Китайские электромобили

Что-то мне подсказывает, что на пробеге 100к будет дай бог 10% деградации

 

Мне для дальних поездок электричка не подходит в принципе, поскольку я езжу с достаточно большой скоростью при которой разряд идет слишком быстро.
Даже при наличии станций останавливаться каждые 200-300 км. не в кайф
Это машина для города и пригорода со своей зарядкой дома или на работе. И это супер!
Пока так.

 

Когда километр обходится рубль, а не 10 рублей, все равно как-то приятно)

 

Я то все понимаю, я про обычные аргументы: "Мы все умрем, к 100К надо менять батарею, а к 50К движки". Но так то, это экономия в целом за 50К отбивает вложения в зарядку на мм. Если брать расходы в 250-300К +-.

 

Что посоветуете из электричек - Zeekr 001 или Tesla Y?
По экстерьеру/интерьеру/характеристикам больше нравится китаец, но судя по дневникам на Драйв 2 или их телеграм-каналу, там постоянно какая-то движуха с машиной, а мне не хочется тратить много времени на обновления и решения различных нештатных ситуаций.
Model Y по сравнению с китайцем какая-то серая мышь, зато вроде все у нее отработано, известно, и у владельца должно быть меньше головной боли?

 

По зикрам надо ждать до 30 июня, какие именно санкции коснутся нас, пока ожидается, что машины купленные после тут работать не будут.Из текущего заблокирована передача МА внутри РФ, возможно можно как то обойти пока не понятно. По теслам, европейские машины привезти крайне сложно и дорого, жду китайские на этой неделе, посмотреть как тут с ними будем жить)

 

В общем, пока ни то ни другое.
Новое.
А если с пробегом по РФ? Есть ли какие-то особенности у электричек при смене владельца?

 

Ну собственно основное это мастер аккаунт, тебе его должны передать при покупке машины ну и марки машин, категорически не советую рассматривать то, чего тут невозможно диагностировать и чинить.

 

То есть все, кроме теслы

 

Чёт не задалось.

"Германия - продажи электрокаров (май) = -30.6% г/г — статбюро"(с)

 

По зикру все нормально. Обновления и ключи прописываются по шнурку. Русификация вполне нормальная.
Сейчас если есть Мастер аккаунт то телефон может работать по блютус как ключ.
Ну я на всякий случай еще один блютуз ключ физический прописал. Теперь их у меня 2 будет.
Других преимуществ нет пока.
Что и как будет дальше никто не знает.
Мастер аккаунт можно передать только на территории Китая и сделать это может как я понял только дилер.
Один Зикр рестайл у меня уже был. Продал. Сейчас еще 2 жду.
Мастер аккаунт мне передали. Для этого надо отдельную Российскую симку через которую с помощью есендера привязывается китайский номер.
На данный момент вижу через приложение и наличие мастер аккаунта и положение машины на границе в Китае и все другие функции.
Как только машина покинет территорию Китая он лайн функции перестанут работать.
Если требуется прогревать/охлаждать машину и другие он лайн фишки то решается с помощью сигнализации типа Пандора.
То что заблокируют машину вероятность мизер. Это разгоняют те кто сейчас хочет продать. Типа берите быстрее.

 

Вот выглядит в приложении

 

А с Теслой все прямо прекрасно? И ремонт и запчасти с расходниками по приемлемым ценам и срокам?
По Тесле как минимум очень не понравились эти извращения:
https://www.drive2.ru/l/671419250476330275/
Сейчас езжу с Карплей и забыл про штатный навигатор.

 

Вариант с телефоном-ключом мне кажется наиболее удобным

А авторизовать в качестве ключа можно только один телефон или можно дать права другим пользователям?

Я это понял.

А если покупать здесь у российского владельца, мастер аккаунт передается новому хозяину?

Ну как-то не хочется за довольно немалые деньги получать кирпичик вместо машины.

 

Карплей это не про теслу, там навигация завязана на автономное вождение. А так да, диагностика на нее открытая, запчасти есть. У меня в штатном месте телефон лежит, я вот этим не занимался)

 

Вероятность кирпича мизер. Такая же или даже меньше как у немцев. Они ведь тоже могут наверное что-то удаленно сделать. Как вариант отключить обновления, но это кмк лишнее.
По ключу как телефон да 1 владелец.
Мастер аккаунт можно передать вместе с симкой российской и привязанным китайским номером, но он фактически будет бесполезен. Во всяком случае пока.

 

Будет один номер и один телефон, который ты привязал в китае при покупке, другие добавить, когда машина уже тут не получится, все онлайн функции работать тут не будут, еще момент телефон как ключ ты должен прописать пока машина еще в китае будет. Заблокируют не заблокируют, будет понятно позже, но это будет касаться только машин, которые произведут после 1 июля.

 

А как решается вопрос с навигацией с учетом пробок в Москве?

 

Ну у меня, к счастью или нет, не такой современный немецкий автомобиль, чтобы его можно было дистанционно отключить.

А если мастер аккаунт останется у предыдущего владельца Зикра, то, получается, у него тоже остается доступ к автомобилю, причем, даже в более полном объеме?

 

Яндекс навигатор на весь к тебе повернутый экран+ проекция+можно на приборку
ютуб, радио любое правда через приложение, кинопоиск, яндекс музыка это все работает отлично.

 

Доступ привязан к телефону китайскому. Этот номер передается с машиной.
Заходишь в приложение и на номер приходит смс через есендер который в вичат.
После этого в приложении на твоем телефоне только ты управляешь машиной, но к своему телефону пока не сможешь ключ привязать. Никто другой не зайдет в твою машину (в приложение) без этой смски.
Он вышел, ты вошел. 2 не могут одновременно.
Надеюсь понятно объяснил.

 

Понятно, только больше это не работает в РФ.

 

Не работают онлайн функции приложения. С этим никто не спорит.
Если эти функции нужны вопрос решается через Пандору.
Русская симка к которой привязан китайский номер через есендер работает.
Соответственно передав русскую симку мы фактически передаем мастер аккаунт. В результате мастер аккаунт у нового владельца. Никто больше в приложение без нового владельца не зайдет.
Кто не понял я не виноват.

 

Собственно сейчас ситуация забавная,
есть лисянг, все работает включая приложение и прочие штуки с телематикой, но нет на него диагностики,
есть зикр, на него есть диагностика, но китайцы отключили всю телематику и грозятся забанить новые машины,
есть тесла, в которой нет карплей и прочих штук дрюк на андроиде типа навигации во весь экран, при этом на нее есть диагностика и прочие запчасти.
есть понимание, что более менее приличных даже с "винтажными" моторами европейских машин тут либо не будет вообще, либо стоить они будут очень дорого и их будет очень мало.

И есть еще очень капризные пользователи с БК, которые видимо с планеты Капекс и не видят всего чего происходит в стране и мире)

 

Что в перспективе может вылиться постоянными глюками в системе. Стороннее вмешательство в систему очень чревато. Я думаю с русификацией такая же ситуация

 

От не факт. От рук и башки вмешивающегося всё зависит. Был у Вольво раньше такой дивайс - Сенсус Коннектэд Тач ... Абсолютно бесполезный костыль, но курение IXBT и т.п. и около месяца с ноутбуком по вечерам в машине сделали из этого убожества удобоваримый комп со всеми плюхами андройда, голосовым управлением и реакцией на все штатные кнопульки автомобиля... Но то, конечно, больше для спортивного интересу. За бабки кому то б такое проделать - весь авто того не стоил бы. То, что "умельцы" за деньги предлагали с ним делать - он один хрен костылём оставался, просто чуть меньшим.

 

А я знаю что с русификацией нет проблем и в крайнем случае можно все откатить в дефолт.Общался непосредственно с человеком который её рожает.
По Пандоре тоже все понятно в принципе. Ничего там не будет глючить если будет поставлено прямыми руками. В крайнем случае ее тоже всегда можно снять/отключить. Это всего лишь вопрос правильной установки.
Так что все страхи надуманные. Все вопросы решаемые.
Все проблемы создают сами люди своими неправильными действиями и кроиловом которое ведет к попадалову.
Учитывая ту ситуацию в которой мы находимся риски с другими машинами не меньше, а даже больше. Имхо.

 

Да, спасибо.
Правильно я тогда понимаю, что те машины, которые продаются без мастер аккаунта, покупать более рискованно, т. к. мастер-аккаунт остается в лучшем случае в Китае?

 

Получается, даже китаец, купивший Зикр в Китае и затем решивший его продать иностранному покупателю, этой возможности будет лишен, т. к. спроса на такие машины не будет из-за ограничений?

 

А в чем причина того, что Тесла не дружит с карплей?