i Изменения в Москве, ваше мнение. Том 3.

ну значит все верно я понял - технически исполнимо без всяких медиков.
это радует
смущает только то, что в последнее время очевидна тенденция: власть самостоятельно не предпринимает подобных действий. а вот если к ней заходит комерц с предложением пополнить бюджет, запустив какую-то новую систему контроля - тут с удовольствием.
я не уверен, что государство в силе законодательно что-то детально изменить в правилах работы международных коммерческих структур.
ну не представляю себе даже формулировки такой "запретить использовать одному водителю несколько учетных записей в агрегаторах. агрегаторам - контролировать и не допускать регистрации одного водителя в разных системах"
это как запретить фбуку и вконтакту - регистрировать у себя одного и того же человека одновременно.
к тому же разве запрещено водиле в течении скажем даже 8 часов принимать заказы сразу от нескольких агрегаторов?
а вот если законодательно обяжут установить в каждом такси некую нейтральную (независимую от агрегатора) систему контроля - толк может быть. и штрафы проще собирать да и за установку еще сдерут с каждой машины
имхо естессно

 

тож верно. а значит ужесточение лицензирования таксистов - не менее эффективная мера
но власть должна увидеть в этом гешефт!) без этого - к сожалению никак

 

С другой стороны выбор у человека есть , ехать дёшево или дорого , выбор транспорта , да даже водителя и в еде также.
Человек сам выбирает , по своему карману .
Так то меня тоже бесят сетки , монополисты - мешают )))
Я не пользуюсь яндексами и уберами, есть 956 , лет десять без проблем . Кто то командирами и ещё чем , сами ж все всё себе выбирают.

 

В течение рабочего времени принимать заказы от разных систем разумно и полезно, а вот например, синхронизировать тахограф со всеми агрегаторами, не вижу проблемы.
Хочешь всех агрегаторов подключи к личной карте, но если рабочее время выработано, доступ закрыт ко всем.
В одноразовой установке считывателя карт не вижу ничего криминального. В свое время мне в такси так же сказали, хочешь работать - купи рацию, вот адрес.

 

Какой гешефт? Люди гибнут.

 

Во , вот это как глонас надо на законодательном уровне, но агрегаторы подстроятся быстро, думаю)

 

не канонизируй власть)

 

Блэт, 956, скольких долдонов оттуда я перевоспитывал) это своя секта)
Есть масс маркет, но он не должен оставаться бесконтрольным и не безопасным.

 

Да подстроятся конечно, ну и пусть, лишь бы людей не гробили.

 

Далек от этого.

 

или так да
а что помешает водилам делиться друг с другом личной картой (паролем)?

 

Жесткие закон и контроль на линии.

 

Ну наверно , если какой таджик приедет спящий в Тверскую 13 , то мож и шевельнутся)

 

Нет,я о пассажирах попавших в неприятную ситуацию или в дтп. Настроения и взгляды очень сильно меняются.

 

Например внутренний фоторегистратор, который позволяет контролеру убедится, что прямо сейчас за рулем именно обладатель той самой личной карты. Который не пишет ни видио, ни аудио того, что происходит в авто, дабы не нарушить свободы пассажира.

 

Очень давно гоняю на 956, вообще без нареканий и водилы все приличные вроде ...

 

Повтор

 

В общей массе это единицы , отсюда и нет шума гама по тв .

 

Издеваетесь?

 

Очень много товарищей оттуда пыталось переехать в мою сферу, которая несколько более доходна, не получилось ни у кого. Как коммерсанты они не особом английским хвах. Большинство из того поколения теперь Яндекс/убер, бизнес/вип, кто на какую тачку заработать успел.
Для пассажира - да, сервис выше среднего.

 

Хрена себе единицы. Прошлый месяц, на ильинке мексы, вместо просмотра матчей Чм осмотр стационаров Москвы, месяца не прошло, два трупа и водила.

 

Это только то,о чем в новостях говорили,

 

Поверхостно ж рассуждаем, с точки зрения человечности конечно плохо...
Но и война плохо и алкоголь плохо и наркотики ... думаю это неизбежно , человеческий фактор.
Ещё раз, люди сами решают на чем как и куда им ехать, что есть пить с кем спать и т.д.
Ну мне так видится.

 

Ну вот , меня как пассажира они устраивают пока) Станут нарушать мое спокойствие , буду пробовать других . Так во всем наверно.

 

Никто не говорит , что это хорошо...
Я в Нью-Йорке с неграми таксистами ездил, тоже мало хорошего , китайца на светофоре бампером умышлено толкнул с пассажирами на борту...
Аварии будут в любом случае думаю, как их свести к нулю не знаю.
От водки и сигарет люди мрут , почему не запрещают?

 

При чем здесь это?

 

)) так, чёт запутался)

 

У меня нет статистики по ДТП с пассажирами на борту , выросла она снизилась .
Думаю выросла ибо количество перевозок видно на глаз , что растёт.
Как это в общей массе выглядит мне не понятно , но думаю не много относительно всех перевозок .
Ну и много и не много каждый конечно по своему видит.

 

Лично я, вижу жертв, а за ними вижу человеческие трагедии и утрату близких людей, по совсем не обязательной причине. И знаю, что нужно изменить и как, чтобы этого избежать. А вот как это донести, в этом основная сложность.

 

Да ни кто и не спорит про утраты и трагедии. Мы не понимаем друг друга.
Как донести ... Тут сильно затрудняюсь...