E53 Кидает в колее Не кидает в колее

Мне не за что, это не мои труды, я лишь пользуюсь Будьте готовы к реакции на вашу просьбу мастера на развальном стенде

 

В Новосибе об'ехал 4 сто - нигде не хотят браться за развал по моим параметрам.... Не понимаю в чем проблема...(((

 

Менял вчера рул.наконечники и тяги, борьба с биением в руль на 110-120 (не помогло) ставить развал так же отказались как я просил. СПБ

 

Я предупреждал) Аналогично, меня даже знакомый отговаривал как мог. Говори - делайте под мою ответственность, моя машина и мне решать.

 

Да проблема то в том- что просто не хотят даже под мою ответственность делать... Просто не понимаю в чем причина. и самому гайки крутить не дают- мол стенд испортишь!!!! Вообще трэш!

 

я на 53 делал в Драйв Моторс ул. Седова 12 БЦ Т4, без проблем, стоял смотрел как крутили, получил распечатку, только у них нет загрузки машины если тебе это важно. Правда это было года два назад.

 

а кто скажет, какая погрешность стенда?
мне развальщики говорят, что невозможно в 0 минут выставить, так как от стенда к стенду выставленные значения могут быть разными в несколько минут. или сядешь в тачку - значения уже ушли на том же стенде.

 

Прочитал страниц 10, не нашел про x4 F26. Тем не менее, выставил параметры схождения как рекомендовал автор: +10 перед (5 и 5) и 0 зад.
Результат не однозначный: (колеса r18 брижстоун не ранфлет) вроде стало получше ехать прямо, но не везде. Езжу по ново-приозерскому, если ехать из города: первые километров 10 колея, едешь вроде норм все и вдруг кааак киданет, поседеть можно в мгновение, шваркнет или об отбойник или на обгоняемое авто
дальше участок ближе к Васкелово, на глаз не видно колеи, но видимо она есть, потому как машина едет 8-кой.. (сравниваю с ауди q5 которая у меня просто ехала как по рельсам).

В целом , большая часть дороги хорошая, и можно было бы держать руль 1 рукой, если бы ты не знал что в любой момент может вдруг авто кинуть со всей дури в сторону )) или она может просто вдруг решить поехать вбок... плавно так сползая с курса. В этой ситуации начинаешь подрулить, что приводит к выписыванию восьмерки.

Куда тут можно копать? разумеется подвеску смотрели перед сход-развалом. Резина бриджики новая, качал и 2.2 и 2.5 , разницы от давления не ощущаю.

 

Было подобное - небольшой люфт в рулевой рейке. На него никто не хотел предполагать

 

Ставить сзади схождение 0 не правильно. Ибо при нагрузке, ну или на кочке, когда колесо идёт вверх, колёса уходят в минус. То есть стремятся наружу машины. Чаще всего именно это приводит к болтанка. Поэтому мы ставим +3 +4 суммарно +6-+8.

 

так нет кочек, есть продольная движению колея, из которой выбрасывает. а нагрузку у меня пневма нивелирует.

 

Но у меня стало лучше при 0 заднем схождении. Лучше в том смысле, что раньше приходилось вцепляться в руль чтобы все время держать машину, а теперь я так же вцепляюсь просто потому что знаю - может вдруг внезапно кидануть т.е. такие непредсказуемые движения авто случаются вроде как реже, но если случается то так же сильно.

Спасибо, ну на обычном сервисе не бмвшном ничего не увидели. Ехать к ОД что ли...

 

Конечно 0 лучше чем +14 суммарное. А +6 вообще хорошо.

Развал какой сзади?

 

Менять амортизаторы видимо

 

У меня сейчас спереди +10 сумарно, сзади +4, развал минимальный 1,30, в целом колейность еле ощущается, но при наваливании в повороте может срывать, чего раньше не было, резину не жрет совсем, что радует, как всегдв чем то приходится жертвовать

 

Поедьте сделайте заднее схождение по +3. При этом заехав на стенд вы можете обнаружить, что сейчас там - на обеих колёсах, а не 0. Так бывает после съезда со стенда. Вот ее и швыряет.

 

Видать сайлентблоки устали. Которых там туча....

 

Да всё ок с этим, только менялись, одно что передний на н-образных полиуретан, а задний лемфердер(резина), но не думаю что это играет какую то роль! В целом всё нормально, я имел ввиду что развал в крутом повороте играет не последнюю роль в держаке

 

И схождение тоже. Даже больше. Вот у тебя +4, а на крутом вираже, на нагруженном колесе, это будет -2 - -3. Вот тебе и срыв оси. А если поставить схождение по +3-+4 на колесо, то в такой же ситуации это будет 0. И никакого срыва не будет. Попробуй.

 

Пробовал +5 каждое колесо, после длительной езды по асфальту темнеет наружная часть шины (это на минимальном развале)

 

А что тут плохого? Нормально. Ставь +3 будет темнеть вся .

Ромыч, ты когда следующий раз будешь лазить под е53, посмотри сколько у вас проводов идёт на сервопривод. 7 или 8.

 

r19 разноширокая 255 / 285, Goodyear не runflat, колейности нет...

 

А нужна? А то подскажу как сделать...

 

Кажется, мой вопрос решился! все дело было в схождении. Когда я , как мне казалось, сделал на одном из СТО +10 перед и 0 зад, на самом деле там было 0 перед и -12 зад )
Так что, надо еще найти СТО с правильным стендом

 

))

 

а мы тут сидим гадаем.. Стенды нужно калибровать хотя бы один раз в год( раньше было 5000р). Самый лучший стенд для развала - Техновектор. Большинство импортных, типа крутых, стендов на самом деле гавнище редкостное. И это не моё, личное, мнение, а человека который больше 20 лет занимается этой темой. Сейчас он устанавливает и калибрует стенды по всей стране. Когда куму ставили стенд, он рассказывал все приколы импортных стендов.

Кум на Техновекторе уже лет 5 наверное работает - вообще ноль проблем. Многие едут с других сервисов переделывать. И там порою такое накручивают, что твои -12 ещё цветочки.

 

Похожая проблемма на G05 с разноширокой резиной на 20-х дисках.
Кидает в колее. Не расслабишься на скорости от 100-120 кмч.
Поехал по рекомендации менять УУК.
Сход сзади выставить в ноль не получилось. Максимально приблизились: 0,01 и -0,01. Очень долгий и кропотливый процесс.
Результат:
Едет совершенно по другому.
На скорости 170-180 можно двумя пальцами слегка корректировать траекторию. Красота!
Конечно, не тот адреналин, к которому привыкли гонщики. Но мне так нравится больше.
На сервисе предупредили, что будет неравномерный износ резины. Посмотрим.
Эксперимент того стоит.
Автору спасибо.
Проеду километров 300-500 отпишусь по износу.

 

У вас какая подвеска?

 

Подвеска без пневмы.

 

Интересно чем у G05 отличается поведение в колее, у разных видов подвесок:
-Простая
-Адаптивная М(где то видел отзыв, что достаточно комфортная)
-Пневма