Как лучше ездить на дальнобой?

ремонт вечный от Фрайбурга до Карлсруэ + авария = многочасовая пробень по пути на самолет по результату ехал полтора километра по автобану против шерсти, потом еще 20 - по компасу примерно на Север ))

 

Это на подъезде к рингу уже...

 

Москва-Брест 8 часов 28 апреля.

До Берлина реально доезжать за 16-17 часов с границей. До ринга еще 6,5.

В Польше на 20км куске автобана Варшава-Тереспол русские все едут 200+. Ну кто может

 

За месяц 2 раза откатала по 1100 в один конец, перерыв между дорогой обратно в 3 дня.
140-160 ночью на трассе, по городу и пробкам со скоростью потока. Ночью еду с допингом, поэтому бодрячком. Глаза болят потом в любом случае

 

На какой машине?

 

Сергей, по вашему вопросу оптимально ехать +10-20 км к ограничению. Ну то есть в европе это будет 130-150 в зависимости от страны и дороги. При бОльшей скорости, все равно в попутных упираться будете, разгон-торможение, в общем по времени выйдет то на то, расход топлива по 2Е больше, чаще на заправках останавливаться, устанете сильнее. Ну и еще такой момент: выгадаете 15 мин на трассе, потом эти же 15 минут потратите на кофе , таулет (может быть дольше если неск дней в пути), в общем нет ни экономии ни смысла.

 

Только вернулся из большого тура по Европе( около 11 500 км) в среднем около 160 км/ч по спидометру ( то есть где- то 120-130 по компьютеру средняя). На обратном пути попробовал ехать 140 на круизе, что- то не понравилось, чувствую себя пассажиром и было ощущение, что если что вдруг, могу не среагировать, отключил в итоге. Для меня лично все зависит от настроения, когда выезжал вместо 6 утра по определенным обстоятельствам в 5 дня, была цель догнать другой экипаж, иначе график всей поездки съезжал. В итоге Москва- Брест средняя 167 по борт- компьютеру на е250. Была бы тачка по- быстрее боюсь представить какая скорость была бы. В основном ехал 200-240, быстрее машина не позволяла и при этом приехал относительно бодрым. Просто была цель доехать быстро и отличное настроение

 

штрафы?

 

По дороге туда никто не останавливал, на обратном пути за 20 км до границы с РФ приняли на посту и заставили оплатить все штрафы с камер. Итого 14к рублей. В Белоруссии, если привысил на 40 км/ ч дальше не важно с какой скоростью ехать, хоть 300, штраф один.

 

по дороге по дороге? )))))

P.S. имею большой опыт езды на 1-2к км.

если устал - надо отдыхать, хотя бы немного, 1-2 часа подремать. остальное не поможет, либо поможет "мнимо", тупняк всё равно будет, а это опасно.

 

На каене 3.0д и на 997 турбо больше 100 с небольшим по компу не получалось... москва - брест 10 часов и н атом и на другом... больше 1200 км в день сильно напрягают и на том и на другом...

 

ездил на болшом представительском авто (А6), 1600 км в сутки без напряга вообще. Как на 997 еще и турбо 1200 проехать не понимаю, наверное героизм.

 

Смотря какая дорога
Может и на 997 будет луче ехать

 

я до Белой Подляски только доехал)

 

Ростов москва?

 

Варшава - Москва 12.5 часов, около часа на границу. Остановки каждые 1.5 часа на перекур и на размять чреса а, ну ещё общение с гаи белорусским- минут 20 ушло.

 

Ночью на машине ехать - зло, во первых организм мучаеш, во вторых обзорность плохая, плюс один, это трафик, особенно если в сторону Анапы.

 

Москва-Ростов, 7 часов мое время, скорость 100-230, ездил в июне, 5500 руб.штрафов
Вообще я считаю что скорость нужно держать одинаковую примерно на всем пути, оптимально где то 100-150, опять же от направления зависит, я езжу по м-4

 

Москва - Костомукша 1600км чуть более 12 часов, зимой.

 

интересно, сколько стоила поездка
штрафы
))

 

Там в первой теме, из которой вылилась вторая, звучало что-то про маяки (ксивы).....

И что "про наличие/отсутствие маяков в первоначальных условиях М/РнД 7 часов ничего не было, поэтому это не читерство"(С) )))

 

Согласен, после нескольких зимних выездов москва-красна поляна-москва, стал выезжать в 5.30-6 утра, дорога занимает 17-17.5 часов, зимой из поляны до москвы доехал за 17.5 часов в одни руки, выезжал так же в 5.30 утра, ехать ночью плохо и даже после небольшого сна ватный(

 

Тоже не люблю ездить ночью, устаю дико.

Спб - Лофотенские острова (Норвегия), 1750км за 23 часа. Лето, белые ночи - нормально доехал, даже неплохо прибухнул по прибытию.

 

Трасса трассе рознь.

При поездке в СПБ по маршруту Москва-Центр Питера я потратил на дорогу 6.43 за 721 км. Расход 9.7 на дизеле, ехал быстро и бака не хватило на весь маршрут. Потратил минут 20-25 в очереди на заправку. Обратно на круизе 130км/ч, расход 8.2, время в пути 6.11, расстояние 722 км. Лампочка топлива загорелась на МКАД в районе строгино.
Поездка была зимой по чистой трассе.


По М4 до Воронежа комфортно до 150 км/ч, хотя можно и сильно быстрее, в последнее время стало неприлично много камер, и надо постоянно сбрасывать. Еще зависит от загрузки трассы и машины.

До Ростова в режиме путешествия с багажником на крыше я ехал 130 км/ч стабильно. 1092 км, 101.7 средняя, 11:12 в пути, 8.5 расход. Ехать на такой скорости скучновато, но не напряжно. Активно использую круиз, на трассе почти всегда включен.
В любом случае я всегда планирую раннее время выезда при дальних поездках. Как правило это 4:30-5:30.
По Москве и области почти нет трафика и фур, семья как правило спит примерно до 8-8:30, далее остановка на завтрак километров за 400 от Москвы, дозаправка до полного, и далее по маршруту. Гостиницы в транзитных городах бронирую заранее, ближе к центру города и с нормальной парковкой. Можно спокойно погулять, отдохнуть от руля и с утра далее в дорогу.
Была практика 2000км за сутки проехал, но потом тошнило от машины пару дней. Если не что-то экстренное, то незачем так издеваться над собой и пассажирами, особенно если едешь домой.
Все поездки на дизельных кроссоверах BMW с мощностью от 200 до 350 сил. Расход на всех в среднем 8-9 литров, если не ехать всегда газ в палас.

 

Тысяч 40 на Мке наездил в режиме путешествий по Европе, Африке и Рф и пришел к выводу что оптимально за день 600км-700км, не считая вынужденного отрезка москва-брест. И разумеется только днём. Выезжая часов в 7-8 утра. По приезду в точку назначения хорошо себя чувствуешь, получив кайф от вождения (можно маршрут через какуюто интересную трассу проложить), и еще полдня свободны на побродить , отдохнуть и тд. Скорость 140-170 (если автобаны), иногда ускоряясь для бодрости.
В подвигах типа 1600км за день ваще прикола не понимаю, только если времени на поездку совсем мало, так проще тогда самолётом..

И прикол еще в том что с учетом расхода топлива, а следовательно количества заправок, обычные машины приезжают за то же время почти такое же расстояние что и гонщеги на спорткарах/мощных седанокросоверах

 

А я люблю самолетом, а машину автовозом/поездом)
Особенно обратно домой)

 

Безусловно, 1750км за раз был вынужденной мерой, точно не ради удовольствия)

Но по себе заметил, что до 1000 км проезжаю без напряга, +-1000 нужно перетерпеть, а дальше снова норм.
Ну и очень многое зависит от машины. На ренже или хорошем ГТ - большие расстояние прохожу с удовольствием.
Родной мне уже маршрут Спб - Кольский месяц назад шёл на лифтованном Рапторе: думал, что не доеду)


на Мке по Африке - это где? Марокко?

 

del

 

Я обратно паромом Любек-Хельсинки, оттуда до Спб быстро. Летать не люблю.

 

Я ездил 1300км пару раз, как-то не очень, гул в ушах потом от шин и трансмиссии и утомительно, на круизе в сон клонит. А 600 прям никакой усталости и скуки.

На лифтованном думаю сомнительное удовольствие больше 100км))

Да, в Марокко недельку поколесил, там в плане дорог и полиции всё очень неплохо