Juice Box JB4 общая тема

1.5 кг - это самый минимум на хх

далее надо мчать в сервис, удаленно на форуме такое не решают.
Сам прикинь ошибки по обоим ваносам + ошибка по давлению масла. я такое видел.

 

Ну я так понял она разова выпала сейчас потер поезжу посмотрю. Вообще на холодную давно еще помню выпадала ошибка по ваносу завел поехал тут же бац. Но было это крайне редко и вроде без масла

 

добавлю, что 1.5 кг должно быть минимум при хорошо прогретом масле (не менее 120)...

 

- у меня была та же хрень когда этим летом начал с маслорадиаторами изгаляться . Менял радики , в конце подключил 30-рядный радик последовательно с основным . Он недогревался . Воткнул затычку в маслотермостат , завел - вылез джеки и две ошибки - по ваносу и достоверности датчика масла масла . Я обо,,,ся , вернул термостат взад и вместо масляного поставил в левую нишу допрадиатор на ОЖ . Эффект намного меньше - зато безопасней ... Ни до , ни после этих ошибок не было . А фильтр масляный у тебя давно менян и какой ?

 

Фильтр оригинал тысяч 6 проехал, скоро думал менять. Вообще я тоже поставил поставку вместо масляного термостата, ваносы в принципе давно о себе давали знать но редко и разово. Сейчас ваносы стали чаще ругаться и выпала эта ошибка с давлением блин, не могу понять как проставка может дать такой эффект на давку. Все никак не померяю блин. Походу надо самому приборов купить для замера давки

 

ИМХО . Термостат сделан довольно хитро . Когда холод все идет мимо радика . Когда нагревается - часть идет в радик - но остаются щели , через которые часть идет напрямую мимо радика . Тем самым чем больше нагревается масло и становится жыже - тем бОльшая часть идет напрямую , обеспечивая нужную давку . Сам датчик давления масла стоит после маслонасоса - потому падение давления после маслорадиатора отследить не может . Тоесть если у тебя стоит затычка напрямую практически ничего не идет и при определенных условиях может быть просадка по давлению за радиатором . И когда на ваносах идет просадка , а давка после маслонасоса норм алгоритм и выдает ошибку из-за несоответствия одного другому . Темболее уже были легшие после этих затычек моторы ...

 

Ну если так то по идее она и должна давать просадку на горячую. То есть прибор покажет

 

- так после насоса давка норм ... А вот после маслорадика падает ... Можно вкрутить датчик от жыгулей - он 500 рэ стоит - потомучто штатный датчик не меряет давление - он срабатывает когда ниже минимума падает . Попробуй верни штатную вставку - если все исчезнет значит затычка виновата .

 

Да сейчас то нет ошибки по давлению она разово была, потер все покатаюсь посмотрю как дальше будет. А почему ты думаешь что не покажет давление? Радиатор же обратно в масло стакан возвращает масло где и меряют давление?

 

А я думал эти дырки в стоковом термостате как раз для того, чтобы термостат омывался маслом хорошо. Без них, если все масло пойдет через большой круг - омывания всего термоса не будет, или будет хреновым... поэтому и есть дырки. Хотя я могу ошибаться.

В старых 335 был термос без дырок, потом пошел с дырками, а потом еще видоизменился сам по себе.

По поводу гонять с ошибкой по давлению масла - ужас. Я бы поехал манометром померил первым делом.

 

Эта ошибка была не прям по давлению а по датчику и давно разово постоянно она не горит. Сейчас как раз хочу померить давку, но более чем уверен что она абсолютно в норме. Что значит ошибка 2f7b внятно так никто и не сказал и почему она была один раз довольно давно и больше не вылазит не понятно

 

- я когда тогда полез смотреть - ошибки эти вылазят когда движку настает пипетс - потому и перепугался . Нуегонах - так я уже фигзнаетскока отьездил и все живое ... Потому решил больше не изгаляться .

- на первых 335 термоса вообще не было - масло напрямую фигачило . Потом было два варианта термосов - старый до 09,2007 вроде и новый . Я новый купил для экспериментов - он от старого тока формой термостата отличается - перепуск тот же . Повторюсь - все ИМХО мои наблюдения . И еще - на всех новых БМВ с кастрированными N55 и В58 тока теплообменник - зато добавлены в зависимости от комплектухи один или два допрадика на ОЖ в ниши . На полноценном S55 от М4 всего один маслорадиатор - и два доп в нишах на ОЖ . почему так делают ? Ведь реально проще запихнуть маслянный побольше чем городить все это ...

 

Короче померил давку на оборотах хорошо но когда прогрелась на 115 примерно давка стала 1.3-1.4((( это совсем жопа? Еще вопрос - поставку вместо масляного термоса ставят без пружины?

 

без
да, давление низковато.

 

попробуй без затычки померь . http://tis.bmwcats.com/doc1118936/ вообще 1,5 минимум - но думаю прибор может немного звездеть . Вставка - смотря какая . У меня шла с пружиной .http://www.ad-eng.net/store/p19/BMW_N54_N55_Low_Temp_Oil_Thermostat.html воттакая . Кому надо - могу продать за штукарь - я под нее даже новый термостат прикупил потомучто в старый не лезла .

 

В общем убрал проставку поставил сток термостат примерно на 115-117 градусах пошет стрелка между 1.4и1.5 без проставкм давка реально несколько выше. Попробую до 120 догреть. Мертвые клапана ваноса могут давать просадку по маслу?

 

Если 1,5 то у тебя все в норме . Темболее масло менялось давно . Поменяй масло - думаю станет еще больше

 

Сейчас почти догрел 120 где то 117-118 примерно стрелка примерно также между 1.4 и 1.5. Но чем ближе к 120 тем она ближе к 1.4. Странно что реально проставка снижала. Но я так понимаю 1.4 тоже мало?

 

У прибора какая точность ? Померь в другом месте другим прибором . Это как шинные манометры у меня три штуки и все немного по разному показывают . Поменяй масло попробуй - может залита паленка ...

 

Короче дошел до 120 показывает ровно 1.4 давка. С проставкой было 1.3 еще на 115+- . Хз че делать это по идее тоже низко? Может ли с новым маслом и фильтром больше дать или уже рыть проблемы искать? Ваносы думаю в любом случае махнуть пробег 121 их еще не меняли

 

Ну масло менял у од тогда был оригинал шелл прошел чуть больше 6к на нем

 

жабу буду пробовать ставить знакомого к себе . говорит там какая-то релюшка под механику у него была? безопасно на автомат ставить ведь? думаю что-то перепутал он.

 

Конечно с новым маслом и фильтром должно получше быть . Махни масло и помрь - если будет 1.5 я бы просто проставку не ставил обратно .

 

вообще жаба универсальна - потому думаю он чтото путает

 

там 2степ реле на механнику можно прикрутить, при установке на автомат его надо просто выкинуть)

 

Я всегда говорил проставка зло.

 

На первых не было.
Потом появились, но без дырок.
Потом стали с дырками.
И потом еще видоизменили.

Последние два вида есть на фотках от BMS где рекламируют вставку.

 

Да тут честно говоря я удивился и довольно сильно, с проставкой давление было примерно на 1.5 деления меньше чем на сток термостате. Я на ней проехал тысяч 10. Надеюсь у меня не поперло что нибудь из за снизившейся давки ...

Сейчас думаю поменять масло на новое еще по мелочи там и снова замер сделать. Вот такой еще нюанс - в тисе написано прогреть двигатель до рабочей температуры и сделать замер. По идее рабочая температура уже с 90 наверное градусов. Сам он на холостых набирает порядка 110 больше чтоб нагреть надо жать педаль. Так вот до 115 давка в норме 1.5 но если искусственно поднять температуру погазовав до 120 то давка 1.4. Это нормально? Ведь на рабочей температуре на которую он сам выходит все ок?

 

ИМХО думаю что рабочая это 110 - тоесть которая стабильно держится когда стоишь . Если ты нагрел до 120 она же если встать остывает до 110 - потому при ней и надо мерять . Потому думаю - все у тебя норм . Выкинь эту каку(вставку) и ездий спокойно .

 

Ром, ну ты то куда.

Еще раз - не надо путать разные понятия. Нет связи и все. Масляный насос качает постоянное давление, по какой причине оно должно падать при постоянном открытом контору? Почему не падает при обычном термостатировании? Ведь это, практически, тоже самое.