Как вы относитесь к переходу на 4-цил. движки вместо 6-цил.?

честно говоря пофиг что там 4-ре или 6-ть самое главное что бы:

задорно ехало
не ломалось

 

"радуйтесь"


С этого месяца Ford выпускает на рынок новый двигатель, который выбился в число лидеров по количеству лошадиных сил на литр объема. Речь идет о 1,0-литровом 3-цилиндровом агрегате EcoBoost, развивающем 125 л.с.
Читать полностью: http://www.rbcdaily.ru/2012/02/03/cnews/562949982718871

 

В двух словах, они не нашли в принципе каких то сильных недостатков в N20. На холостых его не слышно, до 6000 об/мин тоже вполне терпимо - т.к. звукоизоляция очень хорошая.
Тупит если нужно резко ускориться...
Вывод там такой - катастрофы нет, но все равно очень хорошо, что есть возможность купить турбированную рядную шестерку!..

 

т.к. у меня никогда не было 6 цилиндров от БМВ,то я за турбины. сам езжу на 1.8 TSI (152) МКПП. до этого был атмо 2.4 (190 сил) аккорд на механике. так 1.8 турбо лучше тянет с холостых и едет не сильно хуже 2.4 аккордовского. а по удобству гораздо лучше Аккордовского двигла. Аккорд надо было постоянно крутить, а 1.8 TSI с любых оборотов едет.

 

Погуглил историю трешки, пришел к выводу, что доя нее флагманским как раз является рядный 4-цилиндровый движок. На 5 серии 4 цилиндра, конечно, странно..,

 

Мне кажется что будет лучше... Хочу в это верить))

Надуюсь n52 будет наихудщим за всю историю.

Вчера спрашивал сколько будет стоить турбину поменять на новой 528 -ой,
Турбина в сборе вместе с работой в тольятти у ОД будет стоить 180 тысяч рублей... Будет работать 100000-150000 км... Я ему верю.

 

Че та много, лапша алдисовская

 

Прогресс движется вперед и сокращение количества цилиндров вполне вписывается в текущие тенденции развития автопрома.
Главное не брать машину из первой партии.

 

Ну я взял из первой партии, (производство апрель 2011), и ничего, 21 т.к как часы.

 

Ну или так) главное чтоб все работало...