К100RS

И снова наотличненько прохватил)) правда, седня холоднее, всего +8

 

хватит издеватсья над нами!!)) у нас минусовая температура и горы снега!!)))

 

Вот-вот, какие мотовыезды, снег повалил и уже минус - ночью будет гололёд. Накатаемся ещё

 

У нас завтра на недельку еще приморозит основательно... за 2 дня все потаяло, гололед будет жуткий.

 

Видели бы вы что у нас на улицах творится!

 

у нас тоже мокрый снег.

 

у нас в забайкалье вобще сегодня до 12 минус 30 было

 

подскажите почему при попытке запуска двигателя на bmw k 100rs бензин в прямом смысле хуя-т в выхлапную трубу. спасайте а то сезон не за горами ???

 

двигло вообще не подаёт признаков жизни? искру не смотрел?

 

как я уже здесь писал не могу запустить сою bmw k100rs бензин почемуто хуя-т в выхлапную трубу, когда запустил первый раз всё было Ок поменял щётки стартера и вот такая ху-я !!!

 

решил дойти до истины с форсунками, нашёл грамотную таблицу, где указана статическая производительность почти всех бошев, откопал старые форсунки, с японии мне пришел мот с 2мя форсунками 0280150210 (родные) статика у них 135,1сс/мин и 2мя 0280150705 150сс/мин за такое надо не точто вешать, а пытать досмерти доооолго и мучительно.
вчера обменял волговские сименсы 196сс/мин на бош 0 280 158 502 у них 132сс/мин. попробую отснять видео вечером, есть один ньюанс на ходу этого раньше не проявлялось(судя по форсункам сименс 6393 статика 120сс/мин) проявляеться только если двигло кратковременно раскрутить на нейтралке.
вообще уже появилось огромное желание вырезать этот LE-jetronic (т.к. судя по форумам их никто не прошивает давным давно а надо то всеголишь поправить 1 параметр "статическая производительность форсунки" да и цены на запчасти хорошие...) и поставить нормальный человеческий современный январь 5,1 )

 

Свечи смени, у меня такое же было с новыми свечами. Позаводил на холоде, их закидало, теперь с трудом на них заводится даже в 0.

 

у меня такое было на хонде.если сразу не завел-кранты.оказались свечам кирдык.а тут покупатель пришел!поменял свечи- с пол пинка!

 

Да и бензин поменять не помешает, свой весь слил, прошлой весной уже этот гемор поимел.Егор, новые фото залил, посмотри, жаль что лет 20 назад такой возможности не было.

 

Если можно поподробней или ссылочку.

 

Саш.Весч!кстати-а где крепление лобового?я поменял пластиковые шайбы на из нержавейки т.к. пластиковые через 2-3 дня лопались.не держали затяжки.поставил из нержавейки-все ок и вид нормальный

 

Егор,креплений просто нет,все на живую собрано, мнеже его скоро через двери тащить., Шайба одна но осени треснула, пока через резинку, а по верху спецально точил два болта из латуни с большой шляпой , потом гнул и через резинку, стоят отлично. Ты вроде по шайбам что-то писал, еще раз вкинь тему, пластика просто под рукой нет , а из эбонита лопнут.

 

Саш.сделаем проще.давай я закажу из нержавейки и перешлю тебе.я поставил и забыл.а если еще полирнуть....

 

помонял свечи мот схватил с пол пинка, но пошептал не долго и опять умер, попробовал ещё раз ничего, схватывает и всё. стал снимать бак из трубки которая ближе к жопе мота бенз брызнул под заебат-м давлением, вторая вобще сухая, а без бака заводитса, я грешу на обратку или может инжектор мозг еб-т!!!

 

может клапан обратный встал вот и льет, давление не сбрасывает!

 

спасибо за совет, я об этом даже и не думал, иду смотреть что с клапоном, не подскажиш как воздушок снять а то не хочитса учиться на своих ошибках!!!

 

регулятор давления проверь лучше манометром, на выход из рампы ставишь тройник на шланг и подключаешь манометр, рабочее давление на холостом ходу (хотябы просто стартером покрути, всёравно больше 3х бар быть не должно)должно быть 2,5 бар! со снятым шлангом ваккума(на 4ом дросселе) примерно 3 бар, а вот сколько с пережатой обраткой я уже не помню.. манула под рукой нет... но впринципе почитай как вазах проверяеться, процедура похожая.
корпус воздушника(8V), его нижняя часть крепиться на 2х болтах с внутренним шестигранником 6мм, самая проблема будет снять верхнюю крышку с ДМРВ, придёться изловчиться и открутить хомут на патрубке на впускном ресивере(с завода хомут стоит очень неудобно) с крышки коробки фильтра патрубок не снимай, чтоб его снять надо откручивать дмрв(тебе это не нужно!)

 

все.отменили заказ откончательно смазки кардана на экзисте.буду смазывать литолом

 

нельзя литолом... пробовал шрус(по многочисленным советам и советов сервисов в том числе!(мазал ликвимолли шрус с дисульфилом) ) и без того подъеденые шлицы сожрало под замену кардана (кардан 11кусков стоит!).... слишком жидкая смазка, её раскидывает по инерции... что удалось выяснить из описания той самой смазки вюрт это точто она имеет температуру каплепадения 280градусов, писец какая густая, клейкая, для ударных нагрузок!(применяется как смазка для экскаваторов, смазка для сёдел тягачей) обзвонил почти все представительства в россии, только московские сказали что можем вам превезти но только от 97 банок))
из похожих нашёл только шеврон клейкую высокотемпературную с возможностью применения как шлицевой смазки, но дисульфида в ней нет... и она не держит ударных нагрузок(в основном эти смазки идут с повышенным содержанием дисульфида молибдена). вот по этому буржуи и пишут что только вюрт с хондой моли.... попробую в этом году намазать шевроном + ревитализант для коробок)) может хоть жрать перестанет.. а тыщь через 5 вскрою, посмотрю...

 

Я же тебе давал ссылки, выбирай какую привезти...

 

а мне дате ссылку!

 

Не возит на наши байки экзист! Только Wikimoto и eBay. Мы столкнулись с этой проблемой при перестройке BMW K100 RS.