i Изменения в Москве, ваше мнение. Том 3.

Итог - из 10 Машин каршеринга на улице, 7 человек бросили ведро дома. Ну такое вот достижение

 

Да?
А сколько в процентах 3 от 10?
А, ты видимо от 7, имеющих авто посчитал, тогда да, больше 42% получится.

 

Да все поняли, это ты неправильно посчитал, не уточнив какие десять машин едут.)
10 КШ или (например) 3КШ, 4такси и 3частных. )

 

да имейте свое мнение - кто ж против то ))
другое дело что не надо свой личный опыт тащить на страну в которой был тотальный дефицит
элементарных товаров

 

Русский язык же из 10 КШ, 7 хозяев ЛТ. Я бы испугался, если бы не было комментариев, где люди поняли сразу

 

Вась, охолонись
В городе 1000 ЛТ
Появилось 100 КШ
70 чел пересели на КШ
Сколько авто стало на ДОП?
На какой % увеличилось количество авто на ДОП?

 

Аналогично ))))

 

Глубоко копаешь.
Так то в городе не 1000 личных авто и КШ не 100.

 

Мля
Потому и пишу для двоечников: не так важно 70% автовладельцев ЛТ среди юзеров КШ, как отношение ЛТ к КШ в целом.
Тогда можно сделать вывод, что при 70% владельцев ЛТ среди КШ количество АТС на ДОП увеличилось на 3 или 1 или 0,5%
А не на 30
Задачка на логику для 5-классников блин

 

Это образно. Наиболее легкий вариант для подсчета.))

 

Как бы то ни было, нагрузка на дорогу возросла, а не уменьшилась.

А проценты конечно можно подсчитать до пятой запятой, если целью задаться.

 

Это факт
На количество КШ управляемого лицами не имеющего собственного ТС (30% от числа пользователей КШ)

ЗЫ: Яндекс говорит что КШ 31тыс авто, стало быть согласно Братцу Ли на дорогах стало на 10тыс авто больше
Сколько это в % от общего количества ТС?

 

Нагрузка на дорогу возросла бы, если бы все автомобилисты остались на своих машинах, а каршерингом воспользовались только пешеходы и таким образом КШ бы плюсанулся к основному потоку.

 

примерно на 0,15% Если верить, что личного транспорта в Москве вместе с Подмосковными около 7 млн.

 

Так это просто статпогрешность
В понедельник с бодуняги раз в 10 больше не выезжают за рулём

 

Даже если только 10 000 авто КШ пользуют пешеходы, то с учетом того, что авто делает несколько поездок в день, нагрузка на дорогу вырастает с 0,15 процента как миниму до 1,5 %, а это уже существенно. Тем более все 7 млн машин на дороги не выезжают одномоментно, город колом встанет сразу.

В среднем на дорогах в день около 500 тысяч авто. И тут процент сразу вырастает до 10%

 

От числа зарегистрированных если. Но в день выезжает примерно 500 тысяч и тут уже совсем другие цифры получаются. С учетом того, что КШ делает несколько поездок в день, округлим до 10 для удобства, то процент увеличивается сразу до 10. А это уже ой как заметно.
А с учетом что еще и такси туда сюда снуют без конца, то складывается ощущение иногда, что стоишь в пробке из одних такси и каршей. Других машин иной раз вокруг и не видишь.

Если Ликсутов с Собяниным ставили цель избавить дороги от авто, то плодить сущности в виде КШ и такси полностью противоречит их первоначальным заявлениям.

 

Ты был в НЙ?

 

Мне честно лень вникать в цифры, мимо проходила и зацепилась за несостыковку.
Ситуация зависит от процентного соотношения. Если КШ авто делает несколько поездок в день с пешеходами, которые используют его вместо такси - то может и выросла. Если же это несколько автомобилистов, у которых машины стоят дома - наоборот. Считать нужно и статистику смотреть. По логике, если 70% пользователей КШ имеют свои машины и бросают их дома (образно), а катаются на КШ - нагрузка на дорогу должна упасть, т.к. вместо нескольких машин ездит одна, развозя поочередно.

 

В этом главное заблуждение. На личном авто основная масса доезжает до офиса и обратно, то есть две поездки. А КШ снует туда сюда, постоянно занимая место на дороге.

 

Мы переживём эти нАпасти.(с)

 

Есть такая картинка.

 

К вопросу о том, стоит ли платить налоги, если в итоге получаешь это:

Аварии на улицах городов — не редкость. Тем не менее, ГАИ не спешит приезжать на вызов, да и оперативные службы работают так себе. В итоге мы получаем многокилометровые пробки, в которых город буквально задыхается. О том, чем бездействие гаишников оборачивается простому водителю, рассказывает портал «АвтоВзгляд» на очередном примере непрофессионализма придорожных полицейских.

Дальше:

https://avtovzglyad-ru.turbopages.o...zen.yandex.com/?from=special&utm_campaign=dbr

Наворотили везде полосы ОТ с камерами и "оптимизировали" работу ДПС.
Лет 10-15 назад ДТП оформить было как-то быстрее и проще, чем сейчас.

 

И сразу понятно куда ехать за авторучками!

 

так то неправ он

"После двух аварий свободным остался всего один ряд, а время подходило к часу пик, пробка росла угрожающими темпами. Наконец, после четырех часов ожидания, приехали сотрудники Госавтоинспекции из батальона ДПС ГИБДД УВД по ЮЗАО. И были крайне недовольны тем, что машины стоят на своих местах и перекрывают проезжую часть"
п. 2.6.1. в принципе можно было еще штраф автолюбителям выписать косарик

З.ы. я местности не знаю,поэтому не могу утверждать 100% насколько легко им было убрать автомобили с проезжей части... просто бесят товарищи притершиеся бамперами и создающие пробку.

Ну и тут явно европротокол,зачем гайцы-непонятно. Вот такие товарищи их и отвлекают.
"По номеру 112 дозвониться удалось только через 10 минут: все операторы неожиданно оказались заняты. А если бы произошла авария, где нужно было вызывать «скорую» и каждая минута дорога. В общем, оперативность оперативных служб оказалась та еще."(с)


З.ы.ы. кстати,если кто не знает-есть приложение РСА,скачиваешь-автоматически устанавливает твое местоположение при ДТП,заливаешь фото,данные свои и второго участника- в этом случае выплата до 400 000р.

 

Нет, не верно.
Моя претензия имеет несколько аспектов:
безумное закапывание денег в землю через бордюринг,
ухудшение свойств разделительного устройства,
сужение проезжей части вылетной магистрали, идущей из Новой Москвы с ее "кластерами" facepalm,
устраивание бордюра на месте поворотного ряда на Теплостанский,
ухудшение экологии по причине появления пробок в этом месте и
время выбранное для этого волшебной "операции Ы" - кризис и пандемия.