К100RS

Вся проблема в том, что ММ как раз специализируеются на хламе с японских помоек...
Скупают самые дешевые мотоциклы, латают их китайскими\убитыми запчастями, снимая попутно все хорошее и продают за приличную цену.

 

Хмм ,откуда такая информация? Есть личный опыт? Или "тот чувак" писал в интернете?

 

Симпатичный вариант, внешне внушает доверие

 

Внешне то да А по обслуге 1100 рс отличается чем-нибудь от сотки? Масла в двиг, коробку и т.п. теже льются?

 

Да все практически тоже самое что и для к100, вообще основное отличие 4-клапанного к100рс и к1100рс только обтекатели (ну если не менять поршневую ).

 

Те же...(в смысле масла)... Тормоза подороже получаются, ненамного... Мож что ещё... Но так, чтобы гораздо - нет, мот то практически тот же... Если 16-ти клапанники сравнивать...

 

Ну что ж, отговорили меня связываться с ММ, так что надо ехать смотреть 1100 рс Одно напрягает, думаю, что если уж поеду в Москву, то обратно в Питер уже хотелось бы на моте ехать. А не известно успею ли я транзиты получить (хотя можно без снятия номеров переоформить) и успеет ли хозяин мота снять его с регистрации, так как в воскресенье гаи что-то не хотят работать, а в субботу всё можно и не успеть ))

 

Дак сейчас всё легко офрмить. распечатай договор купли продажи в 2х экземплярах, на месте заполните и всё.ты легко можешь на нём помоемо 10 дней ездить. приедешь,и уже в питере в гаи на регистрацию. точнее можно на снятие-постановку на учёт,а можно оставить преждние номера и тогда просто постановка на учёт,или перепостановка,не помню как правилньо называется. у нас сейчас все так покупают мотоциклы,по рукописному ДКП.
да и сам так брал в прошлом году свою бэху)))

 

Спасибо всем за помощь, теперь уже отпишусь после покупки мота, если решу таки в пользу бмв, что скорее всего )) Буду выбирать между 100рс и 1100рс. Теперь главное: на что при покупке в первую очередь обращать внимание, какие косяки смотреть, слабые места мота?

 

Начинай с рамы - швы, коррозия и другие сомнительные и подозрительные моменты. Дальше моторчик послушать бы с кем-нибудь не лишним будет. Тормоза - главное, чтобы доехал (шланги, протечки итд). Бензонасосом запасись (опытные говорят, что десяточный подходит с минимальными ужимками и прыжками)). Резину смотри, чтобы износ центральный был ровный, не боковой. Удачи!

 

Дымит при старте - это особенность, смотреть чтоб АБС работала - при движении все контрольные лампы на приборке должны гаснуть. Я бы еще диски внимательно осмотрел на вмятины - а то по-моему они весьма мягкие - я за прошлый сезон четыре вмятины поимел . А так стандартно: вилка, амортизатор, подтеки масла. Резина, диски-колодки - можно поторговаться. Наличие кофров приветствуется . Как кардан проверять без разбора я не знаю . Бензонасос иногда помирает – но это проблема небольшая, успешно заменяется агрегатом от отечественных машин. На 1100 не снимая пластик и бак раму не увидишь. Вообще конструкция весьма крепкая, но надо понимать, что резиновые детали все равно постепенно придется менять - возраст.

 

если еще интересно эбу на к100рс, то оно у меня есть.

 

мотор проверь на наичие провалов, от резкого открытия ручки газа на небольшой скорости, аккуратнее только может на заднее спокойно встать прокрути колёса на подножке задней и смотри нет ли биений диска!
мот в Ярике смотреть или 1100 сначала глянешь?

 

Думаю, смотреть. В москву смогу поехать недели через две, не раньше.

 

Привет всем,
подскажите а задние колодки можно менять не откручивая суппорт, или нужно его снять?
а то в мануале как-то не внятно написано(

 

Задние я менял не откручивая, но что-бы вытащить пальцы, пришлось открутить аморт )

 

Я бы остановился на К100... Вот какй дойдет дело до реглировки клапанов, это очень сильно ощутится)
У 1100 оно выходит заначиииительно дороже

 

Личного нет, но это мнения многих людей, в том-числе людей с разных тематических ресурсов, которые внушают доверие. Например на том-же байкпосте посмотрите.

 

А в чём разница, что на цене так сказывается?

 

распредвалы снимать надо, кажется...

 

На 8-клапаннике,Ю если не ошибаюсь, достаточно только шайбы подобрать регулировочные, а на 16-ти, еще что-то и там, дорогой набор для регулировки...
Где-то эта инфа есть.

 

Чего вы так боитесь этой регулировки? Я на 20ткм зазоры проверил (инструмент только стандартный) все в пределах мануала, следующая проверка еще через 20ткм. За сколько сезонов ты эти 20 тысяч накатаешь? А так да, на 16кл меняются не шайбы а толкатели, но стоят они ни хрен и дорого - 700руб. и менять все разом ненужно, тем более выводя зазоры их можно переставлять между клапанами. Не пугайте человека, а то так можно расказать что цилиндры никасиловые и ремонтных размеров нет, только замена блока.

 

И вообще моц плохой, так как дури до фига, а 6-й и 7-й передачи в КПП нет, не придумали (кстати, это реально напрягает, кроме шуток!..)

 

Кстати, а что по расходу на сотню у K1100RS при крейсерских 120 - 140?

 

5,5л на 100 км если быстрее не гнать.

 

на этой неделе даст бог приедет с Польши мой гусь 96 г.р..кашка ждет нового хозяина.халява за 50 т.р..после подниму до 60.

 

не велика разница на кирпичах по расходу) быстро или медленно... в прошлом году от ярославля до углича 100км почти доезжял за 30минут с кофрами и гружёный, на волговских форсунках у которых производительность на 40 кубов больше чем у родных, расход был 7л на сотню и скоростью 200-210 сбавляя только в основном в поворотах до 140-120кмч... в этом году уже на нормальных форсунках подобранных по производительности, уже так не торопясь как в прошлом году, скоростью 160-170 иногда 180кмч расход до тогоже углича 6л на сотку.... на дачу часто езжю, 50км от дома ехать дак что 180-190 едешь что 120-140 разницы колоссальной по расходу я не замечаю. чтото около 5 литров может и выходит... но не больше. вот с пережатыми впускными клапанами и изношенным ГРМом разница раньше была и расход был намного больше, насколько не помню но на заправку заезжял чаще.

 

у 8 клапанного кирпича заметный подхват сразу после 3000 об/мин и после 6000, быть может если ехать на 5ой передаче и оборотах 2,5-3тысячи разница может и будет значительнее заметна.

 

Я только в качестве експеримента разгонялся до 200 всего пару раз ) Но что б постоянно с такой скоростью ездить это нет )