Какие рычаги передние лучше купить на Е39?

лемфердер стали подделывать, даже упаковка иная и без совы

 

На нижние рычаги саленблоков не поставляют....

 

Официалы так же продают и сайлентблок отдельно. Смысл ставить новый оригинальный рычаг переплачивая почти в 4 раза, когда можно оригинальный сайлент только заменить (имеется ввиду что шаровая в нормальном состоянии, обычно сайленты чаще изнашиваются).

 

На Е39 в оригинале отдельно от рычага сайлентблоки продаются только на верхний рычаг...поверь

 

собственно, на приведенной мной схеме всё видно.

 

Lemforder

 

Так а я и имел ввиду верхний, нижний только в сборе.

 

год назад менял верхние рычаги, в наличие были только Schneider (маде ин аустрия), проехал 25 т.км. - до сих пор живы, как ни странно...

по сабжу: лемф

в идеале: ОЕ

 

Лучше менять рычаг в сборе и не заниматься выпрессовкой-запрессовкой сайлента. У рычага есть так же шаровой шарнир, который тоже разбивается в хлам. Так что заменой сайлента вы решаете пол-проблемы, или же отсрочиваете проблему на короткий срок.
Это мне так ОД разъяснил.

 

Те же ОД меняют и сайлент отдельно, всё зависит от убитости шаровой. Я передний рычаг верхний ставил оригинал 10 месяцев назад, щас поменял только сайлент, смысл платить в 4 раза больше, если шаровая нормальная. Ничего страшного в выпрессовке нет. Когда придёт конец шаровой тогда и рычаг можно весь махнуть, но как показывает моя практика (и на других машинах) сайленты на много чаще "расшатываются".

 

правильно.

 

отдельно сайленты для нижних рычагов делают делфи и сидем, в принципе если шаровая в порядке, то имеет смысл заморочиться
номера надо смотреть в каталогах данных фирм

 

По своему опыту беру теперь только TRW, т.к ходят они дольше чем Lemf. Lucas подделывают реже, по крайне мере я ни разу не слышал про левый Lucas.

 

ты нижние в сборе заказал?
скока денег за каждый?

 

цена за рычаги почти в 2 раза дешевле оригинала - хороший результат.

 

главное что бы рычаги НЕ снимали ФИРМЕННЫМ СЪЕМНИКОМ - а именно молотком , там аллюминиевая цапфа , и самое главное , что бы втулки , в которые запрессованы пальцы рычагов не лопнули, для этих работ нужен специальный съемник , для пальцев..., и еще, что бы новые рычаги при сборке затянули ( сайлентблоки) под нужным углом..., и затем стойки амортизаторов были по буквам ( R L) правильно выставлены.

 

вот и порвались сайленты

на прошлой неделе поменял на лемф.

таким образом, шнайдер прожил 1,5 года и около 30 ткм (на 17 зимой/18 летом)

 

А я на Febi на одной пробег 30т.к полет отличный, на другой тока поставил, как мне объяснили febi это фирма упаковщик и может попасться Lemf или TRW или кЕтай
Да втулки зло, их можно купить где отдельно?