К100RS

это по месту надо смотреть, у меня на предыдущем мотоцикле тоже хром точками вздулся порвал сальники разбирал полировал получились довольно глубокие впадины хромом не покрывал было это 6 лет назад досихпор все работает.

 

Пыльники уже заказал. Думаю если совсем вспучено нулёвкой полерну, а потом посмотрю, если потечёт из германии привезу.
Ещё было предложение сверху эпоксидкой залить если глубоко будет и сверху полернуть.

 

Хрень какая-то, тогда лучше олловом облуди,крепче держаться будет. А бензином отмыть не пробовал, может это просто грязь с маслом закоксовалась.

 

Я ещё не видел его))) Едет.

 

Хмм, странно, я на своём R1200R по фрезеровке асфальта еду без снижения скорости. Хоть 100, хоть 200 мотоцикл прёт как влитой.

 

Хмм, странно, я на своём R1200R по фрезеровке асфальта еду без снижения скорости. Хоть 100, хоть 200 мотоцикл прёт как влитой.

Это когда у врезы зубья ровные, а не через один, и асфаьт был снят сантимеиров на пять, попадаеш как в кривую лыжню, и шел груженый по полной . И был не на BMW, а на Honde CB 400 SF, а она колдобин нелюбит и толком не гасит.

 

Санек, от Москвича не надо
Лучше все-таки с е-бея привези.

 

всем привет вот нарыл аморт с ижака 3 теперь буду кумекать как его впендюрить

 

михайло, у ижа два амморта, а унас один. вывод: одной ижачей пружины мало (+еще кирпич тяжелее ижа). Длина ижачьего амморта соответствует нашему?

 

А у меня в бак кто-то залез. Как заведешь мот он сипит там себе и сипит... Кто бы это мог быть?

 

сипелка бензиновая бензонасос тоесть

 

А для чего нужен термовыключатель?
Позиция 13 на рис. http://www.bmwcats.com/moto/catalog/K589/51753/0504+1985+06/graphics/61/61_2715/

 

термовыключатель - это поз.16 так? эт вольный перевод "реле вентилятора". кстати, во тебе схема: http://www.auto-wiring-diagram.com/107-wiring-diagram-of-bmw-k100rs-rt.html

 

Да, с номером ошибся. За схему спасибо. Теперь все понятно.

 

Всем добрый день. Отмечусь как еще один владелец кирпича - K1100RS май 1994г. пробег 9500 км. Брал в том году из Японии через Александра, как и Рус.
А теперь вопрос - диски литые никто не гнул, а если гнули то как лечили? В том году словил яму, слегка погнул диск переднего колеса - отклонение края обода милиметра 3-4, трещин нет, колесо не спускает. На ходу чувствуется, руль колбасит. Новый диск через exist - 28 т.руб. совсем не вариант, б.у. на ebay от 250$ причем никакой гарантии что он окажется лучше моего(
Местные шиномонтажные мастерские от мото дисков шарахаются как черт от ладана, даже на балансировку не берут, чего делать х.з.

 

Спасибо, попробую, хотя получится недешевое удовольствие. Кстати, мне еще тут один мастер говорил, что придется подшипники выпрессовывать, мол они не дадут поставить колесо на конус станка, а старые подшипники ставить обратно после выпресовки нежелательно получается попадос еще и на подшипники.

 

дуремар, приветствую! твой балансировщик болван, ибо подшипники не должны мешать процессу балансировки (скорее, у него конусов подходящих по диаметру нету). Езжай в другую шиномонтажку.

 

Ага, этот вообще единственный который согласился смотреть колесо, в
принципе он готов попробовать, но цена! - 5т.р. без гарантий что
получится, ну и плюс вытаскивать подшипники. Походу проще в Москву
отправить

 

многие у кого консольный зад, тоже небалансированные ездят. Ибо далеко не на каждом автошиномонтажном станке есть адаптер для консольного мотоколеса. А вот адаптеры для переднего (с подшипниками) колеса встречаются гораздо чаще. Имхо если на шиномонтажке станок более менее новый (на видне засраный), то, наверняка, в комплекте есть адаптер для мотоколес. Другое дело, что работягам иной раз лениво его устанавливать, мотивируя тем, мол, надо вал станка менять, на котором колесо конусами зажимается.

 

Раз зашёл разговор про перья и колёса хочу спросить, кто как вытаскивал сальники вилки? Вчера часа полтора маялся так и не смог их извлечь! И ещё вопросик, когда снял колесо то пощюпл подшипники, люфтов нет но вращаются они с натягом, как их извлечь, чтобы помыть, смозать и на место поставить ничего при этом не повредив?

 

Я вытаскивал ножницами (просто тупо воткнув в них кончики и как рычагом о край трубы) предварительно брызнув вдэшкой - выскочили легко, мне гораздо труднее было вытащить стопорные кольца.
А подшипники колеса с уплотнением, там смазка на весь срок и смазывать их не надо. Тем более как я понимаю старые подшипники вытаскивать а потом снова запрессовывать не айс (посадка по внешней обойме а дергать при вытаскивании ты будешь за внутреннюю, кстати еще нужен разжимной цанговый съемник, или варварство с отверткой). Подшипники лучше менять, они не такие уж дорогие менее 2000р. за комплект. Можешь попробовать подобрать не оригинал, хотя я
бы не стал

 

Со стопорными кольцами я тоже долго потел, пока тонкую отвёртку на наждаке еще меньше не сделал. Только тогда смог кончик подцепить и вытащить. А вот с сальниками засада получилась ни в какую вылазить не хотят. А если с низу пера болт открутить и дёрнуть за неподвижную трубу, сальник вылезет?

 

Я чего-то не понял, ты перо что ли из направляющей не выдернул?
Снизу до сальников ну никак не достать.
Я делал так: сливал масло, выкручивал винт снизу - поз. 16 http://www.bmwcats.com/moto/catalog/89V2/51712/0522+1994+05/graphics/31/31_0324/ вытаскивал из направляющей трубы (та которая черная) сам лом и потом спокойно вытаскивал сальники ножницами используя верхний край направляющей трубы как опору для рычага.

 

Нет перо невыдёргивал, побоялся ещё большего гемороя! А когда вытащю амортизатор не рассыпется, у меня совсем другая конструкция?http://www.bmwcats.com/moto/catalog/K589/51751/0503+1988+06/graphics/31/31_0369/