Китайские электромобили

А какая разница?)

 

Вдруг кому надо, продаю свой BYD HAN Lim Edition 2022 гв. 6-7 тыс пробега(нужно точно глянуть), в эксплуатации с апреля 2023. весь закатан в пленку. В июле L9 пришёл и я на нём катался практически всё время) Все вопросы в ЛС.

 

Вот прям поддерживаем с супругой...)

 

Не начали еще.

 

не знаю, после известных событий прям рад платке на казань, например, раньше между М7 и самолетом понятно чаще самолет выбирал.

 

Так это же почти Volvo, такой понятный староверам

 

Закатывай на аукцион)

 

Я подумаю над этим, кстати)

Вчера смотрел, как компадрЭ Кульдяев чей-то, непонятно чей там, Z-sport оранжевый облизывал, на трёхвосьмёрках))) Может и я такой наверное хочу на весну. Упорно ходят слухи, что они батарейку 140 квт должны прикрутить к полному приводу и к спорту в том числе.

 

А зачем она нужна?

 

Больше батарея = больше пробег на одном заряде.

 

500 км пробега по моему достаточно
Батареи больше 100квт по моему столько весят, что будут влиять и на динамику, и на торможение просто за счет своей массы
по моему надо не батареи больше, а станций быстрой зарядки больше

 

Ну она и тяжелее. Больше 100кВт имхо и не нужна
500 км проезжает и хорошо

 

Там батарейка внизу, если не ждать управления легкого суперкара, то уже эта сотня-две кг не влияют ни на что….

 

Опять мы этих европейцев спасать должны.

"
Volkswagen останавливает заводы в Германии из-за падения спроса на электрокары, —СМИ.

С падением продаж электромобилей в ЕС столкнулась и американская Tesla, а их конкуренты из Китая, наоборот, наращивают долю на европейском рынке. При этом в России спрос на электромобили растет." (с)

 

Сегодня по платке м-12 ехал и навстречу одна Voyah free в сторону Владимира ехала, а в сторону Москвы попутную Tesla обогнал. Она строго 90-100 ехала, видимо заряд экономила)
На азс Лукойла и газпрома везде были очереди. А вот электрозаправок на трассе пока ни одной.

 

500 км не так просто выжать из 100 квт. Мощности хватает, чтобы батарейку и потяжелее тащить. Кого-то же устраивает мощность вдвое меньшая на этом авто (на одном двигателе), в угоду батарейке в 140 квт. От чего бы не сделать на двух двигателях 140 квт?! Вопрос риторический.

 

Не специалист, но мне кажется, батарейку то любую сделать можно, просто элементрв добавить, хоть 200 квт.
Но наверное, там банально вес уже меняется так, что уже рулится/тормозится будет некомфортно, и для подвески много.

 

Еще вопрос места… машина должна быть больше 5 метров, как мне кажется. Иначе не влезет.

 

там и так подвеска наверное сильно усилена, по сравнению с ДВС...
масса то влияет еще как ...
я помню, у меня был 210ый 270й дизельный мерин, а потом 220й такой же, полностью идентичные машины во всем, кроме того что в первом случае двигатель был на один цилиндр больше и соотвественно тяжелее... и шаровые были одинаковые. На первом я поменял шаровые опоры дважды за 50 тыс, а на втором один раз за 120 тыс пробега....

 

Понятное дело, хоть 300 квт. Вопрос скорее в том, куда её впихнуть.

 

Не забывайте еще, что бОльшая батарейка удорожает авто, да и есть ограничения категории В, до 3 тонн, а большие машины уже около них

 

Категория "B" до 3.5 тонн. Задел большой до этого веса, тако что тут проблемы нет. Станет дороже... ну ок, пусть будет.
Вы верно не до конца поняли. У Zeekr 001 есть батарейка 100 квт, а есть с недавних пор 140 квт. Так вот 140 квт ставят только на менее мощную версию, с одним двигателем. А хотелось бы видеть такую батарейку и на версии автомобиля в более мощной версии, с двумя двигателями.

 

ну может быть)
мне казалось до 3)

 

Минпромторг поддерживает китайского производителя.

"Решение Минпромторга РФ повысить цены на китайские автомобили

Минпромторг изменил правила «серого» импорта. Новшества коснулись автомобилей из Китая. С 1 октября запрещён их ввоз в РФ, если они официально продаются в стране

Эксперты полагают, что решение коснётся в основном дорогих автомобилей. Например, Hongqi E-HS9 и Voyah Free, неофициально привезённые из Китая, стоят на несколько миллионов рублей дешевле, чем продающиеся официально. Причина в отсутствии необходимости у «серовозов» оформлять ОТТС (одобрение типа транспортного средства). Вместо этого они тратят меньше денег и делают ЗОЕТС (заключение о безопасности единичного транспортного средства).

Запрет не коснётся автомобилей, производители которых официально покинули российский рынок." (c)

 

как всегда гениально, ведь эта разница никакого отношения к оттс не имеет.

 

Серовозы поржали и продолжат дальше возить на физлиц с оформлением сбктс, как они это делают и сейчас в 99% случаев.

Хунцы, кстати, на удивление у "официального дилера" стоит примерно столько же, сколько у всех серых. В отличие от Воя.

 

Вообще - это порожняя агитка.
Поверхностная. И крайне неточная как в принципе, так и в частностях.)
Манифест это...)

 

Меньше жмешь на тапку=намного больше пробег на одном заряде, поверь, бОльшая батарея не решит проблему, а только добавит в тч из за 250кг лишнего веса.

 

Сколько в Минск езжу все электрички по трассе тошнят медленнее дачников.

 

ну там иначе без вариантов)
там работает именно "тише едешь - дальше будешь"))))