Porsche Избранные репосты с Porsche FB.

Showcased in 1993, the 968 Club Sport version featured a one-inch reduction in ride height, a reduction in weight, fully adjustable suspension and newly stiffened springs and dampers. Extra features and luxuries that were removed to accommodate the weight reduction included power windows, leather seats, air conditioning, stereo, and sound insulation from the passenger compartment.

Available only in Europe, the 968 CS Coupe was basically a stripped down high performance version that was priced under $60,000. A price that was far less expensive than other production super cars of the time.


Представленная в 1993 г версия 968 Клаб Спорт включала в себя уменьшенный на один дюйм дорожный просвет, снижение веса, полностью регулируемую подвеску и новые, более жесткие пружины с амортизаторами. Дополнительные опции и удобства, которые были удалены, чтобы сделать возможным снижение веса включали в себя электрические стеклоподъемники, кожаные сидения, кондиционер, автомагнитолу и звукоизоляцию багажника.

Доступный только в Европе 968 Клаб Спорт проще говоря был облегченным форсированным автомобилем, который стоил меньше 60 тысяч долларов. Цена куда более низкая, чем у других серийных суперкаров того времени.

 

Porsche 928 H50 Concept

This 1987 concept is one of two the German automaker whipped up as test beds for the idea of a four-seat, four-door sports car. All told, the automaker clocked more than 5,000 miles on this particular creation before deciding the extended 928 architecture couldn't deliver the rigidity requirements necessary to wear the Porsche crest.

The H50 Concept delivered 330 horsepower from a V8 engine, which was enough to push this awkward-looking long-roof to a 168-mile-per-hour top speed. Certainly nothing to sneeze at in '87.

Этот концепт 1987 года один из двух собранных немецким производителем тестовых мулов для идеи четырехместного четырехдверного спортивного автомобиля. Говорят, автопроизводитель накрутил более 5000 миль на этом конкретном экземпляре перед тем как решить, что расширенная архитектура 928 не в состоянии ответить требованиям по жесткости, достаточным чтобы носить логотип Порше.

Концепт H50 выдавал 330 лошадиных сил на двигателе V8, которых было достаточно, чтобы разогнать эту нелепую длинную крышу до максимальной скорости в 270 км/ч. Такой вот злой чих-пых из 1987 года.

 

Two prototype 914s, dubbed 914/8, were built during 1969. The orange 914/8 was the first constructed, at the instigation of Ferdinand Piëch (then head of the Racing Dept), to prove the concept. Powered by the full-blown, 310 hp (222 kW) 908 [flat-8] racing engine, it was based on a surplus 914 handbuilt development prototype bodyshell (chassis no. 914111), hence the many differences from the standard vehicle (e.g., the quad headlights).