях, без вваливания стоит очень долго на 88.

 

Webasto есть и работает и на Е39 и на Е61.

Два термостата новые. То что есть термостат в ТО на Е61 до изучения этой темы я и не знал, сооответственно он там стоит скорее всего еще с завода.
Должен открываться значительно позже. Но судя по наблюдениям у меня он приоткрывается раньше чем положено, возможно клинит в каком-то положении. Ведь врятли можно найти другое объяснение что коробка в какой-то момент начинает остывать/зависать прогрев. С мотором ладно, печка начала дуть сильнее, отбирает больше тепла.

 

Я не побоюсь сказать , что термос коробки всегда открытый с такими данными. А е39 с акпп тоже ?? Завидный показатель нагрева.

 

Да, тоже АКПП.

 

Температура коробки подымалась, потом в какой-то момент зависла, затем начала каллибаться вверх в них. При поднятии оборотов мотора/начале движения - должна наооборот расти, а тут падает.
Никакогого ведь другого охлаждения кроме теплообменника у АКПП нет.
При температуре -2 прогрев мотора по сокросте был примерно такой же. За коробкой тогда еще не следил.

 

Сегодня с утра было -19.5. Машина правда ночь отстаяла в гараже где +6. Отвез детей в садик, выехал на трассу. Расстояние около 5км. Мотор прогрелся до 80. Далее температура коробки подошла к 40 градусам и зависла, мотор при этом за пару минут остыл до 75. Далее было толкание в пробках и по приезду на работу мотор 88, коробка 78. Такое ощущение что термостат в ТО открылся по температуре масла в коробке, как и должнен но намного раньше, его подморозило ОЖ из радиатора и он прикрылся обратно, но не полностью.

Завтра записался в сервисс на замену ТО. Потом отпишусь, поменяется ли что-то.

 

Не вижу ничего криминального. Поясните, зачем меняете ТО?

 

У меня сейчас получается так - чем холоднее на улице, тем быстрее прогревается авто.
Покатавшись с диагностикой, увидел закономерность - при замедлении прогрева мотора, пададает температура масла в коробке.

Основной термостат и термостат EGR новые оригинальные. Их замена никакого результата не дала (скорость прогрева мотора/падения его температуры). После этого и начал искать что еще может быть причиной. Нашел эту тему, покатался с диагностикой ...

 

Неделю назад заменены, ничего не изменилось.