Клуб любителей G-wagen'a

Вероятно, есть симпатия к дизелю, ибо брать тачку за 20млн и думать о копеечной экономии на налоге- это эпично)

 

Ну кроме налога еще расход - будет есть не на 40тыс в месяц, а на 20)

 

Да как-то без эмоций этот дизель 350d. Прошивка в 400d его конечно оживила и сделала безоопаснее обгоны на трассе. Но по городу все портит непрошитая коробка, которая работает под 350d и тормозит с переключениями. Кайен с младшим 3л бензином повеселее будет, меняю их через день. Так что нет смысла в дизеле сейчас.

 

Так в городе как раз дизель то и поприятней будет чем бензин , он с низов прет, бензин крутить нужно, но да, любой дизель это не про эмоции
Сам пересел с Х 40д на 350д, привыкал где то месяца два , сейчас езжу и вполне доволен машиной, даже иногда смотрю не включен ли спорт режим , так он весело набирает

 

Постараюсь ответить сразу всем.
63 крутить не надо. Там и так всё норм и с низами и с динамикой и со звуком. Но. Расход за гранью. Я не про экономию, а про 100 литров сотого на три дня. Если ездить по Москве в обычном режиме. А можно и быстрее спалить легко). Ну бред. Погонять у меня есть на чём, но сама «будка» G мне нравится по прежнему. Поэтому считаю, что для города 400d самое то. И динамики за глаза, и бака будет хватать на пару недель. Ну и в рестайле наконец-то добавится тачскрин. Машина мечты).
Всё имхо.

 

Ты вроде по Москве гоняешь на нем, в Европе я бы понял этот довод, в Москве с ее ценой на бенз вообще не понятно
Хотя в новой будке он и в 63м исполнении скучноват, тут наверное соглашусь, смысла нет в этих понтах, если они не едут

 

Повторюсь, что я не про экономию в рублях или евро. Я про удобство использования машины в рамках повседневной езды. МоШт кому то раз в три дня на заправку норм, лично мне неудобно.
Сейчас в роли повседневной машины дизельный седан и за полным баком я заезжаю раз в 1,5 недели. При таком же стиле езды и схожей динамике. Это мне нравится сильно больше.

 

Вернее сказать, они едут, но как-то непривычно комфортно для староверов на г55)

 

Тогда уж переходить на электро или возвращаться на электрический рест и не заправляться, вообще!)

 

Я бы попробовал, но пока с жабой никак не договорюсь). Моя УК единицу хочет за розетку. А без неё это не то пальто).

 

Наверное) просто при таких вводных гелик вообще не нужен, Ренж есть, для достойного педалирования)
Но это ИМХО конечно

 

Так потому новый и не берём, при прочих равных лучше на дизельном длинном ренже будет)

 

Дополню про удобство: G63 M157 при спокойной езде по трассе со скоростью 130 кмч у меня жрёт так же как в городе порядка 20 литров. Это прям не добавляет комфорта. Поэтому выход только один - под поездки на дачу использовать другие машины.

 

Как единственная машина - только последняя будка. Для фана по городу 2016-2018 малопробежный, с учётом разницы в цене более чем в два раза, вполне годно.

 

А новая будка по трассе литров в 13-14 если не шибко топить укладывается?
GLE 63 5.5 по трассе брал где-то 12, Ренж 525 сил берет 13-14, если до 140 ехать и не топить сильно.

 

Если про 63 вопрос, то точно нет. Ну или 90 км/ч., может быть получится).

 

Точно нет, Ренж 5.0к на трассе жрет в полтора раза меньше.

 

г55 имхо для фана по городу обязательно дезигно салон

 

Это если накатом с горки постоянно, а так стабильные 20+

 

прежде всего обязателен общий сохран - остальное вторично

 

Ничего себе, думал с 9 ступкой и свежим двигателем КПД конструкции повысился.
У Ренжей расход падает по годам: 11, 16 и 18 с одним и тем же мотором 5.0 имеет 18, 14 и 13 по трассе. В 2 последних случаях КПП одинаковая, а софт и поведение разные.

 

9 ступка не спасёт от вертикальной морды)
G63 m157 в городе у меня ест чуть ли не меньше, чем на трассе.
Было два ровера л322 5.0
Я хз, как нужно топить, чтобы он ел на шоссе 18. Спб - Биарриц - Спб 13 литров.

 

По М4 запросто, тот же эффект, когда по трассе ел больше, чем по городу, если идти больше 160ти. Но тут речь про Л320. Л322 у меня был с 4.4 ягуаровским, и он брал 13 где-то, но я тогда и ездил помедленнее))
Gle с m157 по городу если без пробок брал 18, Ренж в этом же режиме +- также или даже чуть меньше.

 

Ну вот G63 m157 по городу у меня ест 20-22 с короткими пробегами, L322 5.0к 25+, что объясняется постоянным отбором мощности компрессором и на холостом ходу и на низких оборотах.

 

Ездил на G350, 500 и 63. Для себя решил что однозначно бензин. Разница в цене между 350/400d и 500 не настолько критичная, дизель нормально едет, но эмоций бензин дает намного больше как минимум из-за наличия V8.

 

Тоже поездил на всех модицикациях 350d, 400d, 500 и 63. Рестайл если получится, то только 63 и очень надолго.

 

Где то читал, что после обновления, на «пятисотом», его уже не будет…
Так же на просторах инета попалась интересная фотка - ждем кейлесс в ресталинге.

 

такие все ж тяти(с) стали владельцы геликов))

 

Вопрос в том что по факту будет в рестайле? Пока из интересного для меня только безключевой доступ, сенсорные экраны и MBUX нафиг не надо. Что-то вроде планировали сделать по подвеске, но пока без особых подробностей. Единственное что меня в гелике напрягает, - это радиус разворота, но я сомневаюсь что в этом плане будут положительные изменения. А вот что цена нового G63 в РФ будет в диапазоне 35-40млн более чем вероятно.

 

Вроде и индекса 500 вообще не будет, если добавят бензин на 6 горшков, то скорее будет 450 как на ГЛЕ и тд. V8 останется только на 63.