Итак отчет по теплообменнику АКПП. И вообще свод по теплу.

значит кроме повышенного расхода и отсутствия африки в салоне -ничего плохого не будет?

 

Нет , ничего.

 

Ну по крайней мере самокритика.
Хотелось бы узнать , при каких условиях * откроется* К2

 

там пробел ))

 

Ага.
Но он точно знает , что откроется.
Будем ждать.

 

Начинаем Ванговать
за бортом -26
завел, прогрел минут за 20 до 50С и выехал на трассу прокатиться,ехал не более 110км:
15км без печки нагрелась до 77, вышел потрогал "ЗАВЕТНЫЙ" патрубок- и о чудо он холодный
поехал обратно, но уже с печкой (зябко однако стало),температура сразу упала до 68 но в конце пути вернулась к 77, опять же трогаю патрубок-ХОЛОДНЫЙудивлению нет придела
решил довести опыт до конца, встал выключил печку и поднял обороты до 2 тыс и через 15мин 85Свыбигаю потрогать -а он ТЕПЛЫЙ(не такой горячий как верхний, но все же,радиатор потрогать нет возможности)
Занавесчто это былотермостат открывает раньше, теплообменник акпп пропускает или печка высаживает?
кто-нибудь пилил и кипятил термос? хочу попробовать один откалибровать и оживить

 

Если пейсатель а не читатель, продолжайте эксперименты, очень интересно.

 

Пока акпп и салон до рабочей температуры не прогреются, заветные 86* не увидишь, всё тепло будет уходить в климат и акпп. А при минус 26 я не представляю когда они могут погреться

 

Не нагнетай.
Коробка здесь вообще не при делах.

А салон до рабочей -- это сколько ?? 88 ?

 

Ну почему же, как раз эти модели имеют проблемный ТО и он почти с новья пропускает. Тут же был один испытатель, и шайбы подкладывал и пилил там что то. Оригинал выкинуть, от Ауди врезать и наслаждаться.

 

Мне , всё-таки, больше по душе о непроблемных детальках рассуждать.
У меня точно такой же ТО.
Работает.
А шайбы сааавсем под другой лОжили

 

Сколько выставишь на климате, например 23*С. Вот пока внутренний датчик температуры климата не увидит 23, то так и будет тепло снимать с двс. А в коробасе около 11 литров масла, и оно вообще то греется в первую очередь от антифриза двс в такую погоду, а не само себя греет при езде по трассе

 

Точено, был такой вариант прогрева и охлаждения.

 

Поверь мне на слово -- масло в коробке никогда не греется от ОЖ.
Никогда.
От погоды это не зависит.

А печка снимает тепло всегда .
Но !!!
Мы же ищем дефект или не дефект в термостате.
Поэтому печку имеем право выключать.

 

Ну и как акпп греется в мороз? За счёт трения в бублике и фрикционов?!!! А она реально тёплая становится достаточно быстро, сам руками трогал, а никакого отжига не было перед этим

 

Теме 10 лет

Я вопросом на вопрос , ибо мне крайне неловко......
Как может греться масло , проходящее через
теплообменник , если термостат ОЖ в нём закрыт до 85 градусов ??
И мы очень не хотим , чтобы он открывался раньше .
Т.к. начинается переток.
Думай.

 

Не могу сейчас думать, совещание идёт. Я тупой практик, по факту акпп греется вместе с двс. Термос акпп ни разу не видел и понятия не имею где он находится.

 

Греется мотор.
Греется коробка.
Отдельно тоже будут греться.


Жёлтая пимпочка слева -- термос
Бывают другие конструкции.
Совещайся , потом подумаешь , потом посмеёмся

А , кстати , о нагреве.
Недавно где-то читал , что тепло от шеек коленвала через маховик тоже отводится.
Видимо и коробку успевает подогревать.

 

Сто процентов термос акпп пропускает, тем самым задействован большой круг о чём и говорит горячий верх радиатора.

 

Сто процентов , ты процентов на 30 прав.

 

Тогда уж 50/50, термосов то всего два

 

Не буду продолжать -- начинать восьмой холивар.
Смысла в нём , вижу , совсем никак и даже минус.
саша59 заменит термос > отпишется.
Мне точно спешить некуда.

 

Всем добрый вечер
Продолжаем цикл наблюдений и экспериментов
У нас потеплело -20
сегодня пол дня пришлось ездить по городу (50-80км/ч), максимум 72-75 видел с печкой на 22С и на половину по скорости. Пробывал выключать печку максимум 77С при езде около 30мин (замерз)
В итоге вечером нужно было поехать в деревню за 35км от города,тошню по городу те же самые 72-75С.
Выехал на трассу еду в колонне (с печкой) температура та же, обгоняю и что я вижу- температура растет
ну думаю надо проверить что будет, выключаю печку и еду 130-140 км/ч (2.5-3тыс об) и что я вижу- 88с(даже было 89).
приехал на место, не глушил и включил печку...через минут 10 выезжаю обратно- 84С. Поехал так-же 130-140км/ч , но уже с печкой -87-88Столько встретил тихохода (ехал где-то 90-100км/ч) температура упала до 80,начал обгонять (тапку в пол) буквально за 10сек на табло 88С
приехал в город в все те же 50-80км/ч -температура 72Спо приезду на стоянку нижний патрубок еле теплый.
Я конечно люблю погонять, но на штрафах разорюсь да и жена с ребенком не поймут
Картонок нет, патрубок на теплообменник акпп не пережат...чую что термос рабочий и его можно вычеркивать, но тогда что?надо наверно добавить сюда -помпу (но хотя струйка в бачке бежит и если б она устала то двиган наоборот грелся) и крышку бочка (ну это 100% не в кассу).
тут либо акпп греет движок или при гонках появились 2 узбека которые подкидывают интенсивно дровишки в топку
Ну что эксперты, Ваш вердикт?
Завтра попробую нарыть термометр и буду кипятить первый термос, сдается мне что пациент скорее жив чем мертв

 

Хотя, наверно, при увеличении скорости теплоносителя уменьшается тепло съем и будет больше температура обратки, отсюда и увеличение температуры (это если все-же основной термос не держит), как вариантно применимо ли это при потоке -20С ( а при такой скорости все -30)...но это догадки

 

Мож больше тепловыделения при большей нагрузке? Термостаты БНВ с годами начинают раньше открываться, бывает разваливаются полностью! Картонка спасение порой!

 

Может, я академий теплотехнических не заканчивал
у меня сейчас 2 термоса оригинала: один месяц простоял , второй уже 4 день стоит
тут вопрос 2 термоса брак или же проблема в другом.
ну в итоге же я увидел заветные 88С при нагрузке (130-140км/ч) и даже с включённой печкой, о чем это говорит?

 

Мне не известно о ваших достижениях,
Я даже не знаю о каком авто речь, стоят ли жалюзи, есть ли все защитные кожухи подкапотного пространства, фен в печке, вебасто! Но понимаю одно, чем больше сгорает топлива, тем больше тепла идёт в систему охлаждения!

 

Хоспади, я конечно извиняюсь, но Вы тему полностью прочитали? Сколько тут трудов и информации выложено. Сделайте типа струбцины и пережмите ТО АКПП и все, все сразу будет понятно. Пойдете покупать термостат от ВАГа и будете нормально прогреваться.