i Изменения в Москве, ваше мнение. Том 3.

Если не одновременно, тогда и на личном авто они бы не одновременно поехали! И тогда в моменте на дороге личных авто была бы ОДНА машина. А вот каршерингов на дороге было бы скорее всего все равно три, ибо не взяли бы эти трое, взял бы кто-нибудь еще!

Ну очевидные же вещи!

 

Два дня подряд без своего авто, и на работу еще и обратно на каршеринге))

 

Со скоростью метро, как трамвай в том же Стамбуле Т1.

 

Даже исходя из элементарной математики - увеличение кол-ва автомобилей на каршеринг - увеличение нагрузки на дороги. У нас молодежь, которые без своих авто, повально каршерингом пользуются.

 

С 0.27%тами? Увеличение числа автомобилей = увеличению трафика.
В общем - спор слепого с глухим.

 

В том числе и так.

 

Леш, давай действительно свернем тему, ибо мне кажется, что ты троллишь... Я не верю, что 2+2 для тебя не очевидно.

 

Надо на ОТ ездить.

 

Достаточно одного.

 

И ты Брут? (с)

 

Не вижу особых сложностей в этом, если подходить изначально к решению этой задачи, строительству подобных дорог, вместо очередного квартала человейников.

 

ага, два дня подряд встречи в Центре, на Бронной

 

Ну и мои пять копеек , раз уж мы о прошлом...)
Пулкар почему до сих пор не развивают?)

 

как пример - алкоэльф. продал свою, осталась машина жены, юзает карш

 

это так, это так. но это решается - надеюсь, не ростом тарифа, а ужесточением по допуску (например стаж)
или градуированием по стажу: менее 5 лет - 10 р/час (образно), 10 лет стажа -7 р/час и т.д.

 

странная манера ставить точку)
типа как в детстве "сам дурак я в домике" (с))
статистику по оценке карши можно будет обсудить думаю года через 3 не раньше
а пока есть объективное "2х2!":
12 тыс авто вроде по итогам на 18 год было
и миллион юзеров
очень поверхностно: одной телегой пользуются примерно 80 человек
вот число поездок пока маловато... 12 млн за 18 год вроде

в любом случае видим арифметику для первокласника: одной машиной "владеют" несколько десятков человек
1/80 - не равно 1х80

 

нет

 

а там где бросаешь? я уже и на кш туда не суюсь, только ОТ

 

Плюс они занимают место на парковках пока валяюццо без дела

 

Не одновременно!!!

А если одновременно, то число машин на дороге в моменте будет одинаковым! Только личная по приезду будет спокойно стоять и не увеличивать пробки, а каршеринги продолжат наматывать километры. Те кто раньше спокойно ехали на ОТ, теперь с высокой долей вероятности предпочтут за 100 рублей покататься.

Машин меньше не становится, а из-за каршеринга наоборот, их становится больше, за счет тех кто не мог себе позволить машину купить. + к этому, подавляющее большинство пользователей из числа тех, кто имеет свою машину, от нее тоже не отказывается, а значит она где-то припаркована и стоит сутками занимая места.

Тот мизерный процент кто все же решил свою продать, ее продаст скорее всего такому же москвичу и эта машина продолжит ездить.

Если 3 человекам обязательно нужно в 14.00 ехать именно на авто, то не важно, шеринг это или личная, ибо все 3 окажутся на дороге в один момент. При этом личная приедет в точку назначения и спокойно встанет. Не будет создавать дополнительный трафик и не будет загрязнять воздух выхлопами.

А каршерин, как уже говорил, за счет тех кто раньше просто не мог поехать на машине, ибо ее не было, теперь поедет не на ОТ на шеринге, ухудшая и так хреновое положение на дороге.


На этом я завершу тему, ибо вроде ж не глупые люди, но что вам не дает признать очевидное я не понимаю...

 

Я бросал оба раза у концертного зала им.Чайковсого и топал пешком, благо мне нужно было персечение Бронной и Садово-Кудринской

 

Кстати да, я тут залез в свой аккаунт ЯндексДрайва и поймал себя на мысли, что если бы не КШ, то я бы спокойно поехал на ОТ.
Поэтому использование каршеринга с моей стороны - дополнительный трафик, так же как и со стороны тех, у кого нет авто.

 

по сути нет разницы - одновременно юзают или нет. вопрос в числе автомобилей, и не только в моменте на дорогах, но и на парковках, во дворах и тд
Ну и самое важно: человек, не имея личного авто - дисциплинируется в части поездок
проект пока в самом начале пути.. может так статься, что он схлопнется через 3-5 лет из-за НЕрентабельности
а может наоборот - кратно вырастет
кмк "выхлоп" можно будет оценивать только после того, как появится более/менее объемная статистика по человекам, отдавшим предпочтение шерингу - именно ВМЕСТО приобретения/владения личным авто.
в идеале: если 100 человек откажутся от 100 личных авто взамен пользования 10ю каршей и сократят свои поездки вдвое - вот тогда будет результат полезный и для дорог и для парковок

зы: и тебе не надоело такие обиженные "точки ставить"?)