Итак отчет по теплообменнику АКПП. И вообще свод по теплу.

Скажи этой жопе, пусть сама ездит за рулëм второй машины

 

Всем доброго времени суток, нужна помощь
перечитал 67 страниц ну так и не помогло
Е83 M57T2 (218л.с.) егр убран и патрубки заглушены (термостата егр отродясь не было), доп помпа рабочая до 50 на холостом ходу нагревается за 10-15мин, не греется до рабочих 88С
1) поменял основной термостат на оригинал(пришел 18 г.выпуска), все равно не нагревается максимум до 75...в основном скачет 60-68С.
2)пережал патрубок идущий на теплообменник акпп (дабы исключить его), не помоглотак же максимум 75.
3)ставил картонку, и опять та же история
4)сегодня поменял опять термостат (оригинал, 20г), и та же история, максимум 75

Радиатор охлаждения нагревается с верху в низ, патрубок от радиатора идущий к термостату вроде тоже нагревается (не ледяной), патрубок от теплообменника акпп к радиатору вроде холодный, может печка высаживает?
заметил если если ехать в натяг или с ускорением более 2-тыс оборотов температура растет. (при первой замене термостата на холостом ходу держал обороты 2-2.3 в течении 15-20мин и только тогда увидел 90-92С)
Help, куда копать?

 

Температура на улице какая?

 

щас - 10, ну у нас были уже морозы под -30 и на трассе больше 65С не видал

 

Абсолютно такая-же авта--термоса ЕГР не было с завода(экология вся выкинута и это считаю основной потерей тепла на данном авто-ИМХО),очевидно у вас авто 7-9 года Е4...Вся борьба с теплом закончилась установкой терммостата от АУДИ в ветвь ОЖ и АККП и заменой термостата оригинал основного(перед зимой) ну и шторки на зиму перед радиатором-вот и все

 

да 8 года с первым термостатом ( где у Вас сейчас стоит термостат от ауди) я пережимал патрубок ( чтоб исключить теплообменник акпп) и ставил картонку -толку 0
с новым термосом опять по экспериментировать
мне не понятно почему радиатор нагревается и патрубок от него к термостату теплый-значит пропускает( за месяц 2 термостата это слишком)
ладно хоть сажевого нет, иначе бы приплыл

 

Греется патрубок-радиатор -- термостат не держит.
Там просто нет другого пути.
И херовых термосов гораздо больше , чем мы хотим.

 

ну не покупать же 3 оригинальный термостатодин брак я еще допускаю,но 2 это уже перебор.

 

А не покупай оригинал.
Все они равное говно в нынешнее время

А что за доппомпа у тебя до 50 градусов ??

 

м да...вообще ничего не понятнокто пишет только оригинал работает другие советуют хоть что
клапан печки с помпой и нагревателем.
вообщем буду термос кипятить, посмотрим что из этого выйдет.
а из-за помпы он не может барахлить?или в обратном направлении травить ,это из области фантастикион же в обратную сторону в продувается
или ставить всю экологию на место и радоваться 88С
в машине в принципе тепло, но хотелось бы чтоб была рабочая температура а не скакала туда-сюда.
это ж дизель в нем всегда зимой холодно

 

Так у тебя догреватель имеется ....
Поводу оригинал или нет -- личный выбор.
Я отказался им платить.
Как и ты проездил разок очень недолго
Месяц? Два?
С тех пор никаких бэмэгэ.

 

Ставьте ориригинал, и никого не слушайте ходят они нормально, себе поменял 3 летний по возможности и он был в норме. Это нормальная температура, так как печька снимает очень много, особенно после минус 10.

 

Главное -- подороже выбрать .
Не поленись , в нескольких конторах спроси.
Потом на помойку нести приятнее будет.

 

Получается у меня уже 2 нормальных оригинальных термостата, раз это нормально и печка снимает много.
Мне не понятно почему основной радиатор тёплый(верх вообще горячий)?100% утверждать что патрубок от радиатора к термостату горячий не могу, возможно нагревается от радиатора . но если бы протока через термостат не было- то и радиатор был бы холодный? к радиатору подходят 3 шланга: верхний с блока, нижний с теплообменника акпп и с другой стороны по середине к термостату.

 

Ты что-то путаешь
Не может из средины радиатора идти к термостату.
Если всё работает правильно -- до 88 градусов радиатор будет ледяной
Фото сделай , где и что у тебя в средине

А для пробы ты имеешь полное право печку выключить и посмотреть , что это даст.

 

если бы сам не снимал его уже 3 раза, то решил бы что это я что-то не догоняю
вот такой радиатор стоит, с права примерно по середине у него "сосок" на который надет шланг 1 и он идет на термостат.
И на первом термосе который поменял мне удалось поднять температуру до 90 на P при оборотах около 2тыс и с включенной печкой за 15-20мин, о чем это говорит? на ходу если едешь накатом- температура падает на 2-4 градуса, ускоряешься -растет.

 

Понятно.
Теплообменник на коробку у тебя такой же ?
Температура обязательно будет плавать + -.
Тем более , если морозит на улице.
Но радиатор останется холодным
Обязательно.

 

теплообменник такой же, с термостатом в нутри.
только когда купил машину поменял теплообменник (подтекал) на некий Турбо Инжиниринг, фиг знает работает он или нет...я ж тогда еще не знал какие могут быть танцы с бубном с системой охлаждения
я перекрывал шланг 6 идущий к теплообменнику и ничего кардинального не произошло.(возможно не до конца пережал и все же был проток)

 

Если в ТО термос не держит или отсутствует , то само собой будет циркуляция через радиатор.
Тогда все твои старания -- мимо
Пробуй закрыть номер 6 хорошенько.
Но не долго , а то и без коробки останешься.

 

как я понимаю если бы термос на теплообменнике барахлил то прогревалась бы эта зона ( я не художник) так ка считаем что термостат основной закрыт , а у меня по мере прогрева ровненько с верху в низ идет прогрев.
Радиатор щупал до температуры 50С, там не комильфо что-то в любой момент щупать, воздушный фильтр и вентилятор мешаюткогда получалось дотянуться без разбора до патрубка от радиатора к термостату -он был теплый....поэтому и меняю уже 2 термостат.

 

Через радиатор проходит сверху вниз.
Какие участки могут греться -- ответить трудно.
Радиатор , порой , имеет не самый простой змеевик.
Если тёплый нижний толстый патрубок , то это открытый термостат

 

ну не покупать же 3-ий термос

 

У меня нет ответа для тебя.
Я две недели назад купил и заменил.
За 5 лет это пятый.
А свой можешь снять -- подуть -- поварить .
Вангую дефект , всё-таки.

 

Всё правильно, есть проток, Андрюха правильно сказал термос коробки перекрой нормально.

 

Я сильно улыбнусь , если и это не поможет.

 

ну у меня получается что за год это 3-ийпосле покупки поменял на какой-то Китайджан -так как прогорела гофра теплообменника егр и его не хило подплавило, а там и холодов особо не было и не заморачивался.
и сейчас 2 оригиналабум значит - горшочек вари
только что это даст -увидеть на какой температуре он откроется? где-то видел что подпиливают шток на термосе и доводят до нужной температуры, тут читал где-то про доработку лап на термостате чтоб не клинило, а вон тут ( https://www.drive2.ru/l/500579057897832973/ )пишут что в термостате 2 клапана
в общем покупать 3-ий точно не буду, да и лесть туда уже нет желания
Если забить на это -движок кандратья не хватит?

 

Сажевый есть ??
И свистунов малограмотных поменьше слушай.
По сути в термосе ТРИ клапана.

 

С драйва понравилось то что он пишет в скобках

 

Вроде нет, евро 3если б был то плохо было-бы, он типа регенерацию включает при достижении определенной температуры.

 

Поэтому и поинтересовался.