i Изменения в Москве, ваше мнение. Том 3.

не владею информацией, но вижу среди знакомых, как правило много аудитории в районе 30 лет, которые не хотят покупать свои авто.

 

Самым насыщенным автомобилями такси в настоящее время считается Нью-Йорк. На 100 000 граждан выдается 1 535 разрешений на работу. В Москве примерно в два раза меньше разрешений — 861. В Париже выдают 945 разрешений на 100 000 граждан.

 

Не хотят они не по тому что им нравится ездить на заблеванных и проперженных каршерингах, а по тому, что условия владения личным авто искусственно делают все тяжелее и тяжелее.

 

У моего хорошего знакомого есть свой каршеринг в Москве, так что информация из первых рук, лично от владельца этого бизнеса.

 

Какие у нас разрешения? Половина такси на региональных номерах.

 

В барсе лицензия такси стоит больше 100 тыс евро. Это бизнес и он имеет цену входа

 

И поехали бы на ОТ, но вместо этого Собянин им услужливо подогнал каршеринг. В итоге пробки никуда не ушли и тот же ОТ стоит в пробках, не взирая на выделенки.

 

безусловно, но до той же Японии нам еще далеко по жесткачу. Кстати, несколько раз пользовалась каршерингом, всегда свежие авто.

 

ок, в Москве зарегистрировано 3,7 миллиона автомобилей, каршеринга 30 тыс и такси -150 тыс, из которых на линии 80. Все вместе это 5% от общего количества. В августе в госдуме обсуждали квоты на такси. 3,7 миллиона все равно много для города.

 

Глупость - сравнивать в лоб количество машин. Надо смотреть, сколько их на дорогах оказывается каждый день и сколько этот каршеринг и такси в день поездок совершает.
Обычный автомобилист в будний день совершает две поездки, на работу и с работы. А такси и каршеринг практически постоянно в движении. Ты не стояла в пробке, где вокруг тебя только такси и каршеринговые машины?

 

Именно так. Мне лень было все это в сотый раз расписывать...

 

Переезжайте в Иваново - нет каршеринга, в такси большинство русские, нет платных парковок, в метро нет толкучки

 

там нет толкучки в метро тк его нет

 

Те кто в этих авто сидят в такси и каршеринге, просто отказались от поездок на своих. Ну стояли вы бы рядом в такой же пробени и с таким же количеством авто, это ничего не меняет. Так что с определениями "глупость", можно и к себе родному почаще обращаться.
Если живешь в центре и передвигаешься по центру, делать на личном авто это уже давно гемор. Проще на такси и с учетом стоимости парковки, получается дешевле. Если живешь в едренях, то да, личное авто удобнее.
О чем спорим? О том что уже не изменится? Я вообще против камер, и что?)

 

в Якутии так вообще вольница), и людей надо искать)

 

В календарь загляни

 

Альтернатива должна быть однозначной, раз решил избавить город от частного авто, ОТ.
А пересадив с частной машины на каршеринг, дабы не платить за парковку и добавив до кучи тех, кто вообще машины не имеет, получаем ситуацию, при которой заявленные цели, пересадить всех на ОТ, становятся невыполнимыми.
Тут уже определиться надо властям, или чистый город без авто, но с регулярным, ходящим по минутам ОТ, новый и удобный или такие же забитые пробками дороги, но уже каршерингом и такси.

 

Что там, красный пробочный день календаря?

 

А почему город должен учитывать интересы твои и тех кто готов ездить на автобусе? Лично мне больше всего нравится такси, как ОТ и таких как я вагон. Почему наши интересы должны керится?) Вопрос риторический. Нравится кому то или нет, но дальше будет только хуже для владельцев личных авто. Еще и тему дворы без машин введут. Как в Японии, нет места, нет авто). И ничего не поделаешь.

Еще раз, о какой альтернативе ты говоришь, когда все виды транспорта уже представлены, о вертолетах?

 

Зачем он его тогда держит?) отмывает бабосики на типа расходах?)

 

Именно он. Причем затяжной. Каждый год начиная с 20 чисел декабря и с 28 августа по 1 сентября все красное. Подарки, встречи поздравить, купить подарки и тд и тп. В пятницу корпоративчики, будет посвободнее. Ну а с 31 декабря и до 15-25 января будет свободно.

 

тебе никто не должен

 

Такси еще можно к ОТ отнести, а вот каршеринг нет. Это суррогат, позволяющий не имеющему машину выезжать на дороги и дающий возможность имеющему авто припереться на нем в центр и не платить за стоянку.

 

в защиту тех кто против каршеринга, скажу следующее: просто посмотрите как бросают каршеринговые тачки. и особенно вот прямо сейчас. Просто посреди дороги, рядом с тем местом где должны быть парковки, но сейчас там снежные кучи которые сгребли коммунальщики)

 

и тем не менее, каршерингом тоже в день пользуется несколько человек. Так что вполне общественный. Другой вопрос, что парковки бывают ими забиты и остальным некуда ставить. Есть нюансы.

 

В том то и дело, что пользуют ради бесплатной парковки.В итоге в центре, если выбирешься на авто в иной день, встать негде, все каршерингом забито. А не будь такой альтернативы, поехали бы на трамвае или электробусе. И на дорогах свободнее было и не было бы повода подымать стоимость парковки, лицемерно заявляя, что мест нет, из-за большого количества желающих. Ага, их нет потому, что там бесплатно практически стоит каршеринг.

 

и тут поддержу) вчера наблюдал картину вокруг трехгорной мануфактуры, 2-3 машины не каршеринг, остальное все забито каршеринговыми тачками

 

Не знаю, как во всей Японии, но в Токио обстановка на дорогах точно не хуже, чем в Москве. Правда климат значительно мягче и метро на две головы круче и комфортней показалось (хотя, если честно, в московском метро не был с 2008-2009 г)

 

Пользуются, потому что не на своем дрыне можно ехать как угодно) бросить как угодно, долбануть об бордюр, перескочить лежачего полицейского на полном ходу.

 

И зачем давать шанс дебилу, убиться или убить, спеша, ради экономии пары минут?
Каршеринг это зло.