Извечный вопрос - с чего начать и что выбрать?

думаю, что покрытие на доп не сильно отличается в плане своих абразивных свойств . Епнувшись на треке в относительной безопасности и на небольшой скорости -сделал для себя выводы и ожог медленно зарастает, был бы в джинсах с коленями, содрал бы до кости.

 

Режимы движения отличаются кардинально. Там, где на треке ты будешь искать предельный угол, в городских условиях ты сбросишь скорость.

 

Примечание - в Атлантисе летом в городе можно от теплового удара скопытиться

Проще взять гуся + Ралли3 или GS Dry и не париться некоторое время

 

в силу многих причин, это не гарантирует от падений на допах

 

ИМХО на любом моте на трек не только можно, но даже нужно, повышает уровень взаимоотношений с конем и показывает где грань дозволенного.

 

Обладатель "Кирпича", о каких треках ты вообще поешь тут? Перестань кошмарить жаждущих обратиться в мотобратья.

 

На таком тоже нужно на трек?



И на таком тоже?



К чему такая безаппеляционность?

 

Фигня все это. Перебор - не перебор, гламурно - не гламурно.
С точки зрения максимальной защиты все оправдано.
Мот F800GS.
Я выкинул децельную ххх-ную защиту из болдера и езжу постоянно в полной дайнезовской черепахе. Парит снимать-одевать? Фиг там - не парит. Площадь защиты больше, прилегание к телу плотнее = защита корпуса лучше чтобы там ни говорили про супер-d3o. Видел пилотов в такой черепахе под кожаной курткой. И на самом деле такое сочетание - это максимум защиты корпуса.
Мотоботы топовые спорт GAERNE GP-1. Я в гробу видел переключение скоростей в Alpinestars tech 10! Да, не умею топать всей ногой, но тут 90% гусеводов не умеют. А с точки зрения безопасности удобство переключения и вообще пользования органами управления в приоритете. Кстати за 2 сезона подошва в гаернах целая, хотя приходилось тусоваться в них по пол-для пешком по городу и не один раз.

Новичку нужно максимум защиты. И пофиг что в коже на гусе. Кожа - лучшая защита от скользячки. Комбез с горбом не катит, т.к. сшит для позы "креветка", а раздельную курку и штаны, которые соединяются молнией - вполне уместно.

 

да тупо на трешке в вираже или на клевере на МКАД на тех же 60 подскользнешься на мазуте и так же будешь тормозить жопой об асфальт

В принципе совеременный хороший текстиль из кордуры а не из тряпки должен выдержать скользячку. Просто текстиля хватит на один раз. А кожа может еще послужить.

 

ага , а епнулся на треке я вообще на вираге 535 и кирпич свой выкатываю .

 

BMW City 2 denim - целы, нормально выглядят и я все еще катаюсь в них - после скользячки со 100км/час - где-то 50-70м по асфальту на бедре. Боковая защита была на месте, так что горяче было - но все целое - я и джинсы тоже. На Болдере2 тряпка на локте стерлась до защиты (если это "кордура", то тольку от нее ноль), пришили туда новую вставку (просто джинсовая под цвет D3o локоть даже не поцарапался.

 

А мотоцикл - R1200R например. Со всеми фичами, которые к нему полагаются.

 

На болдере не кордура. Кордуру можно пощупать как раз на рукке.

 

Все правильно советуешь! Только начинать лучше с Хаябусы.... лучший мот для учебы и вхождения в тему. Как говорится быстро заходишь и быстро выходищь, ну или выносят!
А так да-а-а-а! Меньше 1200 просто рассматривать нет смысла, не по пацански. Мертвый, но крутой - это правильно!

 

Вроде мотоинструктор ник а надоел уже глупости говорить несусветные и передергивать любишь. Не только в этой теме. Да на триальном байке тоже нужно на свой трек. На тренировки. Удивительно , правда ?
А на гусе, если уж на то пошло, самая тема носить эндурный экип а не спортивный и тем более не туристический - боты по колено и коленки за 25 тыщ. Потому что падают нормальные посоны на гусях не на асфальт, ловя лоусайды, а падают в лесу и горах на булыжники, где переломаться даже на малых скоростях нивапрос. Так что иди советуй туристические ботинки владельцам GT.

Вот +1. Задрали своими "если голда то в кепке".

 

Там где ты на треке уверен в покрытии, в городских условиях уебешься на пролитом тосоле и вляпаешься коленкой в столбик отбойника и потом будешь заново учиться ходить

 

А тебе не кажется, что он несколько тяжеловат для качественных эндурных покатушек (если разговор про Гуся 1200)? 5-6 раза его поподнимаешь и никакие покатухи уже не в радость будут. Я уж молчу, про то что ронять его просто очень и очень небюджетно!

 

Сам новичек, для ежедневных поездок взял себе куртку airshell, штаны city 2 denim, боты sport dry и летние термоноски к ним, перчатки летние GS ..., летнюю "функциональную" майку. У БМВ экип максимально функционален и выглядит по человечески. ( сугубо моё мнение )
С ботами долго мучился.... хотел максимальную защиту голеностопа и гортекс. Собрался брать чуть ли не дайтону, не села по ноге, как и многие другие боты. Подбирать обувь надо только с примеркой, колодка может Вам не подойти. Занимался выбором обуви чуть больше месяца назад у многих в наличии уже не было размеров, пришлось побегать. В итоге подошли sport dry... ходить конечно в них в летом тепло, на трассе проблем нет. Ежедневная сушка конечно необходима, как и для любой другой спортивной обуви.

Прежде чем сесть за руль прошел обучение в ПРТ. Начальный и продвинутый курс. Конечно половину фраз сразу не понимал, пока не начал ездить. Потраченными в ПРТ деньгами остался полностью доволен.

Для расширения кругозора взял двух часовое занятие в Роттердаме. Там они больший упор делают на работу мотоциклом в маневрировании и поворотах, в ПРТ учат больше работать телом. Когда инструктор увидел как я поворачиваю по методике ПРТ его чуть кондратий не хватил, думал что я сейчас рухну))))Для себя выбрал в итоге "фигурное вождение" на малых скоростях работаю мотоциклом. Скоростные повороты работаю весом.

На светофорах в Голландии учат стоять правой ногой на земле, левая ВСЕГДА на коробке передач. Торможение со скорости 50 до нуля обоими тормозами, после остановки переключаешь скорости до первой, в нейтраль выводить на светофоре не рекомендуется. Про торможение передним тормозом с понижением передач с перегазовкой, там и не слышали..., впрочем это была обычная городская школа... Стоимость занятия 2 часа 50€...

После ПРТ и Роттердамской школы взяли с другом в прокате пару мотиков и за уикэнд проехали из Роттердама до Динкёрка в общей сложности 650 км за два дня)... Мои первые 650км, автобаны и дороги общего назначения))).... Было комфортно привыкать к скорости и нормальному движению в потоке.
После этого выехал в Москву, безусловно поездка в Голландии была мне полезна. Практически перестал ездить на машине, только по острой необходимости один раз в две недели)))

Себе купил FZ8 ABS, пока хватает, а там видно будет...

Удачи

 

Слу-у-ушайте, да я-ж понял! Вы тут меряетесь этими как их там..... купил то, купил се.

Главное названиями сыпать побольше и цену, цену проставлять не забывайте, а то вдруг кто подумает, что вы что-то дешевое купили!

Братуха, 650 кило за 2 дня по автобанам - это реально, круто! До айрон бата рукой уже подать! Главное экип подороже взять иначе нИзаче-е-е-ет!
Предлагаю учередить приз -"Упавшему в самом дорогом экипе" Приз - железные доспехи рыцарские..... и пони!
А инструкторам (долбое....) голландским превеД! Читал и плакал..... С 50 двумя тормозами, я бы еще и 3-ей ногой об асфальт на их месте помогал тормозить, если достает конечно, а то вдруг мимо стоп-линии промахнешься на пару сантИметров. Бельгийцев в европе считаю что-то вроде как у нас чукчей, а голландцы это тоже как бы бельгийцы!?

 

толсто.

 

Вы эта, закрывайте тему, а то со смеху помереть можно.
Будет вам статья за убийство с особой жестокостью.(п. "д" ч.2 ст.105 УК РФ)!
А теперь когда предупредил, то еще и по предварительному сговору группой лиц (п. "ж" ч.2 ст.105 УК РФ)!

 

А ты в роли критика? Или мастер-класс покажешь?
А какой нужен? Петросян или камеди клаб!?
Хочешь пошутить тонко, можешь прямо сейчас проявить свои способности.

 

Не, для Семена - нормально.

 

О! "ВЕЧНЫЙ БАННЕД" прорезался!
Ага, я - зануда, известный, противник гламуризации и провокатор. А ты кто?
Кстати, вам и "карты в руки"! Объеденитесь и заюмарите весь форум, нахрен! Юморные вы наши.

 

Да на самом деле одна половина форума катает в ралли, вторая - в аиршелл+ситиденим.
Разбираться во всех тонкостях экипа никто не хочет, поэтому легче зацепить экип сразу в том же магазине и не париться с выбором тех же кевларовых джинсов в дайнезе, про который некоторые пилоты и не догадываются.
Задний тормоз на скоростях больше 50 фактически бесполезен, разве что "уцепить байк за хвост", чтобы дожать передним. Ну типа CBS. Может это голландцы имели в виду?
650 км ПЕРВЫЕ по дорогам. В первый день после школы проехать 300км неплохо, че...

 

Да не, нормуль. Я так поддеть, подзадорить! Если чел нормальный и вкатится, сам потом посмеется над километражем. ))))
Все в порядке!
А вот голландский "гон" реально в топку! Только карму попортит! Это ж хрень полная!
А кто в ралли, тот и не пишет особо про экип!
У меня друган нефтянег купил себе мот бэху и экип какой-то бэховский из нубука....... результат - 1кило за сезон. Нормально?
Едешь по городу, такое впечатление, что мотов кроме бэх ваще не выпускают. Каждый третий! Я начинаю их ненавидеть.))))))
Похоже некоторые на них дрочат! Мода!

 

Да очевидно что не эндуро в чистом виде, но гонять на гусе чисто по городу...
В любом случае он создан для того чтобы съезжать с асфальта. Честно говоря на 1200 не ездил, но на слова "он же тяжеловат для реального бездорожья" все гусеводы (эксплуатирующие "как надо") смеялись в ответ.
з.ы. А поднимать по сравнению с тащить из болота - ерунда

Ехал тут за GT на днях Человеку ybr в пору а он на беэмве.
Но об этом вообще можно много говорить. Товарищ тут на днях заявил что хочет получить категорию А и посмеялся над словами "Я пятый год на 600". Невдомек людям что литр не круче шестисоток а совершенно разные аппараты для разных задач.

Задний тормоз полезен на любых скоростях, но не всем и не на всех мотоциклах. Во первых зависит от развесовки - катаясь на чопперах я жал его со всей дури, на туристах в общем то тоже можно не сильно боятся на него давить, на спортах я им практически не пользовался, разве что иногда в поворотах. А новичкам (солидарен со студентом) вообще стоит про него забыть, ибо у самого был неприятный опыт использования по неопытности.

 

Нее самое первое был перегон мотика из магазина в ГАИ потом домой)))) решил что надо самому))))
Потом была в Шатура и назад одним днем) вышло около 300км))) потом полетел в Голландию с её мотошколой))) а потом уже были эти 650))).... Накат за месяц где-то 3400-3500 с учетом Голландии)) на тачку практически не сажусь)))

Сегодня во всей красе прочувствовал дожь после обеда)))..... К моему удивлению после часа езды в ливень внутрення куртка у аиршелл даже не влажная не была. Правда на на всеми горячо любимый(ненавистный) деним пришлось напялить купленные в декатлоне дождевые штаны для вклосипеда за 400 рублей и ОЧУДо.... Мне было сухо....

Джинсы по жизни люблю, деним посоветовали друзья)))... Все сошлось)))
Куртку случайно подсказал посетитель в Автодроме на Кутузе в 30 градусную жару, отлично грит, отсегнул подстежку(я и не догадывался что есть такая универсальная штука) и не жарко)).... По поводу стоимости не парился, примерил все здесь а доставку заказал все в Голландию плюс туда же шапку Shoei Gt-air....., которую на тех прибрежных ветрах Атлантики подколбашивало не по детски. Чуть не разочаровался в разрекламированной "нешумности")))))). Тут все встало на свои места))))

Кто кстати что одевает на руки когда по-прохладнее и по-мокрее? Только можно по делу.... Чисто кожаным изделиям не доверяю еще по сноубордингу... Достаточно быстро мокнет и потом кисть мерзнет((( Гортекс на прохладу, воду и защиту выше среднего. В высоких перчатках не вижу смысла. Что посоветуете?