Клапан вентиляции картера

Присоединяюсь к консилиуму, начались те же симптому, 2 месяца назад...
1. Временые перепады в оборотах и вибрация двигателя, по началу, это было временным, но постепенно вибрация увеличивалась в силе вместе с продолжительностью, сейчас вибрация постоянна, ехать комфортно можно только после 30 км/ч,
2. Жор масла невероятен, литр в неделю ест, сейчас уменьшился почему-то, ну и самые главный симптом, пару дней назад заметил
3. Посторонний звук, подсоса воздуха, проверял горючей жидкостью обороты увеличиваются при напылении в область шума, съездил в хороший проверенный Тюменский сервис, диагноз был поставлен быстро,
- Клапан вентиляции картера, у официалов он был последний в наличии, забрал за 2286.72 копейки, замена 1500р, завтра поеду менять.

 

Докладываю:
Вчера в 15:13 заехал в специализированное сто BMW.
В течении долгих 4 часов происходила замена "КВК", вместо обговорённого часа, но на то есть свои причины, мастер Фёдор, делал всё максимально аккуратно, разбирал 2 часа и собирал 2 часа, очень тяжёлая операция с точки зрения нахождения данной детали в двигатели, пришлось разбирать весь пластик, патрубки фильтра и даже генератор + ещё по мелочи, набор трубок мы принципиально не покупали, ибо нам и не сказали да и стоят они на целую 1300р дороже самого КВК - 2588 рублей, УЖАС!!!, положились на Кулибинское происхождения данных мастеров и как обещали, ссохшиеся от масла трубки поменяли на примерно такие же только попрочнее и для точности и прочности посадили на мощные хомутики, итог: КВК - был вскрыт и мы увидели сей ужас, порвало мембрану уплотнительной резинки, причём на половину, она то и шумела как турбина самолёта на взлёте, все внутренности КВК были усажены и закоксованы чёрным маслом и сажей, ах вот куда девался литр масла в неделю!)), новый КВК встал отменно, были небольшие сложности с закреплением приводного ремня генератора, ибо у мастера было 1.5 руки вместо двух, палец сильно болел, ему помог Никко Беллич из GTAIV (это мы так его с другом прозвали, ну он реально похож), тот самый ИВАН, Тюменский шаман по БМВ, с его помощью всё встало на место в идеале, завели булочку, и пш пш пш пш, движечка зашептала, никакой вибрации трактора Беларусь с наёпнутой ТНВД, сейчас вот думаю насчёт замены масла, ибо оно уже чёрное да и к тому же задувало там в него всякую муть из дырки КВК, думаю фильтр масляной уже весь засажен, да что уж тут говорить если от горячего масла, все трубки КВК свернуло в блинчики.

 

4 часа замена КВКГ и 1500, развод на деньги. там все меняется элементарно в течении 30 минут. можно самому, если ломает, в сервисе-300 рублей. видимо из-за таких мастеров и хозяев авто и рождаются слухи о дороговизне БМВ в обслуживании. ИМХО

 

В каком

Надо продавать квартиру в Москве и срочно переезжать в Ульяновскую область

 

что толку? в Москве деньги легко зарабатывются и легко отдаются. у нас регион нищий. и 300 рублей здесь для многих тоже сумма приличная. а на счет сервиса, подгребай, познакомлю. будешь с Москвы обслуживаться ездить))))

 

Хех, ну как сказать дорого, я боюсь предположить сколько, это будет стоить у официалов, но дело явно в регионах России, посмотрите в интернете на каком месте стоит Тюмень по денежному обороту в РФ, сильно удивитесь, что Тюмень столица деревень, уже давно не столица деревень, а скорее уменьшенная Москва, город то нефтяной, цены у нас почти конь, по крайней мере у официалов, туда лучше вообще не суваться, если не хочешь с пустым бумажником остаться, не так давно рассказывали случай, мужичёк заехал к официалам на 745i E65, чисто на ТО, там маслицо, фильтрики, шмильтрики, итог - 96 тысяч ублей! ёманарот!

 

ты решил пример с этого мужика брать?

 

Не понял с чего такие выводы , я не собираюсь у ащщотов за 300 рублей менять, повторяюсь, у нас за 300 рублей, снимут изолентой перемотают и обратно тот же поставят, а новый замутят, ну не могут у нас такую работу за 300 рублей сделать, незнаю может я не в том городе живу, а хотя да, в моём родном Омске такое будет в 2 раза дешевле стоить

 

С генератором намудрил, явно. 4 часа тоже долго для сервиса. Я без навыков и спец. оборудования менял быстрей. Но, говорят, от мотора зависит, типа на некоторых сложней добраться.
Про цену обсуждать не буду, но это стоит дороже того, чем масло поменять, однозначно.

 

Я написал в первом сообщении, что на то были свои причины, раскрою причину, на автомобиле установлено ГБО, из-за этого доступ к правой части моторного отсека затруднён!, думаю за час, полтора управился бы мастер, если места побольше под капотом осталось .

 

КВКГ находится в левой части моторного отсека..... или ты не шаришь или тебя развели....

 

естественно дороже. у нас замена масла стоит 150 рублей....

 

Чудесно. У нас 900.

 

у нас с промывкой и снятием защиты 200-250.

 

Ты почему на меня взъелся то друг , клапан вентиляции, находится справа с точки зрения заменяющего, а с точки зрения прижимания пятой точки к сиденью с левой ага или ты спиной в двигателе копаешься?
Да я совсем не шарю и меня развели, достали при мне старый КВК, вскрыли его, я сам лично посмотрел на сей ужас творящийся в нём и так же аккуратно при мне поставили новый обратно, поменяв все шланчики, которые от горячего масла скрутило в блинчики, после этого машина прекрасно завелась и вибрация пропала, движка шепчет,
ИТОГ: ДА МЕНЯ ОПРЕДЕЛЁННО РАЗВЕЛИ

 

левая и правая сторона при ремонте авто всегда определяется со стороны водителя. так же как и номера цилиндров от радиатора. это закон.....

 

молодец!, возьми пряник с полки!

 

начитался страшилок про квкг,решил поменять у себя(м54в22),купил оригинал со всеми трубками,пробег на машине 237ткм,масло доливал примерно 1 литр на 4-5ткм,крышку открывал-присасывало совсем немного,поменял довольно быстро,т.к. на форуме огромное количество инфы,квкг оказался родной,с датой выпуска(сентябрь 2000,как машина),я его сразу разобрал,ничего страшного там не увидел,мембрана немного в масле,мягкая,двигается легко,кокса не много,вобщем,рабочий клапан,трубки все хрупкие,пришлось переломать,но закоксованных нет не одной. После замены квкг ничего не изменилось,к горловине также присасывает,не больше и не меньше, сливная трубка была чистая,продувалась легко. дроссельная заслонка была тоже чистая,с еле заметным налётом,который легко отмылся карбклинером.Единственный вопрос к форумчанам: на старом клапане в крышке ещё одна маленькая мембранка с отверстиями,работает на всасывание,а на новом её нет,просто отверстие,в чём её смысл,нужна ли она? может надо было крышку от старого поставить, хотелось бы услышать мнения! ПС: ДИСА,кстати,тоже как новая,ни люфта,ни грязи,все уплоснители целые,чему был очень рад,учитывая её стоимость!

 

Мальчики, да он по центру в задней части впускного коллектора ( у меня). Вы сначала определитесь, о каком моторе спор.

 

че разбираться? он на мотор со стороны радиатора смотрит, а не со стороны водителя....

 

Ну тогда у него праворульная.

 

а у тебя тогда среднерульная?

 

Народ. Ситуевина такая.
Менял мотор зимой. м52ту28. Когда менял шли новогодние праздники.
КВКГ поставил Феби. Это гуано развалилось через 2тыс км и начало давить масло из под клапанной крышки.
Прокладку заменил. КВКГ поставил оригинал. Проехал примерно 10 тыс км. масло снова сопливит на выпускные коллектора.
При открытии крышки заливной горловины обороты чуть проседают потом поднимаются.
При закрытии поднимаются на секунду потом падают до положенных.
Трубки не менял. Трубку щупа не менял. Масло Кастрол 0-40. проехал с замены 3500 км. Не долил ни капли.

Чего оно льется из клапанной крышки???

 

уплотнительную резинку криво не могли поставить? и ее меняли или старую оставили?

 

Уплотнительную резинку чего? самой крышки?

 

ну да. а чего же?

 

да не, она сначала то не давила. начала буквально последние тыщи 2.