как зимой на полном приводе ездить?

Даже профи на самых лучших авто теряют контроль,
Не стоит ездить быстрее, чем летает твой ангел-хранитель. (с)

 

Для каждой машины всё индивидуально. Есть одно общее - не бросать газ или не давить резко на него. Тормозить тоже поздно.

 

А вообще самое плохое, имхо, бывает при наличии ДСЦ - это "удушение" двигателя в самый неподходящий момент. Тогда точно тушите свет - сделать уже ничего не возможно в принципе, потому что ты уже ничем не управляешь! И драгоценное время бывает катастрофически упущено.

 

+ 1
только личный опыт, когда понесет не один совет не вспомнишь...
полный сносит еще как, а вот вытащить его гораздо сложнее, чем любой другой...покрути рулем и подергай ручником на пустой (снежной) широкой дороге, даже если у тебя автомат, то коробка после входа в поворот с ручником и плавном газе конечно может и встать в аварийный режим, но сразу из него выходит после выкл/вкл зажигания. Да и если разок получилосьвсе правильно, то не обольщайся, опыт это когда постоянно тренеруешся. Удачи, да и голову на плечах

 

Ездить зимой нужно аккуратно, т.к. тормозной путь, чайще всего, длинее, а сцепление покрышек с дорогой - хуже.

 

е53 х-драйв: первый раз начитавшись советов было довольно страшно на кольцо заезжать с превышением разумной скорости и не сбросить газ. Его ж заносит и при этом ты его ускоряешь. бОльший момент передается на переднюю ось и автомобиль ведет себя как переднеприводный. Куда руль повернул и газом внатяг пустил, туда и едет.
Если газ бросить в повороте, инстинктивное желание такое, снос задней части неизбежен, не впишешься в задуманную траекторию.
При первом гололеде езжу на пустынную дорогу вспоминать эти вещи

 

Да Вы что...

 

когда ПП несет, а точнее сносит боком - становится реально страшно!

 

хорошо сказано...

 

Полностью согласен.. езжу на заднем приводе и тяжелой машине.. никуда не заносит никогда!
Иногда сам отключаю антибукс и езжу с принудительными входа в занос на поворотах... адреналинчик знаетели

 

тренируйтесь и поймете, что но полно приводе все очень просто, хотя конечно все зависит от самого полного привода

 

Вот всем интересующимся, была статейка, уж не помню, где взял.

 

Но очень интересно!!!

 

Я уже писала о своём личном опыте выше. И о теории, и о практике. Не пытаясь этого сделать специально, мне не удалось сделать так, чтобы машины занесло.

 

только пункты местами поменяйте

сначала 4, потом 5, потом 3, потом 2 и только потом 1...

и из личного опыта - тренировка, тренировка, тренировка...
в критической ситуации думать не успеваешь.. только рефлексы...
скорость мысли будет гораздо медленнее той скорости, с которой нужно реагировать.. да еще и с упреждением...

ЗЫ офф: однажды был случай, когда во время выхода машины из под контроля я успел подумать не раз, а подружка успела два раза помолиться... пролетел метров 400 по дороге под углом 90% к направлению движения... слава богу остался на самой дороге и не слетел никуда... отделался испугом... может и правда молитва помогла??

 

Если в процентном соотношение в ПП приходит больше на зад, то выводить как задний привод, если на перед, то как переднеприводную, если 50 на 50, то это лотерея, выводить так, по каким законам поведет себя в заносе.

В полном приводе, есть один не очень хороший нюанс, разгоняется она на скользком покрытие хорошо и уверенно, но вот останавливается, как все остальные.

 

на входе в поворот - пошел дождь... РФ поплыл...

 

Как заднеприводной авто.

 

Чтобы занесло на полном приводе надо как дебил ездить

 

если ездить без лихачества, то не заносит

можно просто расслабиться и не думать какой у тебя привод

 

Ага, тока у X-drive проценты плавают 0-100, всегда лотерея
Проще не гонять или ехать как будто у тебя, например, задний привод, с перестраховкой - тогда все будет ОК. Но есть одна проблема - более уверенный разгон дает излишнюю самоуверенность и на увеличевшейся по сравнению с моноприводом скорости все уже не так беспроблемно может получиться, так что тренировки тренировками, но в городе основное правило - не превышать скорость из-за якобы большей устойчивости полноприводника и тогда в реально нестандартной ситуации (напр., вход в поворот на большей чем надо скорости) он сам вас вытащит. До определенных пределов, конечно если понесло на приличной скорости, то тут уже как повезет...

 

У меня такая ситуация была.
Привык на переднем приводе в снежный раздел между полосами с очищенной полосы въезжать под газом и без проблем продолжал прямолинейное движение.

На xDrive как-то той зимой сделал то же самое....
Как тут меня замотало туда-сюда на этом снежном разделе, а скорость под 100 км/ч !
Газ не сбрасывал , рулением выравнивал.
Все электронные штучки были включены.
Выровнял, но больше так не делаю - в снежные разделы между полосами безбашенно на xDrive не влетаю.
Боюсь!

 

xdrive нужно выводить как задне-приводной: связь с мотором на зад прямая и есть всегда, а перед - уже через подключайку...

 

Интересно - сколько из ответивших советчиков сами ездят на полном приводе? Судя по ответам - процентов 10, не больше.

 

а4-кваттра и Х3 - икс-драйв
на икс-драйве при всей его "искусственности" ехать проще и быстрее по не убранному снегу, чем на полностью "механической" кваттре.

 

Да офигенно ездить зимой на полном приводе . Душа прямо радуется по сегодняшней погоде, всех еле едущих объезжаю и никуда не заносит , если заносит то либо газ либо тормоз по ситуации.

Только дистанцию надо соблюдать, так как останавливается как все.

 

Вот это сам правильный на мой взгляд совет, для начинающих и не только водителей

 

Молодцы те, кто сказал бросить газ!

 

по мне - полный привод - лишний гемор. во всем, от веса до управления,
при нормальной липучке, схождении, по трассе и по городу - на заднем все пучком.
на поворотах никакой разницы с задним, скажем, если не ехать в управляемом заносе, то максимальная скорость прохождения поворота будет той же, что и на заднем.
по сугробам - не думаю что кто пользует, просвет - тот же, да и брюхо драть - не вариант.
единственное преимущество - разгон на снегу/льду быстрее.
а убраться на нем легче типичному водителю за счет непоколебимой веры в полн. привод и переоценке своих "драйверских" спосоьностей.