Калибровка VALVETRONIC как способ понижения расхода топлива

У меня там только регулировка упоров... Мотор н52. На н52 0,3 мм -0,8 мм регулируется?

 

Изменение зазоров работы привода клапанов предусмотрено только на автомобилях с Блоком управления BOSCH ME9 и сделаннотэтотне для того чтоб понижать расход а для того чтоб компенсировать износ промежуточных рычагов распредвала для стабильной работы двигателя.
Установка зазора 0.8 влечёт за собой увеличение расхода топлива, снижение максимальной мощности а так же более плавный отклик на педаль газа.

Для исправной системы зазор в приводе стандартный 0.3

 

Спасибо.

 

Такая же ошибка выскакивала. Помогла чистка датчиков эксцентрикового вала (клапана vanos). После чистки калибровка прошла и ошибка по вальветронику больше не появляется. Да и динамика преобразилась.
А вот зазоры через инпу выставить не получается (стоят 0.8). Буду рад подсказке как их изменить через дис.

 

Мужики, подскажите, какой торкс нужен для съема мотора вальветроника?

 

Если речь идёт о n46, то там две гайки на 10.

 

Забыл сказать, N52.

 

Восьмёрка вроде

 

Е8

Главное, при замене сервомотора не забудьте последовательность его демонтажа. Сначала взводите его, чтобы эксцентриковый вал встал в упор, потом откручивайте крепление сервомотора и уже потом вынимаете сам сервомотор.
Торцевой шестигранник на сервомоторе на 4 мм.

 

калибровку как сделать, и в чем она заключается?

также в инпе пробовал менять Minhub - чет не работает. Работает только "VVT-end position control" - какие-то требования для обучения (teaching), моторчик при этом слышно. Но сегодня словил глюк, появилась ошибка 2a61 - VVT-teaching function at stop. Тест end position control перестал работать. Пару раз включил-выключил зажигание, снова стало работать. Потом снова отрубилось.

 

Кто знает, что за ошибка?

2A6F CDKMINHUB - multip. min lift adaption stop
Error counter: 1 Logistic counter: 34
Mileage 159712 km
Engine speed (nmot) 800.00 /min
Engine temperature (tmot) 102.00 degrees C
Intake air temperature (tans) 20.25 degrees C
energising current Generator (ierr) 1.75 A
max. number of MINHUB-limit stops oversteped
Test conditions fulfilled
Error present now, but not yet stored (debouncing phase)
Error would not cause a warning lamp to light up Diagnostic active

С месяц назад выставлял минимальный зазор 0.3 мм через рейнголд, однако в инпе отображалось 0.099 мм.
Теперь вылезла эта ошибка, и инпа показывает 0.152 мм.

Что означает данная ошибка и из-за чего она?

 

Привет! Подскажи пожалуйста где эти зазоры в инпе поменять?

 

там не адекватно работает. В рейне-то два раза надо запускать

 

чем закончилось?

Чем закончилось?

 

На N46N тоже самое, только регулировка упоров.

 

А в Рейне как? Или это не реально?

 

в рейне норм.. но он сам диагностирует состояние моторчика и почему-то иногда не дает выставить упоры.

 

Здравствуйте, подскажите как в инпе поменять зазор vvt?