Kawasaki ZXR 400 Хороший выбор?

Что, что, но не БМВ и не харлей покупать я не буду А про гигантоманию это временно У меня были 540, М5 и MB evolution 2, но это прошло. И сейчас у меня обывательски авто, денег жалко на очень дорогие з/ч

Жена, дети это основные потребители д/с у меня

p.s.
А КТМ - хорошие мото, я по кроссу их помню, одни из лучших



Хорошая торпеда для тех, кто знает, что делает. Обилие мощи в широком рабочем диапазоне и соответствующая ходовая. 250 SX вполне по силам противостоять четырехтактным мотоциклам с объемом 450сс

Двигатель
Тип двигателя одноцилиндровый двухтактный
Объем 249сс
Диаметр цилиндра х ход поршня 66.4 x 72 (2.61 x 2.83)
Запуск кик-стартер
Трансмиссия 5 передач
Карбюратор Keihin PWK 38 S AG
Контроль TVC
Смазка двигателя смешаная 1:60
Смазка трансмиссии 0,7 l Motorex Top Speed 15W50
Первичный привод 26 : 72
Привод заднего колеса цепь 5/8 x 1/4"
Охлаждение водяное
Сцепление гидравлическое, многодисковое, "мокрое"
Зажигание Kokusan digital 2K-1

Ходовая
Рама хромомолибденовая
Бугель алюминиевый
Руль tapered Renthal Ø 28 mm (1.10")
Передняя подвеска WP-USD 48 mm (1.89")
Задняя подвеска WP-PDS shock absorber
Ход подвески перед/зад 300 / 335 mm (11.81/13.19")
Передний тормоз дисковый Ø 260 mm (10.24)
Задний тормоз дисковый Ø 220 mm (8.66")
Передний/задний обод 1.60 x 21"; 2.15 x 19" Excel
Передняя/задняя покрышка 80/100-21"; 110/90-19"
Передаточное отношение 13:48
Глушитель алюминиевый
Угол наклона вилки 63°
Колесная база 63°
Дорожный просвет 385 mm (15.16")
Высота по седлу 925 mm (36.42")
Объем бака приблизительно 7.5 л
Масса приблизительно 97.7 кг

 

KTM — МОТОЦИКЛЫ ЧЕМПИОНОВ
ДАКАР: РЕТРОСПЕКТИВА 1979 – 2005
1979
С.Невё (F), Yamaha 500XT
Ж.Комте (F), Yamaha
Ф.Вассар (F), Honda 250 XLS
Женестрие / Тербио / Лемордан (F), Range Rover
1980
С.Невё (F), Yamaha 500 XT
М.Мерель (F), Yamaha 500 XT
Ж-Н.Пино (F), Yamaha 500 XT
1981
Ю.Ориоль (F), BMW
С.Баку (F), Yamaha
М.Мерель (F), Yamaha
1982
С.Невё (F), Honda 550 XR
Ф.Вассар (F), Honda 550 XR
Г.Вераэг (F), Barigo 500
1983
Ю.Ориоль (F), BMW
П.Дробек (F), Honda
М.Жуано (F), Suzuki
1984
Г.Райе (F), BMW
Ю.Ориоль (F), BMW
Ф.Вассар (F), Honda
1985
Г.Райе (F), BMW
Ж.-К.Оливье (F), Yamaha
Ф.Пикко (I), Yamaha
1986
С.Невё (F), Honda
Ж.Лалэ (F), Honda
А.Балестриери (I), Hond
1987
С.Невё (F), Honda
Э.Ориоли (I), Honda
Г.Райе (F), BMW
1988
Э.Ориоли (I), Honda
Ф.Пикко (I), Yamaha
Ж.Лалэ (F), Honda
1989
Ж.Лалэ (F), Honda
Ф.Пикко (I), Yamaha
М.Моралес (F), Hon
1990
Э.Ориоли (I), Cagiva
М.Самора (Е), Yamaha
Петри (I), Cagiva
1991
С.Петерансель (F), Yamaha
Ж.Лалэ (F), Yamaha
Т.Маньялди (F), Yamaha
1992
С.Петерансель (F), Yamaha
Лапорт (USA), Cagiva
Ж.Аркаронс (Е), Cagiva
1993
С.Петерансель (F), Yamaha
Шарбонье (F), Yamaha
Ж.Аркаронс (Е), Yamaha
1994
Э.Ориоли (I), Cagiva
Ж.Аркаронс (Е), Cagiva
Ф.Меони (I), Honda
1995
С.Петерансель (F), Yamaha
Ж.Аркаронс (Е), Cagiva
Э.Ориоли (I), Cagiva
1996
Эди Ориоли (I), Yamaha
Жорди Аркаронс (Е), Cagiva
Сотело (I), Cagiva
1997
С.Петерансель (F), Yamaha
О.Галлардо (Е), Cagiva
Д.Кастера (F), Yamaha
1998
С.Петерансель (F), Yamaha
Ф.Меони (I), KTM.
Айдон (AUS), KTM
1999
Р.Сенкт (F), BMW
Т.Маньялди (F), KTM
Э.Кокс (ZA), KTM
2000
Р.Сенкт (F), BMW
О.Галлардо (E), BMW
Д.Льюис (USA), BMW
2001
Ф.Меони (I), KTM
Ж.Аркаронс (E), КТМ
К.Де Гавардо (RCH), КТМ
2002
Ф.Меони (I), KTM
Э.Кокс (ZA), KTM
Р.Сенкт (F), KTM
2003
Р.Сенкт (F), KTM 660 LC4
С.Депрэ (F), KTM 660 LC4
Ф.Меони (I), KTM 950 LC8
2004
Хуан Рома (Е) KTM
Ришар Сенкт (F) KTM
Сирил Депрэ (F) KTM
2005
Сирил Депрэ (F) KTM
Марк Кома (Е) KTM
Эльфи Кокс (ZA) KTM

 

Может энтот лучше

KTM 950 ADVENTURE S Модель 2004 г.

KTM 950 Adventure представляет собой первый настоящий спортивный эндуро для путешествий, оснащенный V-образным двухцилиндровым двигателем почти литрового объема. При создании этого мотоцикла компанией КТМ активно использовался опыт, накопленный в ралли-рейдах, успех на всех престижных ралли в пустыне. Новая разработка КТМ прекрасно показала себя
Это нашло свое отражение в том, что 95% деталей раллийных мотоциклов применены и на серийной модели. KTM 950 Adventure способен с легкостью передвигаться по любому покрытию, сохраняя при этом удивительную устойчивость и стабильность. Новый двигатель демонстрирует колоссальную тягу, начиная с самых низких оборотов и до срабатывания ограничителя. Подвески поражают своей емкостью и универсальностью, а вес мотоцикла существенно ниже, чем у любого из конкурентов. Удобство посадки и ветрозащита обеспечивают пилоту максимальный комфорт в дальних путешествиях, а вместительный 22-литровый бак обеспечивает завидную автономию.
Модель 950 Adventure S отличается более высоким седлом и большими ходами подвесок.

Двигатель:
Количество цилиндров 2
Количество тактов 5
Рабочий объем, см3 942
Диаметр цилиндра, мм 100
Ход поршня, мм 60
Степень сжатия 11
Мощность, л.с. 98
Мощность, кВт 72
При оборотах/мин 8000
Крутящий момент, Н·м 95
При оборотах/мин 6000
Запуск двигателя электростартер
Система охлаждения жидкостная
Динамика и экономичность:
Объем топливного бака 22
Трансмиссия:
Количество передач 6
Тип привода цепь
Размеры шин:
Переднее колесо 90/90-21
Заднее колесо 150/70-18
Ходовая часть:
Передняя подвеска телескопическая вилка перевернутого типа
Ход передней подвески, мм 265
Задняя подвеска маятниковая, с центральным моноамортизатором и прогрессивной характеристикой
Ход задней подвески, мм 265
Тормоза:
Передний тормоз двойной диск
Задний тормоз диск
Размеры и масса:
Колесная база, мм 1570
Высота по седлу, мм 915
Дорожный просвет, мм 316
Сухая масса, кг 198

Цена : 495 245 руб.

Мир ждал этого: наконец-то появился настоящий СПОРТИВНЫЙ ЭНДУРО ДЛЯ ПУТЕШЕСТВИЙ. Для КТМ двухцилиндровая машина – первый шаг в новое направление мотостроения. KTM 950 Adventure определяет дальнейшее развитие австрийского производителя...

 

Я не сравнивал Я предложил альтернативу. Прокатись мож понравится Сам не катал, но кого знаю всем нра

Про этот дюк ты говорил?

KTM Duke 620 E
или

KTM 640 DUKE II
Вот еще решил тест добавить

Динамика
От одноцилиндрового мотора грех требовать большего

Управляемость
Симбиоз кроссового и спортбайковского направлений

Комфорт
Это точно не про этот мотоцикл, хотя в статике…

Эргономика
Чем выше пилот, тем лучше. И наоборот…

Тормоза
Не нашёл, к чему придраться

Драйв
В городском трафике на спор «разорвет» литровый спортбайк

Плюсы

+ Брутальный дизайн
+ Чёткая работа коробки передач
+ Отменное функционирование тормозов
+ Скрытый дополнительный резерв мощности
+ Длинноходные подвески и дорожный просвет

Минусы

– Вибрации, опять вибрации…
– Некомфортное, жёсткое седло
– Маленький объём бензобака
– Пассажир пожалеет обо всём
– Слабый свет фары ночью, только на «дальнем»

= Превосходный представитель мотардов новой волны
журнал «Моторевю»

 

Оно








KTM Super Duke 990

 

Нашел в продаже новый 640 Duke 2006 г.в. за 299 900 рублей. Адекватная цена.

ТТХ
Двигатель:
Количество цилиндров 1
Количество тактов 4
Рабочий объем, см3 625
Диаметр цилиндра, мм 101
Ход поршня, мм 78
Степень сжатия 11
Мощность, л.с. 54
Мощность, кВт 40
При оборотах/мин 7500
Крутящий момент, Н·м 60
При оборотах/мин 5500
Запуск двигателя электростартер и кик стартер
Система охлаждения жидкостная
Динамика и экономичность:
Объем топливного бака 12
Трансмиссия:
Количество передач 5
Тип привода цепь
Размеры шин:
Переднее колесо 120/70-17
Заднее колесо 160/70-17
Ходовая часть:
Передняя подвеска телескопическая вилка перевернутого типа
Ход передней подвески, мм 140
Задняя подвеска маятниковая, с центральным моноамортизатором и прогрессивной характеристикой
Ход задней подвески, мм 170
Тормоза:
Передний тормоз диск, 4-х поршневая скоба
Задний тормоз диск, однопоршневая скоба
Размеры и масса:
Колесная база, мм 1460
Высота по седлу, мм 900
Дорожный просвет, мм 270
Сухая масса, кг 149

 

Что дествительно сильная вибрация? В руки одает?

 

Думаю 640 Дюка надо попробывать Главное не облажаться когда буду пробывать. Это как всега да я это делал раньше легко, а тут бац и лужа

 

А зачем иначе здесь конфа

 

А кто готов порокатиться на этом



Это — единственный легальный (допущенный к движению на обычных дорогах) мотоцикл, оснащённый газотурбинным двигателем (словно вертолёт или турбовинтовой самолёт).

Сердце машины — модифицированный для данного применения авиационный Rolls Royce — Allison 250 — газотурбинный двигатель с выводом мощности на вал.

При собственном весе в 61,2 килограмма двигатель развивает 320 лошадиных сил (на 52 тысячах оборотах в минуту). Весь вес мотоцикла составляет 227 килограммов.

У любого состоятельного байкера есть маленький шанс купить этот необычный мотоцикл (фото с сайта marineturbine.com).

Двухступенчатая автоматическая трансмиссия (с возможностью ручного переключения) понижает эти чудовищные обороты до тех, с которыми обычно вращаются колёса мотоцикла, попутно пропорционально повышая крутящий момент.

Человек, способный совладать с таким потоком мощности и крутящего момента, может разогнаться на этом мотоцикле до 365,3 километра в час.

Интересно, что при покупке MTT Turbine Superbike у клиента крайне небогатый выбор оснащения: он может заказать цвет машины, а также — одноместное или двухместное седло.

Но мотоцикл оборудован на редкость любопытно. Например, сзади стоит телекамера, транслирующая картинку на цветной ЖК-дисплей.

Кроме того, в стандартное оснащение входит комплекс радар-детекторов (радио и лазерных), просматривающих пространство как впереди, так и позади мотоцикла.

Как ни странно, этот авиадвигатель не откажется от автомобильного дизтоплива, хотя и авиационный керосин также подойдёт.

Материал с сайта http://www.marineturbine.com/motorsports.asp

p.s.

Главный герой голливудского фильма «Крутящий момент» (Torque) ездит на мотоцикле, который быстр «как ураган» и разгоняется со странным пронзительным звуком, напоминающем взлёт истребителя. Спецэффект, бутафория ? Теперь мы знаем, что это реальный аппарат.