Клуб любителей G-wagen'a

Вывозить из евросоюза.

 

ну тогда и ввозную пошлину добавь

 

С Российскими таможеными пошлинами не выгодно вроде с заграницы сюда что то перегонять, дороже выходит...

 

Должны кмк падать когда рынок новыми кузовами активно насыщаться начнёт. Пока на них очереди и спекуляции

 

Вроде на авто ру уже много машин в новом кузове в наличии за 14-16 млн

 

Об этом и речь, что в Германии рынок уже перенасыщен новыми, а старые далее в цене не особо падают. Под час за новый из "старых" уже больше просят, чем за новый из новых

 

Если верить оф.сайту МБ, то у них сейчас более шестидесяти машин, в наличии, у разных дилеров по всей стране. Но фраза «насытить рынок» звучит как то забавно, когда за самый дешёвый не дорогой, «пятисотый» просят 11,5 млн.руб. Рынок насыщаться будет долго))). Возможно дизель как то исправит ситуацию.

 

Я тут звезду спросил, есть что в наличии. Ответ - конечно, 63 за 19500

 

Короче нет смысла б/у у нас и за границей сравнивать.

Только новые для понимания сколько нам еще будут цены в руб взвинчивать...))

 

Мой вывод - цены примерно равны, за год не изменились

 

Цены не изменились, но как я вижу за эти цены никто не берет старый кузов, обьявы месяцами стоят...

 

Вот читаю и не понимаю. Масса людей пишут что «на рынке» мол одни дрова с прбегом до 50т.км. Ну что за хрень?! У меня в окружении много обеспеченых людей. Все передвигаются на авто. «Дров» ни у кого не встречал. Как вы это вообще себе представляете?
Человек купил в 13-17г гелик за 200т$ и газ в пол по пересеченной местности с утра до вечера и без ТО? Как вообще можно будучи нормальным обеспеченным человеком превратить свежий гелик в дрова?

Честно говоря, думаю это все пишут теоретики, которые не имею никакого отношения к покупке машины за 80-100 тыс.

 

Судя по видео в новостях на г63 половина владельцев это мажорики и ск(откуда взялись 200$ будем развивать?).
Они и бьют/ушатывают и выставляют в продажу.

 

Раскусил

 

Здесь реальных владельцев единицы. На любой конкретный вопрос, связанный с эксплуатацией, реагирует 3-5 человек... Остальные независимые эксперты по ценообразованию, рынкам, оценкам)))

 

серийный 63й (резина, диски, бампера, выхлоп) - машина для асфальта, при всех перечисленных украшениях ему не место на оффроуде. Не комфортный, но хотя бы едет, тормозит и рулится условно.
500 - вообще спорный, ни там, ни здесь. Не комфортный, +/- едет по прямой.
350d - вообще не понимаю владельцев. Не комфортный, не едет. В чем смысл?
Получается понт не в 63, а больше в 350 и 500, т. к. иного смыла в них вообще нет.

 

Весь понт в том, что можно на 350д на весить бампера и шильдики от 63 и 99% потока не поймет, что рядом пятнадцатилетний трактор, в этом весь гелик)

 

весь этот дешевый понт ушел в небытие с выходом нового кузова
поэтому гламурные телочки сразу по фарам секут ты четкий пацан или дешевый понтовшик от которого надо презренно отвернутся))

 

Имхо он о том и писал

 

Сам с трудом, а уж телочки подавно.. а скоро и стайл под новый кузов начнут продавать

 

ща только телочки и катают новый Г))

он перестал быть тру

 

Скоро, очень скоро
Посмотри объявление "Обвес Mercedes G-class из w463 в w464 G63 AMG" на Авито:

https://www.avito.ru/krasnodar/zapc...m_medium=item_page_ios&utm_source=soc_sharing

 

Шах и мат продажные дефффки))))))
Сметаем дизеля 90х годов и за обвесом в очередь)

 

А на 461 встанет?

 

А напильник для чего?)))

 

И на 460 встанет

 

А они чем-то отличаются?)

 

Возрастом точно отличаются

 

В этом и грусть... Как с Х5 E70 после Е53, как с LR RRS в новом кузове, как с Jeep GC, ...

 

"Старый" 63 для меня очень позитивная машина. Каждая утренняя ( отнюдь не ежедневная) заводка с эмоциями и удовольствием
Такое долгоиграющее удовольствие припоминаю только от М3 Е92.
Новый не рассматриваю к покупке. И "девочки за рулем" тут ни причем. В данном случае, с прогрессом мне не по пути.