Китайские электромобили

Тут несколько моментов:
1) конечно в Германии нет зикра. Я видел Зикр за 2 года один раз на дороге. Эффектно смотрится. Был в рыжем цвете или оранжевом. Но даже если бы и был, я бы не пошел смотреть. Я вообще просто так в салоны никогда не ходил )
2) тут есть BYD и Линки. Ну это как спортадж примерно. Даже хуже, имхо.
3) фольц - воспринимается автомобилем. То есть таким, как я привык за свои 20 лет езды на автомобилях: отличные сидушки и эргономика в целом, хорошие материалы (сзади так себе, все таки у меня Q4, а не Q8), радует наличие шумки, хорошая музыка, понятная мультимедиа, куча всяких мест для бутылок, кофе и всякое всячины - радует в длительных поездках. На ходу сбалансированная подвеска, но хотелось бы пневму после 3 таурегов подряд (люблю мягкую подвеску). Но это только ку8 положено. Может еще и новой ку6 (кстати, не в курсе вышла ли она). Очень нравится аудюшный полный привод и работа есп.
У меня ку4 с последним обновлением моторов (шильдик 55), они стали сильно экономичнее. Это радует, конечно. Так как к Электро авто у меня претензия только одна: потеря времени в длительных поездках. А длительные поездки я люблю, тем более, что живу в Европе и не известно сколько буду здесь жить. Мир нынче турбулентный и быстро меняющийся. Потому стараюсь везде побывать.
4) что касается РФ, я вас прекрасно понимаю. Вам созданы условия, что надо брать Китайцев. Платить за немцев 20 мультов - это за гранью Ну или для очень богатых людей

 

В том и дело что не видел
За два года они создали новую машину на базе старой. Внешне отличий мало. Но она почти полностью новая внутри. Изменено все. Моторы, пневма, подвеска, мультимедия. Короче ПОЛНОСТЬЮ переработали.
Твой фольц примерно как айфон 4 против айфон 15. Ну так образно
А так конечно дизель рулит. Вот приеду в Италию в поездку ни за что электро не возьму. Только двс и желательно дизель

Деньги я вообще не учитываю при сравнении в данном случае

 

Я не знаю, про какой вы фольц, но я тут уже писал, у меня у одного приятеля Ауди Етрон, у другого Зикр рестайл недавно приехал. Ауди на фоне Зикра рестайл выглядит и едет даже не как говно, а просто как намного более дешевый и убогий автомобиль схожего размера, но более низкого класса. Единственно, Аудюха 21го года, а Зикр нулячий, сейчас 3 года для электроавто это смена поколений наверное

 

Тут, видимо, нужно еще понимать что от машины нужно «переработали полностью» для меня вообще не понятно ) Что в машине можно «полностью» переработать? Сделать не 4 а 8 колес? ) Что там такого прямо офигенного то? Я смотрю на салоны новых китайцев и для меня это прямо буэ. Этакая Тесла. Сплошной монтитор и все. Мне нравятся когда есть кнопки и дизайн торпеды. А не просто длинная деревяшка между сидениями и огромный монитор Я 3 месяца ездил на тесле модел У. Кроме разгона - вспомнить ну вообще нечего ) Эргономика у немцев как была топ, так и останется. Ничего нового китайцы не придумают. Разгон? Ну 3,8 или 5 для меня некритично. Мне бы и 7 хватило ) Я в пол на Ауди с 0 до 100 нажимал пару раз, когда машину выдали. Что еще? ) Наличие пневмы - это очень хорошо. Тут правда не хватает. Ну надо было Ку8 брать. Но он у меня в подземный гараж бы с трудом влезал... Следующую машину попробую iX3, наверное

 

Ой не надо, опять напишешь что электро это говно)

 

Это факт… Но у меня выбора нет. Долбанная «зеленая повестка», которая ни разу не зеленая в реальности…

 

Тролинг высочайшего уровня, Сереж...)

Лайкнул категорически...)

 

А как нынче обстоят дела с покупкой электромобиля у дилера в Республике Беларусь (условного Voyah Free) и последующей постановкой его на учёт в Российской Федерации? Не понимаю можно или нельзя так делать.

 

Никак, невозможно поставить на учет автомобиль, растаможенный в другой стране ЕАЭС, кроме РФ.

 

Почему? Можно. Но только придется заново растаможить.

 

А правда, что через Белку электро и последовательные гибриды выгоднее таможить, чем напрямую в РФ? Даже если везешь на конечника.

 

По новому закону таможить любые электро можно только в РФ.

 

Ну надо тогда уж вывезти в страну, не входящую в ЕАЭС, и ввезти в РФ оттуда )

 

Точно? у меня друг Лисяна себе везет через Белку, говорит, что даже с комм утилем все равно дешевле выходит, чем напрямую на РФ.
Л9 ультра максимальный ему в себес 8 выходит.

 

100%, либо у него РБ просто проезжает транзитом, либо он будет дальше на их номерах ездить и там же потом продавать.

 

Или его разводят и потом скажут "ой" ))

 

Да вряд ли его разведут, у него бизнес по пригону авто, себе везет.

 

В этой истории каждое следующее слово противоречит предыдущему) Лучше еще раз уточните у друга что\куда\за сколько он везет

 

Ой.




Владельцы электромобилей оставляют больший углеродный след, — Daily Mail

Исследователи из финского Университета Турку объяснили, что среднестатистический владелец электромобиля ведёт более роскошный образ жизни и выбрасывает в атмосферу на полтонны больше CO2 в год (8,66 тонн), а владельцы спортивных моделей — почти на две тонны больше, чем водители обычных автомобилей (8,05 тонн).

«Владельцы электромобилей делятся на две категории — те, кому важнее экономичность и надежность таких автомобилей, ежегодно выбрасывают в атмосферу порядка 7,59 тонны CO2, а те, для кого важнее производительность — 10,25 тонны. Следовательно, углеродный след некоторых владельцев таких машин почти вдвое превышает след тех, у кого вообще нет автомобилей (5,75 тонн)».

 

Проблемы и фобии англосаксонских лгбт нормальных людей не волнуют.

 

Не переживай ты так, будешь ты торговать китайскими авто, пока это позволено. Потом на автоваз переключишься.

 

Не суди о других по себе. Я CIO в крупной компании и своей работой и позицией весьма доволен.

 

Я думаю, что европейцы поняли, что Адово лоханулись с продвижением Электро повестки и отходом от традиционных авто. Теперь думают как это обратно открутить…

 

Производители поняли, что не в состоянии конкурировать за электро с Китаем и пытаются откатить обратно на двс ;-)

 

Ну я о том и говорю. Сложно конкурировать тем, кто сфокусирован на двс. Электро всегда был как доп направление, а не 100% фокуса. Как итог - и двс потерял инвестиции, и Электро не имеет необходимого приоритета.

 

Да основной вопрос, что нет никакой выгоды от эл-ва
С их ценами на ээ, ДВС абсолютно не дороже, но понятнее и без геморроев с розетками и ТД
Пока давали субсидии, да, было интересно
Если бы у них эл-во стоило 0.03 цента, там бы очередь стояла бы за этими электричками на 5 лет вперёд
Бабки они считать очень любят

 

Ну тут не согласен. У меня етрон. Средний расход 17,6 кВт час. Стоимость киловатта 20 центов. То есть 100км стоят 3,5 евро. Такая же машина на дизеле жрет в среднем 6 литров. Стоимость дизеля: 1,7 евро. То есть 10 евро на 100 км. В среднем в Германии пробег около 25 тысяч км. То есть это порядка 2 тысяч евро экономии только на топливе. Плюс дешевле ТО и реже. Я думаю, на круг около 200 евро экономии в месяц, что неплохо. Но при пробегами в 25 тысяч в год, конечно, затрахаешься заряжаться… Все таки немцы фанаты автопутешествий. Тут огромный парк автодомов, например…

 

видимо электричка подороже и 2000 мало
было бы тысяч 6-10 экономии, был бы другой разговор
как раз на разницу платежа лизингового за недорогую тачку

ну и 20 это видимо у тебя дома, интернет пишет, что так от 30 дома, до 60 на зарядных станциях

 

Очень сомневаюсь про 6 литров у «такой же машины».
Такая же машина это Audi A6/Audi Q7 по объему/размерам, с трехлитровым дизельным двигателем это 9-10 литров расхода на сотню. У меня GLE 3хлитровый дизель, какие б там мантры не писали на сайтах Мерседес, жрет 9 на трассе и 14 в городе, при том что я не любитель давить педаль в пол и превышать скорость.
Я бы считал соотношение 20кВт/10 литров.
Естественно, при большом пробеге и домашней зарядке будет чувствительная экономия.

 

На медленных по-разному. На быстрых, да, около 60. Но если ты часто ездишь по трассам, то электричку покупать - странное решение )

у меня ку4 етрон. Это ку5. Даже чуть меньше. По весу да, как ку8…