G01 Кидает в колее

Записался на сход развал в другом месте, с загрузкой. По результатам отпишусь.

 

Не в загрузке дело. Мне делали - не помогло. Надо быть уверенным, что стенд правильный, тогда поможет.

 

Не согласен. Машина прекрасно себя ведёт и со стоковыми сайлентами на любых скоростях. Всё дело в ранфлете и развале

 

По ранфлэту согласен, тут и спорить нечего. А сайленты стоковые «едут» ровно пока люфтить не начинают. И тут как кому повезет. Я заметил, что машина подруливать стала сама на 25 ткм, есть кто и раньше уже жалуется, кто то на 50 это начинает ощущать. Если их опять заменить на стоковые- да, опять на какое то время их хватит для ровной езды. Я заменил когда то сразу машина поехала идеально точно за рулем! Колеса перестали подстраиваться под профиль дороги при наличии люфта в сайлентах. Сх/р не трогал с завода и не собираюсь, замечаний сейчас вообще никаких, едет ровно, точно, резину не жрет совсем, любая колея пофиг (часто вспоминаю как раньше плавал в продольной колее и кайфую от того, что теперь этого нет совсем!) Так что я это всё проходил.. и переход с ранфлэтов на обычные колеса и переход с гидросайлентов на м-очные. Сам это всё почувствовал и было что с чем сравнивать.

 

Но на просторах инета попадаются отзывы от людей, которые поменяли сайленты по вашей схеме, ощутили увеличившуюся жесткость подвески (сильнее передает мелочь с дороги) и вернули все обратно. Я считаю, что нужно сделать выбор - или мягко и немного побалтывает (при правильном сход-развале) после 180 км/ч. Или едет как утюг при любой скорости, но отчетливо ощущаешь каждую мелочь. Вообщем если машина больше ездит по городу, то стоковая подвеска предпочтительней. Если чаще гоняешь по трассе около 200 км/ч., то лучше поменять сайленты. Это сугубо мое личное мнение, основанное на опыте эксплуатации этого авто.

 

Я не гоняю 200, везде езжу знак+20, не более. Да, с этими сайлентами машина пожестче, ничего удивительного, они же полнотелые резино-металлические в отличие от стоковых пустотелых с жидкостью, но меня на 19 не ранфлэтах сейчас подвеска полностью устраивает. Стыки передом машина проходит как и задом по жесткости, так что для меня все приемлемо. На сток никогда обратно не вернусь, даже когда наступит пора менять шаровые, которые в сборе с рычагом. Из новых рычагов стоковые гидро сайленты сниму сразу, заменю опять на F85 (или Melye попробую).

 

Как вы писали раньше - развал вы не трогали с завода, а сразу решили поменять сайленты, когда почувствовали нестабильное поведение машины на трассе. Значит вы не знаете как ведет себя машина с правильным развалом на стоковых сайлентах. Я не менял сайленты, но сделал 5 сход-развалов в разных местах, включай дилера и одном из известных на форуме профильных сервисов. Результата не было пока я не попал к известному многим развальщику Геннадию. Развал он делал через месяц, после того, как я сделал развал в другом сервисе и нашел достаточно много отклонений. Вроде все небольшие, но разницу я ощутил сразу. Я не могу сказать, что машина едет как утюг, но по сравнению с тем, что было - это небо и земля. После этого я смог поехать 220 км/ч.(дальше не разгонялась). Легкая нестабильность присутствует на скоростях больше 160, но не вызывает страха, как раньше. Зато я не потерял мягкость в городе. Про сайленты читал и даже хотел сделать, пока не наткнулся на негативные отзывы про эту операцию. В будущем подумываю поменять стабы на более толстые, чтобы уменьшить валкость машины в поворотах и возможно улучшить стабильность на скоростях.

 

Стабы обязательно надо менять, я это тоже сделал, заменил на от М40d. Очень доволен, а то крены в поворотах и при перестроениях расстраивали. А с чего вдруг такой вывод, что у меня не правильный развал был на стоковых сайлентах? У меня машина ехала ровно с завода пока не появились люфты в сайлентах, резину не жрало, машина ехала прямо, руль ровно. Но ближе к 25 ткм поведение авто стало меняться, стала гулять в колее. тысяч 5 я так проехал, пока не увидел пост на драйве и не посмотрел на свои сайленты. После замены опять машина сразу поехала ровно, каждый раз попадая в колею я вспоминаю что было и как сейчас. Это небо и земля!!! Хоть одной рукой можно руль держать и пересекать колею влево-вправо, машина как катер на волнах просто покачивается, но рулем ловить ее не надо. После всех этих доработок машина полностью устраивает во всем... расход, динамика на st1, рулежка.. И в мыслях даже нет на что то ее менять! Пробеги небольшие у меня, поэтому надеюсь долго ездить на ней

 

На форуме или на Драйве была история человека, который после приговора мастеров поменял рычаги на полнотелые, но с прорезями от Meyle. По его мнению поведение машины почти не изменилось, значит рычаги не основная проблема. Также на форуме и Драйве полно отзывов от людей, которые проехали под 100 т.км. не меняя сайленты и поведение машины их полностью устраивает. Из вышеперечисленного я делаю вывод, что именно развал сделанный на правильно и вовремя откалиброванном стенде не кривыми руками может решить проблему нестабильного поведения машины на трассе. Я верю, что все изменения сделанные вами в вашей машине вас полностью устраивают. А вот я не готов пожертвовать мягкостью машины ради ее более стабильного поведения на трассе, тем более, что я живу в регионе. К тому же эта нестабильность проявляется на скоростях, на которых все более проблематично ездить учитывая все увеличивающееся количество камер на трассах.

 

Да, читал. Один такой. Все остальные на том же драйве, после замены отмечают большую разницу в управлении. Не поленился, подборка отзывов реальных владельцев сразу после замены этих сайлентов:
https://www.drive2.ru/l/635850599073582677/ или
https://www.drive2.ru/l/616573411459618594 или
https://www.drive2.ru/l/633107042684410789/ или
https://www.drive2.ru/l/638439674079085080
https://www.drive2.ru/l/642770650380905535
И еще много таких же…
Вы сами себя убеждаете не менять)), верьте тому одному, кто ничего не ощутил, а не всем остальным. Я не убеждаю, лишь поделился тоже своим опытом. Разница колоссальная в рулежке после замены!

 

Вполне логичный вывод и даже более того, я где-то читал про рекомендации делать СР каждые 20 тыс. км, т.к. идет износ ходовой, в том числе всяких сайлентов, аммо и других резинок и СР постепенно и планово уходит за нормативные значения, хотя и руль стоит прямо и резину не подъедает, но управляемость ухудшается и авто уже может начать гулять по дороге. Соответственно, приведение СР в норму легко нивелирует износ ходовой, если он, конечно, не критический, когда уже пора менять расходники. ИМХО
Многие этим пренебрегают, включая меня, т.к. меня пока все устраивает и машина не гуляет, в том числе в колеях и все остальное пока нормально, хотя у меня штатная резина РФ (пирелька).

 

Проверил в другом месте сход-развал с положенной нагрузкой, все идеально. Наверно следующим шагом будет замена на сайленты от x5m.
Еще обратил внимание, что усилие на руле в спорте и комфорт режиме не отличается, у всех так?

 

Вы это как проверяли, в движении на более или менее нормальной скорости или на стоянке?

 

Не "наверно", а срочно меняйте! Тем более по видео, которое вы выкладывали раньше, видно, что сайленты умерли, поэтому колеса живут своей жизнью и сами подстраиваются под профиль дороги, люфт им позволяет это делать. Обязательно отпишитесь тут после замены о своих ощущениях в изменении управляемости. А они будут точно, поверьте))

 

Ни на месте, ни на скорости- разницы не ощущаю.

 

Кто менял сайленты, поделитесь контактами куда и где)))

 

Я на месте тоже не ощущаю, а вот на скорости очень даже чувствуются изменения.

 

Это у тебя еще живые сайленты просто

 

Все верно сайлентам хана, я сначала тоже спасался спорт режимом от расхлябаного в ноле руля, но потом и он перестал помогать

 

Где прочитать про замену стабов?

 

Номерок сайлентов черкните пжл? Я так понимаю нужно просто эти сайленты перепрессовать в рычаги и все?

 

https://www.drive2.ru/l/574942327819207685/

 

https://www.drive2.ru/l/597013924235188606/

 

Я тут читал, что они больше 25-30 тыс. не ходят, а у меня уже больше 40 тыс. Интересно, каков все же ресурс у них, в среднем?

 

Сегодня прокатился на X4, дорогу держит гораздо увереннее, сравнил состояние гидроопор, на моем X3- люфты существенно больше. Окончательно убедился в необходимости замены.
Заказал сайлентблоки отX5M.

 

Я менял в районе 40 ткм, сейчас 70 ткм еще пока норм

 

У кого есть контакты токарей, кто все это дело с сайлентами доработает, буду благодарен )))

 

Поменял гидроопоры на сайлентблоки от х5м. Все как здесь и описывалось: стало чуть жёстче, но теперь автомобилем можно управлять двумя пальцами, не напрягаясь.
Расходы: 8500 сайлентблоки, 500 руб токарю, 4200 замена рычагов и запрессовка. Осталось проверить сход-развал.
Выражаю большую благодарность участникам форума за помощь.

 

А какая связь легкости поворота руля и опорами?

 

имелось ввиду что машину не кидает в колее и не надо больше постоянно подруливать на скорости, вцепившись в руль двумя руками. Машина теперь едет прямо независимо от профиля дороги. Я сам эти ощущения 2 года назад после замены прочувствовал, заменил, выехал на мкад с колеей и офигел как классно машина стала ехать прямо и управляться!