Как безопаснее положить мот, спрыгнуть с него. Теория, практика?

именно!!
вообще имхо если чаще раза в сезон/год приходится экстренно тормозить стоит пересмотреть то как ты ездишь....

ну ты название топика прочти, а?-)))

летишь ты значит рядом с мотиком и внешним коленом упираешься....

 

Не свешивается, а скидывает зад в сторону поворота, чтобы потом скинуть плечи.

 

Потому что штаны надо кожаные, и грипы на бак)) если крепко коленками мот не сжимаешь - то вылетаешь из седла сразу на гоночных тормозах и слике. В руль конечно тоже упираешься, хотя бы потому что пытаешься жопой хвост придавить)))

 

http://lifenews.ru/news/88900 пилот встал на сидение и остался жив

 

начнем с того, что скорость пилота была маленькой и он выходил из вилли.

 

"а мне лета-а-а-ать, а мне лета-а-ать... охотА!" (с) песенка Водяного

 

Да вы никак не угомонитесь!!! (С)

 

Дык, об этом я и говорю.

По поводу сжатия бака - у меня такова форма сидушки, что она заходит на боковины бака и я бёдрами сжимаю как раз её поверхность и ляжки вообще не скользят, ну то есть абсолютно.

 

50.

Больше просто становится скучно. А какая разница сколько отжимаешься? Всё равно на руки нагрузка при торможении большая.

 

Все имхо.
Предположим ,что скорость выше, что помешает встать на сидение скажем на 90 км ч? Мотоцикл стабилизирован вращением колес и не должен упасть... Шансов перелететь через разворачивающуюся машину и выжить станет больше.
Конечно нужны навыки станта...
Тут дилемма или тормозить в абс до последнего и бить на меньшей скорости или отправляться в полет над машиной в надежде , что в скольжение не встретишь препятствия.

 

не... я про скорость писал к тому, что было время заметить авто сбоку и приготовиться к полету, плюс полет не такой далекий, как если бы он под 150 км/ч летел.

 

напоминает спор суицидников. Один хочет прыгать с высоты, второй стреляться. Один говорит- бойся осечки, второй - бойся речки.

 

эта пять!!!

 

ночью смотрел повтор МотоГП......чёт никто там на прямых руках, упёртых в руль не тормозит.....к чему бы это?????

 

Они все лохи и не умеют ездить.

 

ну походу да........отписал резюме в штаб-квартиру фиат-ямаха и кинул ссылу на форум.....жду приглашения, тем более, что конкурентно способная имахо у меня есть своя......

 

к окулисту оба сходите. Первое, что делают пилоты перед поворотом на торможении - поднимают корпус.

Да после окулиста - оба к психотерапевту и невропатологу еще покажитесь

 

Оба, это кто? Я вообще мотогп не смотрю.
А что касается врачей специфических, ты головой не ударился часом, когда падал? А то что-то ты нервный сильно, в таком "серьезном" треде.
Может это тебе показаться эскулапам нужно, не?

 

А к тому, что экстренного торможения там мало или почти нет, им никто там на ржавой шестёре дорогу не перекрывает и все летят, приблизительно с одной скоростью!!!

 

Дед, чё такой дерзкий-то????? выдохни.....

поднимать-то они корпус поднимают, но вот руки не выпрямляют до конца.......

 

они тормозят максимально эффективно, что и необходимо сделать в экстренной ситуации. Так что шестёрки ржавые тут не причём ниразу......

 

Парни, вот здесь чем и во что пилот упирается и какие у него по-вашему руки?



Или здесь:



Или здесь:

 

в руль на согнутых....не????

 

Ты как фотку то видишь?-)

ААА Я тоже вижу, в руль на согнутых. +1 к Алексу.

 

Привет! Не осилил все прочитать, но пролистал.
Хочу вам дать почитать много полезных букв. Мне это спасло жизнь в свое время, когда авто вылетело мне на встречк и пришлось выпрыгивать с мотоцикла брасая его (2х месячного, нового, красивого ) под колеса чудовищу на Х3. В итоге у меня дождивик протерт и синяк на ноге, а если бы остался на мотоцикле, то как воткнулся бы в радиаторную решетку и было бы совсем плохо.

Конечно, мы всегда стараемся избежать аварии, но если она все же неизбежна, то нужно помнить некоторые вещи. При фронтальном столкновении или ударе в бок мотоциклом в автомобиль можно легко выпрыгнуть. Главное этого не бояться. Рассмотрим такой вариант. Вы едете на зеленый сигнал светофора и в последний момент замечаете, что сбоку выскакивает машина, и ваши траектории пересекутся или она остановилась на вашем пути. Что делать? Первое: конечно всегда при пересечении перекрестков, а особенно закрытых не нужно лететь. Второе: если оттормозиться уже не успеваете, то лучше не паникуйте, а выберите траекторию ухода от препятствия с наименьшим уроном. При активном торможении у вас очень мало шансов маневрировать. У вас еще есть время немного подкорректировать траекторию мотоцикла, например, чтобы ударить не в салон, а в капот или багажник, или, учитывая дорожную обстановку полететь в сторону обочины, а не на встречку. В любом случае, всегда надо быть готовым к тому, что это может произойти и не бояться этого. Выскочившую из переулка или двора машину нужно стараться объехать спереди, а не сзади. Водитель автомобиля, заметив вас, резко затормозит и вас есть шанс его объехать или, на крайний случай перелететь через капот, а не ударить в салон. Если вас затирают в потоке и столкновение неизбежно, то по возможности бить нужно того, кто нарушает, иначе нарушитель уедет и вам придется разбираться с пострадавшим. Если ситуация вынуждает положить мотоцикл на бок, то нужно успеть убрать ногу с той стороны, на которую падаешь. Когда падаете из-за срыва переднего колеса, то понять, куда вы будете падать весьма непросто, да и потом невозможно вспомнить момент падения. Уже в процессе скольжения на 5-й точке по асфальту ногами нужно стремиться отпихнуть мотоцикл от себя. Как падать, надеюсь, каждый и сам знает. Кто не знает, напомню: при падении нужно сгруппироваться, закрыв голову руками, затем выпрямиться на спине, расставив руки, ногами в сторону скольжения.

взято от сюда http://motorcycle.narod.ru/riding/safety-2.htm

 

выходной у меня )))))

 

а Хага всей клешнёй тормозит, а не двумя пальцами.......

 

Упирается в руль (клипоны).

 

Знакомый спортсмен мне говорил, что при падении надо еще ноги прижать друг к другу, чтобы причинным местом не въехать в дерево или столбик на обочине... Не готов прям поддержать, но какая-то логика в его словах есть.

 

Ну вот вам и расхождение в терминологии налицо В комбезе, который по размеру, руки на бОльший угол не распрямляются, поэтому лично я, когда про прямые руки на торможении говорю, имею в виду такое положение, как на фото. Пилот упирается руками в клипоны.