Juice Box JB4 общая тема

А можно еще сделать чтобы они плясали когда тапка 50% в пол и больше.

 

Litvinz - тоже частенько проверяю - очень полезно . Можно до чека определить , что что-то хандрит .

 

Пробывал кто 100бенз заливать)?
Можно ли 100бенз+метанол?
Заезжал с гольфом р32, на 98 до 250 теряется на много много, заливает 100 и мы едем ровно до 230, потом уезжаю.
Я на 2карте...
Походу 100бенз дает огого

 

100 бенз+мет+7ая карта

 

-двигатель

 

У меня на 102 бензине двигатель работал как часы. 7 карта

 

http://datazap.me/u/abcms/запутался-дует-норм-или-недодувает?log=0&data=1-4 подскажите мне по логу , я уже запутался как должна ехать машина или просто привык.
Все ли так? 5 карта 98 бенз, тапка на 70 % удавлена, безкат прямой. Насмотрелся на ваши логи и в голове одно, недодувает.)))

 

Снимать надо в пол и на одной передаче с 2300 до отсечки. 3-я передача.

 

Ок! завтра сниму в пол и на одной передаче на 2 карте! Моя головушка трясется , турбы новые в багажнике вожу

 

Дует норм, там сверху 0,5 не додувает но это нормально. Там где тапка в пол все ок.

 

Установил bms stage 2 на f10 528, но пока без даунпайпов, т.е. Stage 1, разница по сравнению со стоком ощутимая, есть несколько вопросов:
1) при переключении карт, нулевой или первой, нет никаких отображений на приборной панеле, при установке сказали, что на f10 по сравнению с f30, индикаций никаких нет.А как у вас? Просто непонятно, переключилась ли карта.
2) может кажется, но после установки, акпп стала немного пинаться, практически не заметные толчки, а один раз при полной остановке вылетела ошибка привода.
3) доступны ли мне остальные карты, 5,7,8 и т.д.? Если да, то как переключать ?

 

По п. 1 и 3 на F-серии на приборной панеле нет индикации, вся индикация на ручке АКПП, управление кнопками громкости звука на руле, можно выключить JB (0 карта) для этого на 11 сек. зажать "-" кнопку громкости - на ручке АКПП огонек мигнет 1 раз, на последней прошивке JB можно переключать (включать) карты для этого зажать минус на 11 сек. затем нажать кнопку "+" количество раз равное номеру карты, через секунду на АКПП индикация продублирует номер карты количеством миганий, на предшествующей прошивке JB можно только включить, для этого на 11 сек зажать кнопку "-" затем один раз на кнопку "+", индикация на ручке АКПП миганиями покажет номер включенной карты. Или управлять JB с помощью ноутбука для этого нужны шнур и софт.
По п.2 ошибки привода быть не должно.

 

ок, спасибо огромное! А то уже желание турбы поставить появилось.)

 

Спасибо, а переключать карты только при включенном зажигании или при заведенном двс тоже можно?

 

Можно и на ходу)

 

чет случилось до 2500не тянет потом вроде бы начинает ехать. 2 и 6 карты записал.и звук выхлопа поменялся,более громкий стал и рычащий.

 

Вестгейт трещит? Как мне кажется это он сифонит... У меня было ровно то же самое. Сейчас поменял турбы и ужаснулся, как я ездил вообще до этого.

 

А какая сейчас последняя прошивка JB?

 

на заведенную можно

 

http://www.n54tech.com/forums/showthread.php?t=17441


вот смотри

 

Hell boy - ошибки почитай . скорее всего пропуски есть .
Litvinz - все верно - детон - враг большого наддува . С турбами РБ можно на 7 карте на 98 вваливать без проблем - что я и делаю .
VitusOPC - 28,3

 

Hell boy
zaw
Спасибо, я че-то отстал, надо бы обновиться.
А ёлки палки это ж на Е серию.

 

VitusOPC - там же найдешь и на Ф серию

 

М135 даунпайп жб4 ст2 мар2-map7 101 бензин
Что-то не додувает afr подрос сразу до 14.7-14.9, зажигание вроде выровнялось даже по сравнению со стоком.
Есть предположения почему?
Завтра сниму логи с замером на РЛ.

 

Zluk - ты , как я понял , 98 со 108 бадяжил чтоб 101 получить ? Запросто 98 мог хреновым оказаться и все испортить . Вообще давка непонятно почему такая - маловато даже для 55 мотора . Темболее холод на улице ... У меня сейчас 20 выдувает - 0-200 за 13,3 , 100-200 8,3 при плавном старте на обыкновенном 98 (купил новый приборчег мерятельный). Попробуй вручную выстави давку побольше - и посмотри что выйдет .

 

потому что у тебя евг
когда добавишь последние штрихи будет все

 

я поставил седня jb4 на свою, проехался, почувствовал подрыв с низов (ощущения отличные надо сказать), но после 5800-6000 оборотов у меня наблюдались подергивания, очень похоже на пропуски, но свечи и катушки точно исправны, бенз хороший 98. Флекс фьюел не ставил, не думаю что в нем причина)) Карту ставил вторую, повторюсь, разница с низов и почти до 6 тыс оборотов чувствуется, разгон ровный, к 6 тыс разгон вроде не ухудшается, крутит, но ощутимо подергивает. Такое и на 2 и на 3 передачах. А еще после переключения на четвертую ловил турбояму приличную. Жабу снял, не моя, дали потестить сегодня и потом забрали поехали ставить на другую ф30. Логи не снимал, тестил всего пол часика, интересно, что я не так подключил или может не поменял какой-то параметр? С N20 и старыми N55 проблем по жабе у меня нет, а вот с N55 2014 модельного года честно сказать впервые лично столкнулся и так получилось на своей тачке)) Ещё думаю о детоне, но откуда ему взяться ума не приложу, да и ощущения не похожи.

 

Покажи лог на 20Psi а Интересно просто )

 

Ребят всем привет !!! подскажите пожалуйста не знаете у кого нибудь были проблемы с дроссельной заслонкой? постоянно мне выкидывает ошибку на дросель, обороты начинают прыгать и педаль газа не работать, пока не сотру ошибки на JB4 1/2

 

Ребят всем привет !!! подскажите пожалуйста не знаете у кого нибудь были проблемы с дроссельной заслонкой? постоянно мне выкидывает ошибку на дросель, обороты начинают прыгать и педаль газа не работать, пока не сотру ошибки на JB4 1/2