Янгтаймеры форума (>25 лет) перекличка

Не стоит смотреть на машины только, как на деньги/инвестиции и всё будет находиться, радовать и приносить эмоции.

 

Спасибо Никит) Да как то случайно вышло - товарищи предложили, поехал смотреть из любопытства и сразу забрал увидев тех состояние. Плюс на стеклах нет пузырей кроме одного мелкого на заднем стекле внизу - что тоже плюс. Ну а внешне и по салону конечно надо слегка поработать.

 

у меня нет столько денег, чтобы их не считать))) я за последние лет 5 помню только одну е38, и та японка вроде, с пробегом около 50 висела на автору за 1.-1.5

я бы смирился и с честными 200тыс, без ржи, в отличном состоянии. но не за лимон))) у всего есть своя цена. и любая машина рано или поздно будет продана, особенно такая как е38, если только она не в музейном состоянии с пробегом до 30, и то в условиях РФ. ибо в Японии и США все это легко находится и покупается, вопрос денег, причем сравнительно небольших

 

Причем тут это?)

 

https://www.rbc.ru/society/01/07/2018/5b38647d9a794726958822fb?from=newsfeed

Похоже, в центры крупных городов скоро въезд для янгтаймеров будет дороговат) если камерами будут отслеживать класс экологии и штрафовать - то это грустно

 

Махровым янгтаймерам в загнивающих капстранах можно ездить по центру. Но мы впереди планеты всей. Это очень важное нововведение, ведь ограничить 15% машин, что туда попадает из общего движимого автопарка - это серьёзная необходимость, да..

 

Зато бл чадящие автобусы так и будут продолжать катать, да умирающие мусоровозы со спецпропусками.

 

В стране с де факто отстутсвующей системой техосмотра это очень актуально...

 

Вангую расцвет контор по пересертификации старья на более высокие экологические классы. Ну типа там доустановка на бумаге доп.каталиков, получение сертификата, внесение в базу..

 

Посмотрел у себя в стс, написано "экологический класс не установлен". Или пан, или пропал...

 

Там если постановление почитать, то видно, что такие авто тож приравниваются к самому низкому классу.

 

Опять поборы, понятно. При этом, предполагаю, что подобная запись в СТС очень у многих...

 

В Германии классические авто получают спец номера в конце них буква "H". Машины с такими номерами имеют налоговые льготы и если не ошибаюсь свободны от тех осмотра. Но у большинства из них на лобовом наклеена отметка, что автомобиль дооснащен катализатором (Который действительно дооснащен ) Кто там живет не точности может подправит.

Т. е. большинство владельцев классики или янгтаймеров в Германии содержат автомобили в приличном состоянии, а не как у нас, когда это не экспонат, а каждодневное ржавое, чадящие ведро, как правило с периферийными номерами. Особо улыбает, когда видишь, что ведро можно спасти и говоришь человеку продай и не мучайся, нос комнатного коллекционера взлетает до уровня останкинской башки и объявляется цена, которая вызывает только дикий смех, на что человек обиженно, ничего ты в классике не понимаешь. ))) И эти безумцы, которые имеют доступ к интернету или которым сосед по гаражу сказал, что у них классический автомобиль уже третий год ищут свою птицу счастья, чтобы махануть разом и многА.

 

Короче, вчера янгтаймер надо было прикурить)))
Таксиста попросил, он, говорит, у него космич 401, вступай в "клуб старины", тебе выдадут бумагу о том, что это раритет (25+ лет, говорит), отнесёшь в ГАИ, и это освободить от надвигающегося головняка в центре.

 

2 чёрных императора.

 

Сто лет тебя не видел и не слышал! ) (by bmw3s)

 

А это такой же, только другой?
https://www.instagram.com/p/BlaaUnTAhZs/?utm_source=ig_share_sheet&igshid=5luumrauq0y1

 

Привет Леха!!!

 

Удалил

 

Как жаль, что мы знаем что он за 950р куплен)

 

Да я как бы без стёба, автомобиль интересный и редкий. Да и Армен, судя по общению тут, на переправе коней не меняет)
Смутило то, что пробег изменился в меньшую сторону, причём в таком автомобиле он вообще ни на что не влияет..

 

Всегда нравились измышления фантазеров по поводу кто за сколько купил ))) по факту - выше автор поста не угадал
А пробег не знаю зачем они написали меньше - там как раз 89 тыс исполнилось. Сделал его красивым и поставил на хранение - но рояловцы как всегда спросили разрешения опубликовать его - мне не жалко ))) продадут - здорово, ну а если нет то пускай будет - пригодится )))

 

Какая трагедия если у меня его вдруг возьмут дороже как же жить то потом, зная что я «поднял бабла»

Выше написал - цифра неверная. Я бы сказал даже «холодно» если играем в угадайку

 

Да ты практически за его счет наварится хочешь!!! Продай срочно в минус или лучше подари!!!

 

Я ужасный негодяй

Все таки тут весело!

 

лужа
и абстрактная пальма

 

На правах информации.
Ведро обретает силу.

Как известно, 850ые в стоке душные и не валят, кроме CSi, которая тоже не валит, но хотя бы делает вид. Эта машина изначально была 850iA, т.е. автоматная. Прошлый владелец сделал свап механики, но не закончил, она дрыгалась и никуда не ехала.

Интересным нюансом является то, что все 850ые (не CSi) не открывают полный газ до 4200 об/мин.
И на компрессорном моторе это было недвусмысленно заметно.

Сама машина - первобытный эксперимент BMW в сторону электронного body control, в смысле, весь кузов построен на электронной логике: сигнал с того же стеклоподъёмника идёт на блок управления кузовом, потом уже интерпретируется нужной длиной на релюхи и т.п.

А дроссели двигателя управляются логически и адаптируются под всё заданные параметры (т.е. например, дырочку в дросселе просверлить, чтобы поднять обороты - не выйдет).
В итоге я намутил чип с прошивкой блока дросселей EML от CSi.

настоящий чип и тюнинг


Машина теперь стала думать, что она CSi с S70 и механикой)) Неплохо, но дроссели всеравно не открывались полностью, потому что у CSi есть 2 режима: K и S - комфорт и спорт, которые переключаются специальным переключателем.

(Сама проводка кузова механики и автомата одинаковая, там ещё ряд изменений надо внести, чтобы автоматная машина стала думать, что она теперь с механикой, если кому интересно.)

карта комфорт


карта спорт


Но комфорт меня не интересует (я не нахожу ничего комфортного в тупящей машине), поэтому я выяснил, что для того, чтобы навеки выбрать Sport режим дросселей надо всего на всего замкнуть 52ой пин блока EML.

О, чудо! Оно работает)))
Ведро (это любя) всё дальше отдаляется от невнятной поделки и превращается в машину)) Хотя список мелких косяков и грядущих переделок ещё большой.
Не удивительно, что все бегут от этой модели, она действительно очень замороченная. А ещё меня покорил мотор на расходомерах и без лямбд. Он управляется по датчику температуры и дросселям. Всё))

Никаких тебе датчиков детонации, ни контроля смеси, ни фазированного впрыска (стреляет топливом группами по 3 цилиндра!). Это феерические дрова.))) Слишком жестоко для гражданской машины))) Если умрёт форсунка, то пока не будет дырки в поршне, никто не узнает.

А тонкая настройка смеси на холостых происходит отвёрткой!)) На расходомерах hot-wire есть паз под отвёртку, чтобы CO накрутить в каждом отдельно, Карл!

На фоне BMW программное обеспечение W140 600SEL/SEC образца 1991 года просто звездолётное - он может откатывать зажигание по каждому цилиндру в отдельности и т.д. и т.п.



p.s. А ещё приборка живёт своей жизнь. Показания на приборку замыкаются одним образом, а реальные действия - другим. Режим S на приборке висел, а реально не был подключен. Приборка программируется какими-то древними системами типа INPA и NCS Expert через программу ToolSet32, где на немецком надо вводить параметры типа aktiv и nicht_aktiv для того, чтобы включить/отключить какие-то показания на приборке. Однако, для моделей до 1993 этот самый NCS Expert очень плохо программирует блоки кузова EKM, поэтому считается что это от "трудно" до "невозможно" внести изменения в приборку через EKM до 1993 года. Ах, да, приборка привязана к конкретно этому блоку управления кузовом, и на другой машине работать не будет.
И температурная стрелка стоит вертикально примерно от 78 градусов до 105 градусов))
Замечательный экскурс в доисторический мир, не правда ли)))

"Восьмое чудо света" как я её называю)))


----- давным давно -----

 

в продаже ))?

 

нит
и не будет

 

В поворотах больше не швыряет?