Juice Box JB4 общая тема

согласен, я решил проблему почистив контакты, находящиеся в коробке с ДМЕ

 

SHEVA - у меня после отката на 28 за полгода ни одного чека не было . Работает как часы . Откатывал обратно - опять передувы . И периодически непонятные ошибки по лямдам . Все датчики/трубки/резинки в тракте новые - даже дроссельная заслонка . На N54tech по этому поводу много написано . Мне лично хватило экспериментов - быстрее на новых прошивках не едет - потому просто забил на обновления .

 

32.2 побыстрее чем 28.5 по ощущениям )

 

Den* - ошушения от того , что терри в прошивках начиная с 30 сделал управление калитками на турбах от жабы напрямую . Типа чтоб калитки закрывались пораньше и добавляли тяги внизу . Отсюда ошушение дизельности - тяга во всем диапазоне . Потому и кажется что прет лучше . На самом деле я мерял - разницы в разгоне 28 и 31 нет никакой . А глюки потому , что алгоритм у терри упрощенный и не учитывает всего . Особенно по холодку эта хрень посыпалась . Не даром он там прошивки старые выкладывал . Меня лично сейчас все устраивает . Уже забыл что такое чек за полгода

 

Ну вот я почистил в блоке, никаких чеков даже по 2 лямбдам...

 

Катал продолжительное время 32.0.
Зимой периодически вываливался передув, пока 12ое меню не понизил на 2400. С тех пор ниче не вываливалось. Обновился недавно на 32.2. 12ое меню вернул обратно на 2800... В этот же день вывалился передув на КАДе на малом газу. Откатил опять 12ое меню на 2400 как у меня было... пока все ок.

По лямдам ошибок у меня ваще никогда не было... Думаю из-за 861-ой опции.

 

а преобразователи как?

 

Когда первый раз вылетал передув - я сразу думал на них! Так как они еще родные у меня были. Поменял на новые... это вот кстати зимой и было... передув не ушел. Начал копаться уже в настройках жабы. То есть преобразователи новые у меня.

 

Народ, на n20 недавно вывалился чек и перестала дуть турбина даже на 0 карте, отключил жабу физически - все нормально.
Может это какая-то распространённая проблема и можно самому починить? или тащить куда-то чтоб смотрели что в жабе развалилось?

 

Roman-K - а толку от этих прошивок ? Быстрее все равно не едет - зато момент внизу есть который убивает коробас . Плюс закрытые раньше калитки турбу нагружают ...

 

Немного может не по теме, но сильно не пинайте.
На n20 лучше сделать чип или поставить jb4? Выхлоп и кулер только, остальное сток.
Я так понимая такая приблуда сейчас актуальна для n20?
http://www.ebay.com/itm/Burger-Tuni...ash=item2104e28fa5:g:9nMAAOSw9mFWM9gr&vxp=mtr

 

Men911 - из того что знаю - для 320 хорошо прошивка в 328 и жабу . Поедет очень резво - если цепь маслонасоса не порвет

 

надо смортеть какого характера чек и исправлять, что развалилось в жб.

актуально

 

давно за темой не следил, сейчас глянул - появился в продаже обещанный ранее переходник подключения жабы стейдж2 через обд для n20. если уже стоит подключенная через изитапы, стоит брать этот интерфейс - плюшки какие-то дополнительные появятся?

 

Диагностика пишет ошибку по датчику турбины, ну и она соответственно не дует даже на 0й карте при подключенной жабе

 

если машина до 07/13, то нужно смотреть синие провода

 

ага, у меня именно так и было(машин 06/13) - на штекере с синими проводами, когда втыкал, немного перекосил разъем, один из пинов уперся в ответную часть и немного вылез из направляющей своей части штекера. соответственно, не защелкнулся толком, а чуть касался контакта в "маме". со временем стал отходить и ошибку по турбе показывало периодически. хотел уже ехать к дилеру, авто на гарантии был, стал снимать и увидел в чем причина. дощелкнул как надо пин в "папе" и все разрешилось.

 

Спасибо, но машина у меня март 2013 и синие я кажется не подключал, только в 2 датчика подключался количневым и цветным проводами. Ну и все работало сооветственно нормально больше чем пол года

Хм, спасибо, как я написал выше - синие вроде не подключал, но сейчас пойду гляну вообще на разъемы

UPD:
Только что сходил, подключил заново все это время просто висящую жабу - турбина дует, чеков нет. Пока не могу проверить дает ли мощности тк не прогрелась, но видимо что-то реально с контактами было, хотя с чего бы, внешне нормальные и с прошлого лета нормально работало все, спасибо за ответы, буду смотреть как поведет себя дальше коробочка

 

1

 

посмотри в каком состоянии вакуумные шланги турбонадува, тоже самое было оказало шланг порвало.

 

Кто нибудь такой комплект с али покупал?

http://ru.aliexpress.com/item/Oil-C..._6&btsid=6f3cdfab-ae7a-4695-b96c-434051e85bb6

Стоит оно того? Хочу доп радик в ноздрю пихнуть к лету.

И еще вопрос - эта черненькая приблуда, она обеспечивает последовательное подключение радиаторов, или параллельное?

Я вижу это вот так вот:



То есть последовательное.

Но мало ли нет? Кто-нибудь наверняка знает?

 

Roman-K - я покупал - тока на ебее . Не советую кит - трубки у него гумно полное - текут . И традик тут маловат - 20 рядов . Я взял отдельно радик http://www.ebay.com/itm/UK-30-ROW-A...LACK-COOLER-/252046576358?hash=item3aaf258ae6 30 рядов - такие же хитрые тюнеры в дорогущие киты пихают . Купил на разборке два стандартных шланга подвода масла к стандартному радику за тыщу рэ , срезал с них фитинги , которые к мотору , пошел в магаз , который торгует шлангами и там мне подобрали два шланга и стальных фитинга к кульку от грузовика . В отличие от кетайского гумна - меганадежно . Там же опрессовали - отдал за все меньше двух тыш . Так что рекомендую .

 

Радик 30 рядов - большущий. Куда его в ноздрю там засунешь. Я хочу в ноздрю, чтобы не колхозить и не резать подкрылок там... Чтобы максимально сток остался, плюс в ноздре доп радиатор.

Вот меня и интерсует адаптер этот, он последовательно масло тащит или параллельное подключение там.

А насчет шлангов - че за магаз?

 

Roman-K - Купи отдельно поменьше - еще дешевле выйдет . http://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=525795 один из способов - нафигачить резьбу в стакане сверху и вкрутить фитинги . Или с трубками заморочиться и врезать в отвод от основного - опять же через фитинги . Все это в профильных магазах копейки стоит - и трубки там гарные - давку держат больше раз в пять . Повторюсь - шланги кетайские - дерьмо . Потекут и уделают весь мотор .
Я ради интереса купил на Ебее кетайский штуцер на аукционе за 300 рэ - дерьмо полное . Легкий как пушинка - сделан непойми из чего . Могу подарить если надо .

 

Да, но тогда получиться точно параллельная схема. Я видел этот отчет. И масло будет идти больше там, где меньше сопротивление. А я хотел петлю большую через оба радика.

Так то можно радик отдельно да, плюс эту квадратную хрень типа адаптер на два радика.... А штуцера уже в магазине как ты говоришь. Че за магазин то? ))

Че за китайский штуцер? ты о каком именно?

 

http://www.ebay.com/itm/AN-10-Swive...e-90-Degree-/262112132995?hash=item3d0719bf83 - на таких все эти киты сделаны . Полный фуфел . Магазинов полно - я брал в промзоне Парнас - они шлангами для грузовиков и спецтехники торгуют . http://ladspb.ru/rvd_hose/ что-то типа такого .

 

ок. Короче радик взять отдельно и разветвитель этот на два радика... а шланги с фиттингами тут замутят.

 

Ну как-то так . где-то на гейропском форуме перец с двумя 30-рядными радиками с двух сторон по петле жарил летом в жару - и масло выше 120 не подымалось .

 

Zaw, ага. 30 рядные это конечно зло. Для меня тошнота и 19рядного хватит в добавок к стоку.

 

Из того что вычитал - от допрадиков у всех тока положительные отзывы . Причем и температура охлаждайки тоже снижается .