Клуб любителей G-wagen'a

Мерседоводы-дизелисты , подскажите пожалуйста, при минусовых температурах , как у вас работает мотор на холостых при холодном запуске?
После бмв, мерседес это прям другая планета ) , все да что нибудь не так , а может просто придираюсь к машине
На моем 350 дизеле , холостые приходят в норму , почти при выходе ОЖ в рабочую температуру, ну может чуть раньше, на бмв я такого не замечал, завел, поехал и обороты сразу падали
Это нормальная ситуация для мерседеса ?
На диагностике дилер ничего не находит, все отлично , без ошибок

 

Вот вычитал на одном из форумов :

Обороты холостого хода регулируются открытием дроссельной заслонки, которой в свою очередь управляет блок управления ДВС (ЭБУ ЭСУД).
Так, запомнили, идём дальше:

1. Климатическая установка в автомобилях марки Mercedes с дизельными ДВС практически всегда имеет в своей конструкции электрический нагревательный элемент, чтобы Ваши нежные души с первых мгновений с запуска ДВС уже испытывали ментальное блаженство от физического удовольствия, приносимого тёплым воздухом, вырывающимся из дефлекторов совершенной климатической установки, хотя температуры антифриза ещё не достаточно для того, чтобы прогреть "печку". Так вот, для того, чтобы данный электрический нагревательный элемент накормить вольтами и амперами, нужно их получить от генератора, которому необходимо увеличить обороты и компенсировать возросшую на двигатель нагрузку.

2. Климатическая установка в автомобиле Mercedes имеет ещё и кондиционер, чтобы Ваше тело могло испытывать удовольствие не только согреваясь от холода, но и охлаждаясь от жары, ну или вообще для регулирования комфортной температуры для пребывания в салоне автомобиля. Когда компрессор кондиционера включается, то возрастает нагрузка на ДВС в режиме холостого хода и его необходимо увеличить для того, чтобы эту нагрузку компенсировать.

3. Регенерация сажевого фильтра (прожигание). Когда ЭБУ ЭСУД по сигналам с датчиков понимает, что сажевик пора прожечь и при отсутствии отложенных актуальных кодов неисправностей, инициирует регенерацию, для этого в программе управления заложен определённый для этого алгоритм по увеличению температуры выхлопных газов.

Принимая во внимание все вышеизложенные факты, ЭБУ ЭСУД даёт команду дроссельной заслонке немного приоткрыться и увеличить обороты до необходимых рассчётных, заранее заложенных в программе.

Иными словами , это нормальное явление для Мерседес , у меня вот только маленький вопрос ко всему вышеизложенному , а на бмв всего этого нет что ли , печки, климата , кондиционера , ведь дизель бмв не ведет себя так как мерседесовский мотор

 

На бмв электрофен тоже есть, прогревается тоже дольше, чем бензин, или в чем вопрос?

 

Да, на бмв электрофен , а еще, ни на одном дизеле бмв не было замечено регенерации сажевого, а их было не мало
Повышение оборотов не видел ни разу

 

сегодня увидела правильный (как у меня :0) цвет на 63-м, на может не все так плохо)))

 

Вопрос в повышенных оборотах при прогреве и выход ХХ на 650 только при 90 градусах ОЖ
При чем не важно, простояла ли машина всю ночь или пол часа после полностью прогретого двигателя и падения температуры до 70 градусов, обороты и там и там будут 850 до тех пор, пока не будет 90
Вопрос лишь в оборотах ХХ, на бмв такого не было, там ХХ опускался до 650 не дожидаясь 90 градусов
Но насколько я сумел понять информацию из профильных форумов, это норма для Мерседес

 

ничего, особенно, выделенное не понятно, но очень интересно)).

 

т9 что то знает больше о моем телефоне)))

а по теме, убрать бы эти долбанные айпады внутри, давно бы купил))

 

Вот точно - с выходом рестайла все благополучные ортодоксы, катающие по шоссе мегаполисов, а не в разбитых колеях Читы, решительно и бескомпромиссно примут прогресс как неизбежное...
...
...
...
...добро.
А если он еще и правда на мягкой пневмно/гидро/активной подвеске будет...

 

стадия принятия понятие растяжимое, может затянуться на десятилетия))))

юзаем он мягкий-то? есть для этого РР

 

Чёрный?! )

А кто-то на новых ездить с ESP OFF? или в ЕСП в спорте постоянно?
снежок выпал, хочется.
Но у меня был 500 прошлый и я пулял все время с выключенной, вы итоге попал на передний мост за семерку. Объяснили; что там блокировка какая то не такая, и от пробуксовок умирает.
Буквально за месяц по сухому ушатал.
Отчасти поэтому, наверное, у старого была такая просто драконовская ЕСП, которая постоянно душила.
Вот интересно на новом та же канитель с мостом?

ЗЫ чуть под трактор не попал, он выезжает поперек, я жму газ, а машина не едет, тормозить уже поздно, а проскочить не получается, в итоге в конце уже в пол втопил и по встречке в щель заскочил. Думал что то сломалось, а оказалось, что нечаянно лимит включил километров 40 в час и машина просто в него уперлась

 

а там мост есть?)

 

Задний.

 

Волк про передний пишет, как понимаю

 

Переднего нетУ).

 

Но редуктор с блокировкой остались. Просто мост такой, детский.

 

черный это Вам к форду, батенька))
У меня серый индивидуал какой то был))

на старом было хоть интересно пулять, новый совсем не располагает ((

Катал 63-й денек, вернулся в старый и заулыбался)))

 

поясните разницу, а то только вдб126 вещает про это

 

Какую разницу пояснить?
Один трактор неуправляемый и мощный, а второй достаточной комфортный джип, а-ля гл, дури не осталось, зато девочкам нравится))

 

мощи то дофига, у Гурама вон 3,3 до 100 или сколько там

 

Да, все так )
Развалится он или нет, вот был основной вопрос, а не в составе чего он развалится.
Хотя поправили, конечно, по делу

Ну вроде знающие объясняют, что это от того, что на сухом буксовал, от того все и случилось, если на снежке, то ничего не будет.

 

Вообще странно, передняя блокировка так просто не включается, насколько помню. А на свободном дифференциале сжечь редуктор... Это странно как-то... Не должно такого быть.

 

Если кикдаун прожимать, лимитр снимается одномоментно.

 

Пообщался по новому.

Летом'24 - если успеют, то будет у дилеров в Европе.
Сорвут (уже традиционно для новой эпохи) сроки - проведут летом масштабную премьеру, а к дилерам чуть позже.

Хитрая подвеска будет на электричке и на G63 (у него вроде как опция).

Моторы:
400d или 450d = дизель с минигибридом = 380-390 сил
500 = как у S500 = 3.0 I-6 = ок. 470 сил
63 = V8 (выдыхаем, ага) = 610-630 сил


На морде будут электрошторки - как на американских пикапах.

По евро-ценам осторожно надеются на +10% к нынешним.

 

Электро одновременно с архаичным выкатят?
"Хитрая подвеска"- это какая?

 

Электро через 2-3 месяца после ДВС ожидают.
По электро была предпрезентация осенью для пула тововых СМИ.
Ола К. сам за рулем их по очереди возил ))

Хитрая = гидро = переосмысленный аналог ABC.


p.s. про осень пока и про Электро Рейндж любят говорить...

 

блокировка переднего моста-это кнопка номер 3, включается всегда последней... когда пора идти за трактором

 

О! ) в колеях суть. не пересесть уже обратно при небольшом желании- тут нет машин, на мобильде EZ 05/ 2018 есть нулевые и стоят "кирпич", но с нашей таможней уже не совсем гуманно какбЭ. я как-то в толк не возьму зачем на эти новые переосмысления в такие деньги пересаживаться, если есть DBX , а для любителей по-мягше - Бедняга в Барвихе без параллельного или РР, как варик для депутатов )
и ты не поверишь, что сейчас у бывших мерсовских оффициалов втыкают в OBD )) , какие тут нахер переосмысления без диагностики.

 

Народ.
Подскажите у кого в мск лобовое на гелике менять?
Чтоб и стекло хорошее и вклеили правильно.
Всего 5тыс накатали и словили скол и сразу трещину на все лобовое. Обидно прям (((

 

Я недавно менял у чуваков на авито, вроде все нормально сделали, но потом выяснилось, что выдает ошибку по обогреву, поэтому рекомендую ставить в профильном сервисе, чтобы сразу считать.