i Изменения в Москве, ваше мнение. Том 3.

Вряд ли он сам привинчивал. Полагаю, что делали это дворники или подобные индивидумы по распоряжению управы. Но, контролировать результаты поставленных задач, конечно, нужно.

 

Да хрен с ними. Лех, собянин уащпе дурак? Он запрещает массовые мероприятия и собирает каток, там очереди ппц, коньки прокатные.

 

Мнение

«ВЫДЕЛЕННАЯ ПОЛОСА для движения общественного транспорта, хорошо это или плохо?

1.1. Посчитаем сколько людей перемещается в ТС за 1 час на участке дороги 10 км в потоке по пробке:

Будем считать среднюю длину автомобиля 5 м, расстояние между ТС - 1 м, соответственно на участке в 10 км расположится в среднем 1600 ТС, если принять что в ТС, опять же в среднем, находится 1 или 2 человека (примем коэффициент 1,5), то на участке в 10 км расположится 2400 человек. При скорости 10 км/ч по одной полосе на участке в 10 км все 1600 ТС проедут, соответственно в пробке за час на участке в 10 км проедут 2400 человек.

1.2. Посчитаем сколько людей перемещается в Общественном транспорте (автобус, троллейбус) (ОТ) за 1 час на участке выделенной полосы 10 км в потоке по пробке:

Считаем скорость ОТ 60 км/ч (на выделенной полосе пробки нет ), в час пик будем считать количество пассажиров в ОТ в среднем 150-200 человек, периодичность движения ОТ по маршруту 10 мин, время на остановке для посадки/высадки (турникеты) - в среднем 10 мин, количество остановок на 10 км - пусть будет 3 (хотя их больше).

Теперь смотрим: с момента въезда первого ОТ на мерный участок выделенной полосы (10 км) выедет он с участка через: 40 мин - 3 остановки по 10 мин и время движения. В оставшееся время (20 мин) мерный участок проедут еще 2 ОТ. Всего получается за 1 час во время пробки по выделенной полосе проедут 600 человек в ОТ.

Даже если сократить время на остановках до 5 мин, получается за час: 800 человек в ОТ на участке в 10 км.

Следовательно введение выделенной полосы для ОТ сократило пропускную способность этой полосы в 3 раза при хорошем раскладе.

Когда дорога свободна ситуация еще хуже: во первых сами автомобили едут быстрее и их скорость сравнима с ОТ, а в самих ОТ народу от силы человек 5 - 15 (посмотрите днём на полупустые / пустые автобусы) - поэтому количество человек проезжающих мерный участок в 10 км на ОТ еще меньше по сравнению с обычными ТС.

Если траффик увеличится в 2 раза, то есть скорость упадёт до 5 км/ч, тогда обычные ТС перевезут за час по мерному участку 10 км - 1200 человек, всё равно больше почти в 2 раза чем ОТ.

Автор — д.т.н., профессор кафедры Автомобили МАДИ, эксперт в области автомобилестроения

Источник — http://www.vitval.ru/index.php?link_id=33

P.S. не стоит апеллировать к тому, что статья 01.06.2012, наоборот, еще в 2012 это было очевидно»

 

Прочитав, что "считаем среднюю длину автомобиля 5 метров", не стал продолжать, 5 м, это Рэндж Ровер, больше, РР Кулинан, меньше - Прадо. Куда остальные 80% по 3.5-4 м транспорта дели?

 

Задача всё ж в принципе пересадить максимум на от, а не балансировать между лт и от. Тут будут разные неудобства для лт постоянно создаваться.

 

Да просто по большей посчитали. Если смартами считать,то еще больше людей проедет.

 

Как же,говорят ведь о большем количестве людей смогущем проехать.

 

Не знаю чего говорят.) Видно ж , что все идет против лт.

 

Так про от написал же.

 

Да, это всё наши мундепы и все единогласно за парковку. Олешкевич сильно небесный , но только он выходит на диалог с жителями. Он же нас и известил о принятом решении. Остальные нагадили и сидят молча. А Олешкевич молодец, идейный велосипедист, отбивается как может . К нему больше уважения чем к едросам.

 

Да просто глупцы! Счастья своего не понимают! )))

 

Ну по крайней мере он держит удар , и честно отвечает. https://www.facebook.com/groups/nash.savelovsky/permalink/3507428879304639

Депутаты расстарались, предложили включить даже те улицы, на которые дептранс и не посягал

2. Включить в зону платной парковки оставшиеся улицы между Башиловской и Бутырской:
- 1-я Квесисская, 2-я Квесисская, Писцовая (от Башиловской до Бутырской)
- 1-ый, 2-ой, 3-ий, 4-ый Хуторские переулки
- 1-ый, 2-ой Нижнемасловские переулки
- Раздельная улица

Единственного жителя района на это заседание даже не пустили. Хотя тот же Олешкевич просил дать ему высказаться - отклонили .

 

То есть пункт 2 полностью инициатива наших мундепов.

 

Алексей, у нас нет проблем с парковками на улице. ВСЕГДА ВЕЗДЕ есть свободные места. Это я Вам как местная говорю. Хотя.... с тем количеством свечек, что нам натолкали в районе, проблемы могут и возникнуть. Но в них же подземные гаражи для жителей, так что нет , проблем точно не будет

По любому, мнение жителей нужно учитывать, проводить опрос, разъяснять, предложить внести свои предложения и тд.

 

Ехали сейчас с позднего ужина домой по Покровке (у нас тут в последние пару лет открыли очень много мелких и не очень кабаков на протяжении всей улицы). Время ~ 23-10, кабаки стоят уже почти все без света, а улица в толпе недогулявшего народа с недоумевающим видом типа - чо делать то теперь...чо делать!?))) Забавная картина))

 

Трагедия яб даже сказал))

 

«Чтоб худого про царя
Не болтал народ зазря,
Действуй строго по закону,
То бишь действуй... втихаря.»

 

В глазах там у всех боль да))

 

Да, до автопати еще далеко)

 

прятаться срочно!
идет ночной вирус!
эта мутация работает только в темноте.
собянин так сказал, ему можно доверять, человек сам всего добился, значит умный.

 

Ну вот не понимают они этого! Говорю же, глупцы! )))

 

Учитывая стоимость резидентного разрешения - халява
Чо народ бьется за 3к/год, если мест свободных больше будет?
Бред какой-то

 

Ну как чего бьется ?) там рупь накинули , тут приподняли , курс качнули, то сё и еще парковки. В круг расходы растут) А стоимость резидентного можно будет и приподнять )

 

За мкад парковка бесплатная и пробок нет, туда надо переезжать

 

Ну тож вариант )