Как я победил ДПДЗ на f800r

Пробег 30 тыс., проблема начала проявляться с 26 тыс.

 

Ясно. А калибровка - была описана уже:
"При выкрученом газе включить зажигание , плавно пару раз газ от упора до упора и выключить зажигание , через 15 секунд включать и запускать двигатель"

 

Ну, что, надо в этой ветке подвести итог какой-то. У меня начал опять движок пердеть, и захлебываться, и эти симптомы мне уже знакомы по сгоревшим свечам и катушкам. Поэтому, чтобы самому не путаться, и всем столкнувшимся с похожими проблемами, не впадать в панику, и не искать новый двигатель (чаще всего, не всё так страшно), распишем, что может быть, и какие симптомы:
1. Не заводится/ Плохо заводится, при открытии газа, медленно набирает обороты, пердит. То есть, как будто не хватает бензина - Возможно, насос/фильтр насоса (иногда вследствие засорения обратного клапана бензобака). Если много денег, покупается поплавково-насосный узел с фильтром целиком. Стоит сейчас каких-то космических денег, 30-40К. Гораздо дешевле ставить отдельно насос, и отдельно фильтр, можно уложиться в 6-10К. Но надо уметь искать (была отдельная тема).
2. При работе двигателя, при открытии газа, падает мощность > чем в 2 раза - не работает один цилиндр. Нет искры, перегорела свеча, или катушка. Катушка - 8-10К, свечи на сдачу.
3. Глохнет на холостых, плавают обороты, а на высоких не набирает мощность - возможен подсос воздуха (если много лет резинотехническим изделиям), но чаще всего, ДПДЗ. Но тоже обычно не раньше 40-60 тысяч пробега. Сначала попробовать перекалибровать его. Если не помогает, ДПДЗ стоит 12К, но есть интересный бесконтактный "вечный" аналог в два раза дешевле. Но надо немного повозиться с установкой и калибровкой (в отдельной теме)
4. Крутит стартер, но не заводится, даже если открыть ручку газа - не работает топливный насос или НЕТ БЕНЗИНА (такое тоже бывает по запаре)
5. Не крутит стартер - А) Проверить заземление стартера, Б) реле щелкает, а он сам не крутит? Стартер сдох. Стоит космос. Разборки или ремонт стартеров в помощь.

З.ы. 6. Ну, и не надо забывать, что двигателю нужен воздух, может, кто-то забыл поменять воздушник вовремя. Обычно, если забит воздушник, плохой отклик на ручку газа, на высоких оборотах байк плохо едет.

Если кто-то что-то вспомнит или уточнит, вэлком.

 

Всем доброго, можно уточнить, что за бесконтактный аналог и где взять? Отдельную тему не нашел, ткните носом если еще актуальна она... Так же прошу по резинотехническим изделиям подсказать, как их проверять? Визуально? Компрессором? Ртом?
Скачут обороты, пару раз глох после запуска, пытался дпдз разобрать - не получилось с ходу, продул в щёлки - глохнуть перестал, но скачут всё равно.

 

https://www.bmwclub.ru/threads/povy...a-v-nachale-dvizhenija.1456242/#post-47494928
По резинотехническим, естественно, имеется в виду, вся резина, которая до и после инжекторов. Это короткие патрубки на двигатель и вакуумные трубки (ну, и конечно, убедиться, что с хомутиками всё в порядке).
Рассыхаются и те и те, нещадно, время и вибрации эти резинки просто не жалеют, силиконовая смазка проблему не решает.
Похоже на ДПДЗ. Какой пробег? Сейчас эти коробчонки делают одноразовыми, чтобы люди туда не лазили. Так что, для начала заказать новый ДПДЗ, а потом уже разбирать старый. А то есть риск запороть. А так, конечно, если его удастся вскрыть, и всё смазать силиконом, а потом датчик откалибровать, то первое время, скорее всего, всё будет нормально. Но потом всё равно вернется проблема. БМВ просто сделали этот узел таким одноразовым и быстро изнашивающимся

 

Спасибо за наводку, почитал, порадовался за умных братьев, но саму страшно влезать в такое.
Пробег 55, уже пора в принципе менять, согласен.
Резинки и хомутики осмотрел, вроде в порядке все, как они меняются вообще, на похожие из автомагазина? В продаже не нашел, но дилер предлагает поменять на какие-то.
Вопрос еще про датчик от старых БМВ трёшек, артикул не наш, 13631721456, но на алике его продают как наш: https://aliexpress.ru/item/32789532...uctlist.0.0.7da024c0JUpXjy&sku_id=63661008806
Подойдет ли он нам? Или это китайцы его просто перепрошили? Пробовал его кто-нибудь ставить, не слышали?
Мот опять стал глохнуть, видимо пыли набилось через продутые мной щели, постараюсь найти с кем махнуться дпзд для уверенности в РТИ и буду заказывать новый датчик. Спасибо вам за ответ!

 

Резинки, к сожалению, безальтернативны практически. Если колхозить, можно еще хуже сделать. Хотя, нет ничего невозможного. Пока ехали родные вакуумные трубочки, я ставил обычные шланги. Но родные уже формированные, изогнуты в нужную форму. А покупные заипешься выгибать так, чтобы не было заломов.
Круто! Они на алике есть! Надо заказать прозапас! Да, по форме, похоже, что не врут. А по сигналу, ну, он калибруется автоматически, думаю, проблем тоже быть не должно

 

Зная про проблему покупал ДПДЗ с разбора прозапас с пробегом 17к - не понадобилось.
Если кому-то нужен пишите в личку, готов за 5000₽ отдать.

 

Заказал 13631721456, привезли, форма 1 в 1, поставил, откалибровал - заводится в 1500 оборотов, после этого медленно рывками растут холостые, через пару минут доходят до 2000+, калибровки не помогают, дальше проверять не хочется. Так что вернул старый.

 

Хм. Печаль. Придет мой, тоже проверю :/

 

блин, очень странно. Получил на днях свой китайский ДПДЗ. Сегодня поставил. У меня встал, как родной. Откалибровал, поехал спокойно. Пока нареканий нет. Если что-то будет, скажу.
А вообще, может, как-то не так калибровку делаете?

З.Ы. для страждущих, и кому-нибудь прозапас ссыль (за 1К, можно и купить, чтобы лежал запасной):
https://aliexpress.ru/item/1005001638339702.html

 

Немного новой информации:
1. Измерил, в качестве проверки, сопротивления на дорожках датчиков (между второй, общей, ногой и 1, и 3).
У оригинала (13547696412/13548406249), обе дорожки примерно одинаково показывают, просто в разные стороны сопротивление меняется (то есть, у одной ноги, с поворотом штока, сопротивление растёт, а у второй, наоборот, падает). Получилось, примерно, мин/макс: 800/4400 Ом, в крайних положениях.
У китайского аналога, который, по описанию, для автомобилей (13631726591/13631402143), тоже аналогичная схема работы (дорожки меняют сопротивление инверсивно), сопротивление было примерно 1300/6000 Ом.

2. Вторая особенность "китайца", по ходу, калибровка иногда "слетает". То есть, после долгого простоя, могут начать "задираться" обороты или может начать глохнуть. И приходится снова проводить калибровку. Сдаётся мне, что мозги как-то после перезагрузки не воспринимают сопротивление (точнее миллиВольты, приходящие с датчика), как холостые обороты, и пытаются работать по старой настройке. Типа, аварийного режима. Тем не менее, после очередной калибровки, обороты стабильные во всём диапазоне, ни глохнет, ни "газует" лишнего.
Поэтому, пока вернул оригинал на место, от греха подальше. И стал консультироваться с китайскими производителями, есть ли у них реально 800/4400 Омные датчики.
Так что, ссылку на китайский аналог, предлагаю использовать, как крайний случай (например, брать с собой, как запасной ДПДЗ в дальняк).
Пока не разберусь с китайцами, новые ссылки кидать не буду, чтобы не вводить никого в заблуждение.

 

Всем привет) Что касается ДПДЗ - кто-нибудь пробовал ставить взамен оригинала датчик HELLA 6PX 008 476-111?

 

Судя по всему, нет. Тут не очень любят эксперименты, кроме меня
Но если датчик под рукой, и есть мультиметр, можете измерить сопротивление, и сами выяснить, подходит или нет

 

Кстати, Василиск, твои переписки с китайцами чем-нибудь хорошим или плохим кончились?)

 

да нет. Можешь попытаться тоже. Они торгуют датчиками автомобильными, аналогами. С другим сопротивлением (скорее всего). А когда их просишь сказать какое сопротивление, они морозятся. Это для продавана слишком сложно, это же жопу надо поднять, пойти на склад с мультиметром
Но, я, конечно, не всех описал. Там есть несколько ссылок, с датчиками, типа, для байков БНВ. Надо, скорее, им писать целенаправлено. И если они отвечают, выпытать у них сопротивление. Если 800-4400 Ом, то они подойдут 100%

 

У меня такая же ерунда случилась на F800GSA 2013- на холодную заводится и работает идеально, как прогреется, начинают плавать ХХ, глохнет, троит. ДПДЗ поменял на новый, без изменений. Заменил свечи, проверил все шланги и резинки, все в порядке. Клапан ХХ промыл, все чисто. Сам он работает штатно, иглу двигает при включении зажигания. Уже не знаю куда копать...
Дополню: сегодня сделали диагностику, лямбда в порядке, работает, а вот по топливу все не очень - переливает! Начну с катушек зажигания, дальше видимо форсунки...

 

ДПДЗ поменял, а откалибровать откалибровал?
Ну, если больше ничего, то катушки.
А топливный насос как? Фильтр топливный как? Обратный клапан бензопака как?

 

Все, победил!) Причина была в одной катушке, не работала после прогрева. Поменял и проблема ушла!

 

Понятно, спасибо! Да, катушки после определённого пробега или смены свечей на неоригинал, могут пойти по звезде. Или еще из-за воды в колодцах

 

Именно из-за воды, в одном колодце былт остатки влаги, свеча вся ржавая.