G05 Кодирование G05 - делимся опытом

Думаю нет, а там хз, не кому так не кодировал не знаю

 

Ребят, у меня g05 американец, поставил европейские фонари а поворотник так и работает с стоп-сигналом подскажите что нужно делать? Перепиновка или прописать задние фонари «Европа» ( есть bimmercod)

 

вот попробуйте

 

Отключение рыжиков
Всем привет! Ранее обещал выложить кодировки как отключить рыжики на американце, в частности g05

ловите барыгам на зло
Кодим в 2 блоках левом и правом

LM03_DUTY_CYCLE_BINNING_CLASS0 ---> initwert [00]

LM03_DUTY_CYCLE_BINNING_CLASS1 ---> initwert [00]

LM03_DUTY_CYCLE_BINNING_CLASS2 ---> initwert [00]

LM03_DUTY_CYCLE_BINNING_CLASS3 ---> initwert [00]

LM03_DUTY_CYCLE_BINNING_CLASS4 ---> initwert [00]

 

Привет! Не поделишся кодировкой как закодить чтоб внутренняя рециркуляция работала больше минуты?

 

Я так понимаю Биммеркод эти кодировки не сможет сделать, т.к.т блок FLM2 ему не доступен для чтения. Только E-sys. Правильно?

 

Я есисом кодировал, биммерутилитти еще можно

 

Не совсем понял. Мне продали машину, которую нельзя использовать ввиду отзывных компаний?

 

Это понятно. А что с навигацией в итоге?

 

Можно и мне отправить

 

Кто то пытался залить карты не с вашим ключом для карт и теперь будет постоянно писать загрузка.... Вам надо теперь к нормальному кодировщику, проверять ключ и скачать карты и в карты вставить ключ и установить, не дешёвая процедура с оригинальными ключами)))

 

Как с опцией 536 вебасто сделать так, чтобы грел не только салон, но и двигатель? Кодировкой можно сделать или только технически можно?

 

Думаю никак.

 

Кодировками сдплать не возможно, но делают механически-подключая на большой круг.

 

Прям на большой круг? Насколько я знаю, родная вебаста даже малый круг не греет, у нее свой контур, только на салон. А большой, через радиатор, она быстрее выключится, чем прогреет хоть что-то.

 

Вы правильно все написали про контур вебасто, но подключают на большой круг.

 

Тут можно подумать у меня был е53 рестайлинг дизель и вебасто грело и салон и мотор

 

Разве речь про е53? Или БМВ в принципе ничего не меняет от поколения к поколению?

 

Первый раз в жизни слышу, чтобы вебасто подключали на БОЛЬШОЙ круг.

То есть отдельно термостат открывают? А как решают вопрос с неработающей помпой?

И как такая маленькая пиписюлечка, которая влазит в крыло, умудряется нагреть весь БОЛЬШОЙ контур, со всем обьемом антифриза и сам холодный двигатель тоже, плюс прогреть весь холодный салон, за какие-то там 20 минут? Если основной двигатель, объемом 3 и более литра, нагревает всё это примерно за такое же время.

 

Это все от лукавого, новомодного образования.
Не думают, что пришут, не понимают простые физ процессы термодинамики. Голову вкл не научили.

 

На советских Камазах такая же "писюлечка" прогревает 12л ДВС с его контуром ОЖ. А тут всего лишь 3л.
В ПЖД встроена помпа, ну и рубашка охлаждения у ДВС и ПЖД кардинально отличается.

 

Я понимаю конечно, что советский КамАЗ и современнЫЙ БМВ, это почти одно и то же, особенно в части электронного управления двигателем. Но если логически думать совсем не хочется, напрямую спросите тех, кто подключает штатную вебасту на прогрев двигателя, на какой именно контур (и с какого) они пере подключают обогрев.
Ну и потом сюда признания в неправоте.

 

В том что они разные сомнений никаких нет, что тут куча электроники тоже, и как оно подключено с завода я вообще без понятия.
Мой ответ был лишь на ваши сомнения выше в способности ПЖД прогреть большой контур ОЖ ДВС, т.к. есть практический опыт работы подобного девайса и успешного прогрева контура ОЖ ДВС аж на 12л двигателе.

 

Я выше писал: согласно тис, вебаста греет только контур на салон. НЕ малый контур. А только салон.

Фирмы переподключают вебасту на малый контур. Всё.

Большой контур штатная вебаста, думаю, за отведенное ей время, не прогреет никогда. Сравнивать её с камазовской, говоря литературным языком, не правильно.

 

Объем ОЖ ДВС у БМВ, из того что нашел, порядка 8-12л. Мощность Вебасты 5,5Квт.
Объем ОЖ ДВС у Камаз 25л. Мощность ПЖД 15Квт.
По габаритам Камазовская примерно в 2 раза больше.
Так что сравнение, имхо, вполне прозрачное.

 

Пневмокомпрессор БТР-80, подкачивающий колеса, может работать круглосуточно, неделями, и ничего ему не будет. Пневмокомпрессор БМВ пневмоподвески, если и проработает непрерывно одни сутки, это будут последние сутки его жизни. Хотя производительность (объем цилиндра по отношению к кубометру выдуваемого воздуха) наверняка тоже сопоставимы, как и у вебаст камазов/бмв.
Прозрачней некуда.

Только сейчас заметил, что тему о подключении вебасты к большому контуру начали не вы.

 

да мне в целом пофиг )) Я так разговор поддержать ))

 

Чем данная картинка подтверждает врезку в большой круг а не в малый? Тут только схематично нарисован сам нагреватель и все!
Логично в малый, греть двигатель и печку, греть по большому кругу радиатор это и долго и не нужно. Производительность нагревателя конечная и меньше чем сам двигатель авто.
В кб бмв видимо дураки раз придумали греть только салон, а не двигатель вместе с ним, разные клапана отсекатели усложнения конструкции.

 

Вес массу дрыгателя бмв и камаз надо то же учитывать.

 

Ну и время выхода на заданные параметры. Бмв 30 мин и выкл, камаз???? Часов