Как определить при покупке б.у. авто ЖРЕТ она масло или нет?

Какой же идиот тебе такую расписку напишет Вон, машины из салона новые идут и жрут масла. И то никаких претензий.... Я терь это списываю на особенность нынешних авто, а не какой-то баг

 

неконкретный вопрос для моторов BMW ........ "жор" это скоко? на 1000 км? при какой манере езды?
хотя бы так .
вот мой новый мотор 3,0 258 л.с. N52B30
с 0 до 12 000 попросил 1,0 масла 0w30
с 12 000 до 19 000 доездил до плановой замены масла. первое ТО
с 19 000 до 33 000 попросил 1,0 масла 0w30
Явно что теперь доливать не придется ...........только при второй плановой замене масла. второе ТО.
все эти километры в основном трасса 140-200 км/час, городского цикла немного.
по моему это вообще не расход.

 

Именно на холодном (первые 5-10 секунд) выхлоп не должен быть ни сизым ни черным

 

В мануале написанно: Расход масла не должен превышать 1л на 1000 км.

Определить "на глаз" можно.
После некоторого времени работы на холостых газануть, Если дымность повышается а при сохранении оборотов исчезает - маслосъемные колпачки. Если на холостых и в момент газа все нормально а дымит под нагрузкой - кольца.

Смотреть нужно на прогретом двигателе. Непрогретый - в первую минуту работы будет дымить, особенно зимой, из-за слишком богатой смеси. Если "богатит" - дым сизый, если "ест масло" - черный.

Второй способ инструментальный, естественно более точный.
Замерить компрессию. Если двигатель проблемный она сначала повышается, а понижается только если двигатель уже "убит". Чаще появляется разброс значений в различных цилиндрах. Нужно налить в проблемный цилиндр немного масла и снова замерить. Если компрессия повышается проблема в кольцах или износе зеркала. Если не изменяется - прокладка головки или клапана.

 

что за бред.... расписку???????
вы о чём ???????
сегодня нежрёт а завтра по литру на 100км..
такую расписку или что то типа неё может дать ОД но и то при покупке нового авто

 

более корректно так: сунуть палец в трубу, если нагар сухой и минимальный - все ок. Если же жрет масло - нагар будет влажно-масленный. Вообщем, определить можно.

 

Согласен, то же самое хотел написать, но опередили.

 

в сервис замерить компрессию должна быть ровная по всем цилиндрам свечи должны быть чистые без мала на резьбе с серенькими электродами , + мотор должен быть сухой , если свечи в порядке а мотор слегка в масле можно взять такой машин прокладки поменять не сильно денег стоит.

Но перед поездкой в сервис как выше писали посмотреть на отсутствие сизого дыма при перегазовке.

а так как подберешь машин полюбому загони ее в сервис чтоб почитали ошибки посмотрели ходовку и компрессию померили , заодно и поторговаться будет повод ежели чё

 

Три! года назад об этом говорил. Читайте внимательно...

 

Свечи как минимум выкрутить,на резьбе масла быть не должно,при сухих колодцах.

 

Поддерживаю! БМВ машина для людей, которые не на последние покупают и копят потом на обслугу. Кайфушная тачка, если свежая и в идеале. И капризная, денег жрет много и часто. Но она того стоит! А если финансы не позволяют оставлять на обслугу килотыщи, то разумнее посмотреть на японцев, Лексус например. Без особой прелести, зато до грамма практичности. Мое мнение.

 

Поменять масло, залить бочковое моил1 0W40, навернуть десять кругов по мкаду, выкручивать переодически до 6000 оборотов, ну и смотреть... Если на 1000 сожрала литр, значит более менее, если больше, движок убитый. (Я молчу про вентиляцию картеров и забитый щуп).

По другому никак...

 

Вот это норма литр на тысячу, если столько доливать менять не придется. К десяти дысячам все масло автоматом замениться. Может 100 гр на тысячу все таки

 

Точно!!

 

у меня были свечи в масле - заменял клапанную крышку теперь сухие
по теме: практически никак не определишь, ищи минимальный пробег!

 

Ага, и создавай тему как определить реальный пробег

 

Можно еще создать тему, "как определить не жрет ли масло новая БМВ. "

 

Рекомендую в сервисе снять клапанную крышку и взглянуть на двигатель внутри. Есессно, если конструкция позволяет это сделать без больших затрат. По-моему это даст наиболее ценную и однозначную информацию о его состоянии. Компрессию мерять, дым и свечи смотреть однозначно для полноты картины. А расход масла сам по себе ИМХО не так страшен. В разумных пределах, конечно. 1-2 литра от замены до замены, по-моему - не расход, если завод-изготовитель некомплексует из-за 1л/1000км

 

найти сложно, но можно. попадаются экземпляры - когда даже при беглом взгляде видно, что авто прошло немного

 

Можно поймать хозяина на обмане.. Задаешь хозяину вопрос жрет ли масло и сколько,чаще всего ответ вообще не жрет))) Спрашиваешь когда он его менял или доливал,а после этого смотрим уровень масла. Бывали сказочники мол не жрет вообще,заменил два дня назад..вынимаешь шуп, а там сухо.

 

Или на детекторе лжи его!))

 

Самое верное проверить ключ у диллера, если даже пробег совпал можно заморочиться и вытащить EWS наверняка следы от пайки чипа будут видны
Будет ли кто заморачиваться, и потом все мы знаем что важен не пробег а состояние, плюс минус 50 тыщ пробега мало что решат

 

а вот и нет, у меня скрученный на 50, и нигде ты ничё не найдёшь - ни в ключе ни в блоках

 

Ты то как нашел тогда?Или сам крутил?

 

перегоны как притащили из германии сразу и скрутили

 

Простите, если что, но повторюсь. Нах брать БМВ, если оно сильно юзаное? Ну какой кайф его чинить периодически и бабло вваливать и переживать? Ну капризный аппарат, что не говори, он новый кайфовый или слабо поезженный, а потом прям тяжело совсем. Извините, но реально же так.

 

Не у всех есть 2 мильена на покупку новой БМВ а тыщ за 400 можно купить старенькую, даже вбухав в нее сразу тыщ 200 итого грубо пусть будет 600 сделать довольно ухоженный авто, чем брать новый авто типа мазда 3, астра, королла, лансер, фокус итп. единственный минус в том что экономически не выгодно может быть. Эт конечно вариант не для любителей взять авто в кредит на 3 года потом продать взять опять на 3 года итд никогда не одобрял подобную политику

 

Как вариант посетить LANTECH или ДЭКС

 

пробег был 140, на одометре 90. у меня авто в таком состоянии, что ни одного стука, скрипа, дребезжании и т.д. У приятелей х6 3,5, кай рестайл, е60 530 (всё новое) - все говорят, что очень комфортное, приятное авто хоть и бу. Всё зависит от хозяина! и вложений))))

 

Ну почему же....
1. наличие "литрушек" в багажнике у продавца (типа мало ли пригодиться)- на самом деле говорит о многом (как вариант)
2. при перегазовке на холостых (несколько раз тыщ до 5-6 )- дымит на высоких оборотах сизым цветом - маслосъемные
3. под нагрузкой (опять же на высоких оборотах) - особенно при переключениях на механике зисый дымок - износ маслосъемных колец (но не путать с обычным выхлопом особенно м сильный мороз может валить пар из трубы ого-го)
4. ну если двиглу совсем хана - так он и на холостых будет чадить маслицем..

как-то так...