Китайские электромобили

Tesla Model S рулится, как баржа Model 3, как катер. И низкий центр тяжести не спасает никак. Как и развесовка. С управляемостью оба этих параметра вообще связаны весьма опоследованно, это лишь потенциальная возможность улучшить управляемость, не более того.

 

Вот в том и вопрос, насколько достойно, ближе к эмкам и амг или все же хуже..

 

Надо пробовать
Ибо ощущения совсем разные
Электричка может быть быстрее, но не так эмоциональнее
Нет звука двигателя, нет переключений и подрывов, тяга ровная
В поворотах, опять же от отсутствия скачков момента, меньше эмоций
Но на круг может оказаться бычтрее

 

конкретно мой вопрос был про держак дороги, при резких маневрах, например когда спереди и по обеим сторонам машины и щели нет, резко тормоз и прыжок через полосу влево/вправо с последующим ускорением и прочие шашки - в таких ситуациях этот низкий центр тяжести решает или нужно что-то еще.
тут наверное про подвеску и настройку больше.

 

В таких случаях думать надо скорее о собственных навыках и здравом смысле)

 

Смотря какая электричка, какую рассматриваешь?

 

На Зикр001 смотрю, по отзывам вроде неплохой, да и в салоне дорога - богато..

 

Ну у меня обратный опыт, бывшая М5 Ф90 это машина для езды прямо, на С плед я проезжаю теже повороты +20км в час.

 

Резина какая там и там? Ширина ее? Подвеска \ софт подвески на вашем Plaid стоковые или track-pack? И под поворотами вы что понимаете? Какое в них боковое ускорение? А то окажется, что ваши повороты это для других прямая и Тесла обходит эти участки М5 банально на тяге?

 

и там и там завод и сток, маршруты одинаковые.

 

Можно конкретнее? Если мне не изменяет память, то у вас коммерческий интерес к продвижению Теслы и других электричек, что может искажать ваше мнение, но все же хотелось бы разобраться.

Я уже приводил данное мнение, владелец также говорит, что Plaid (опасная) баржа, и вытаскивает трек исключительно на тяге на прямой.

 

Конкретнее что? Коммерческий интерес тут не при чем, я сравниваю С плед с м5, потому что это мои бывшая и текущая машины, про китайские, у меня опыт езды на них намного меньше, но в общем кроме ощущения, что ты едешь на поддельной тесле других эмоций от них нет. Вот тоже ролик, чего думаешь?

 

Вопросы же написаны выше.

Что машина нестабильно ведет себя даже на этих гражданских скоростях.

 

нахрена с таким давлением?

 

куда с 3кой при 20ти градусах?

 

на всех электричках высокое давление в колесах, конкретно на плед рекомендовано 2,9, думаю связано с высоким весом оных, это кстати к вопросу, почему не ставят 200квт батарейки везде.

 

не, это понятно абсолютно, я про то, нахрена оно на трассе?
и к чему удивления потом, что ее срывает

 

М5 перед 275/35 R20 зад 285/35 R20
MSP перед 255/45 R19 зад 285/40 R19

 

вообще почитывая телегу зикра, создается впечатление что огромная армия новых владельцев 001, именно 001, они бывшие владельцы бмв, а до этого рисоводы
чуть ли не каждый 3ий пытается к тачке что-то прикрутить, в салоне или снаружи))))))
и постоянно ее обновлять, что-то там добивая и вшивая)))
и это еще нет возможности тюнить то, что приводит ее в движение))))

 

чет не верится. Какая скорость была в повороте на м5?

 

Да там всё просто, очень тяжелая морда, поэтому она вообще не заезжает в поворот

 

Хорошие сапоги, надо брать (с)
Тачан огонь, за 7+ млн похожее ничего не купить

 

Будет по другому, оставят теже 100 квт или меньше, а сделают меньше размер и вес батарейки, ибо как я уже писал выше, этой емкости хватает за глаза, для международного сообщения есть быстрые зарядки.

 

я вообще-то просто цифрой интересовался.

 

Пример ноунейм андроид смартфонов подсказывает, что пока китайские бренды не воткнут на авто батарейку 500 квт, а затем и 1000 квт,
- они ни о чем другом думать не начнут...

 

Я посмотрел имеющуюся информацию и имхо ваша Plaid едет быстрее M5 просто на тяге. При на треть худшей энерговооруженности (3,1 кг на лс против 2,3) и при в два меньшем моменте (750 нм против 1450) M5 сложно что-то противопоставить Plaid в гражданских режимах. При этом я уверен, что в поворотах на грани, при боковом ускорении, близком к критическому, Plaid поедет медленнее из-за 350 кг разницы в весе с M5, тут уже их никуда не денешь, а параметры резины у Plaid хуже.

Plaid - классический американский маслкар. Средненькие параметры всего компенсируются сумасшедшей дурью.

 

Зимой пока опыта с зикром не было. После зимы обязательно поделюсь.
Как правильно отписались ниже, электрички хорошо рулятся из-за законов физики - батарея внизу.
Добавим к этому хороший диапазон настроек подвески и получим профит.

 

У пледа масса эта на под центром машины, а не на морде, это такая фишка у электро машин (сарказм), плед вообще не масл кар, вот совсем нет, надо тебе взять где то плед покатать или хотябы свежую 3ку или Y перф. И в третий раз, я сравниваю машины на котрых я ездил сам много месяцев и я понимаю о чем я говорю, при этом на пледе резина сама по себе стоит намного хуже, чем стояла на М5.



Епт, тут дурацкий руль, с ним же невозможно ездить)

 

6.35 полный круг говорит о том, что за рулем пилот высокого уровня, которому такой руль норм и который не будет исполнять вещи, как а вашем видео несколько постов выше. Зачем такой руль на гражданском авто, мне непонятно. Завто видимо понятно Маску, который умудрился раздолбать свой McLaren F1 через несколько минут после получения...

Эта фишка не говорит вообще ни о чем при массе +350 кг, от слова совсем. Другими словами эта фишка дает условно +10% к усточивости, а дополнительная масса -30%.

На Plaid в сток стоит Pilot Sport 4S? На M5 те же PS 4S или вообще Pirelli. Где тут "намного хуже"?

Что именно вы понимаете? Что Plaid быстрее? Я это не отрицаю и написал это выше. Но это не спорткар. Для того, чтобы ехать на паровозном моменте, большого таланта не нужно.

 

Простые тезисы, плед быстрее чем М5 на прямой, плед быстрее чем М5 в поворотах, ему не надо ТО, бензин и прочая хрень, внимание вопрос, нафига нужна М5 за 160 тысяч евро, если есть плед за 130?) я ответил себе на этот вопрос, продал М5 и не капли сожаления, теперь вот делюсь опытом владения по мере сил.