G01 Кого что бесит в X3 G01?

На самом деле это не так.
Точнее не совсем так.

Если вывести текущее напряжение, то оно совсем не всегда совпадает с красивой анимацией.

 

Мне кажется наоборот, когда аккумулятор разряжен авто переходит в режим постоянной зарядки и появляется накат. Вопрос в том можно ли как-то отключить режим рекуперации. Может быть если чипануть этот режим уйдет и будет нормальная постоянная зарядка.

 

Тоже плюсану. Ничего подобного нет. Накат совершенно нормальны. В Эко про конечно накат лучше, но и в обычном режиме никакого торможения не ощущается. Была бензиновая 330xi E90, там никакой рекуперации не было, так там значительно меньше накат был чем на G01.

 

Красивая анимация сделана для обывателя. Я же описал примерный принцип работы.

Это противоречит законам физики. А Бмвешники именно для "драйва" и сделали такой алгоритм работы, чтоб когда нужно погонять у Вас не расходовалась часть полезной энергии на зарядку аккума, тк он может и подождать с зарядкой.

C офф сайта бмв https://www.bmw.ru/ru/all-models/x-series/X4/2014/efficiency.html
текста мало, но полистать страничку чуть-чуть придется.

Show Spoiler Hide Spoiler

При каждом торможении высвобождается кинетическая энергия, которая до недавнего времени никак не использовалась. Система рекуперации энергии торможения позволяет реализовать этот незадействованный потенциал. Она использует энергию, вырабатываемую при торможении или когда водитель снимает ногу с педали газа, преобразовывая ее в электричество. За счет этой энергии заряжается аккумуляторная батарея. Благодаря данной интеллектуальной системе управления энергией снимается необходимость в непрерывной работе генератора, что уменьшает нагрузку на двигатель. В результате уменьшается расход топлива, а мощность возрастает, что отвечает целям BMW EfficientDynamics.

 

При каждом торможении высвобождается кинетическая энергия, которая до недавнего времени никак не использовалась. Система рекуперации энергии торможения позволяет реализовать этот незадействованный потенциал. Она использует энергию, вырабатываемую при торможении или когда водитель снимает ногу с педали газа, преобразовывая ее в электричество. За счет этой энергии заряжается аккумуляторная батарея. Благодаря данной интеллектуальной системе управления энергией снимается необходимость в непрерывной работе генератора, что уменьшает нагрузку на двигатель. В результате уменьшается расход топлива, а мощность возрастает, что отвечает целям BMW EfficientDynamics.

 

Тоже наката в комфорте нет совсем-мордой упирается активно!)

 

Не только.
Т.е. двигаешься по равнинной трассе (М7, например, ночью в выходной) при постоянном открытом дросселе (круиз или педаль нажата) и через 5 часов непрерывного движения высаживаешь АКБ, потому что , видишь ли, такой вот алгоритм и тебе оказывается нужно было хоть иногда газ скидывать.
Ранее на сайтах BMW было указано более трезвое описание этой схемы. Сейчас это можно найти в кэшах поисковиков или в Википедии.

The alternator is generally charging the battery only when the car is braking, coasting or decelerating. The Brake Energy Regeneration system continuously monitors the battery's state of charge, and can, if necessary, charge the battery even when accelerating in order to prevent it from becoming discharged (when the battery is charged to less than 80% of its capacity)

Если вкратце, то при падении емкости АКБ ниже 80% муфта генератора включается при нажатой педали газа, чтобы не допустить разряд.

 

В открытом состоянии скрипит шторка закрывающая передние подстаканники и зарядку телефонную, скрипит тихонько но очень отчетливо и дико бесит )

 

Я написал о том что я уже привык к данному алгоритму зарядки аккумулятора и смирился с тем что при снятии ноги с педали газа автомобиль заметно замедлялся. Ну примерно так как если вспомнить ручную коробку передач. Но дело в том что у меня за день может этот алгоритм несколько раз поменяться. То хорошо катиться то плохо, при этом меняется напряжение бортовой сети. Если постоянно 15 вольт накат есть, если меняется от13 до15, значит работает эта БМВэшная фишка рекуперация и накат плохой. Я спросил знает ли кто нибудь от чего это зависит и как бы эту фишку отключить.

 

Спасибо за понимание.

 

А я думал что у меня скрипит. Замучился искать. А оно вон оказывается что.

 

тихонечко тихонечко, но с двойными стеклами слышно очень отчетливо, сначала грешил на все вокруг но не на эту шторку в итоге понял что она (

Вот думаю к дилеру поехать, не засмеют меня?))))

 

Точно шторка скрипит? Рука при скрипе не лежит на подлокотнике центральном? У меня подлокотник скрипел таким противным резиновым скрипом когда руку клал или опирался на него. Не всегда, но часто скрипело. Нашел причину, устранил.

 

не резиновый скрип совсем

 

Я заклеил в фирме Ego Style
Клеили машину пленко и сделали в поларок

 

Видимо
Главное бы понять как это отрегулировать.

Но если честно, то как то слабо представляю, как бы не было отрегулировано, если машина стоит, все равно что то будет над зоной щеток и неизбежно соберётся в капли и скатиться вниз

Если конечно совсем к шеткам направить, то тогда верх стекла будет сухой

 

Бесит, когда заезжаю в гараж и сбоку 20-30 см. тупит и не едет, приходится с 2-3 раза заезжать. Парктроник выключаю, чтобы не слышать постоянный писк. На предыдущей машине парктроники позже срабатывали и звук по колонкам четко распределялся, можно было на слух заезжать.

 

Дык можно отключить систему автоторможения-бредовая функция...
Так же непонятная система активных парктроников-в пробках вместо музыки-слушаешь писк парктроников-тоже отключил....

 

Отключить можно все, даже тормоза. Автоторможение пару раз на темном паркинге спасло от столбов. Когд мешает выехать из травы, отключаю.

 

Ну если вы сможете отключить тормоза из пользовательского меню-тогда вы хакер по жизни) при движении задним ходом есть камера и парктроники которые орут как бешенные, а вот при въезде в узкий гараж каждый раз ковырятся в меню или биться башкой об руль-увы не мое! Тут дело каждого что включать, а что нет!

 

Так и я том же- меня система автоторможения спасла от аварии. Попробуйте отключать одним нажатием кнопки «систем безопасности» на передней панели.

 

Люто бесит дебильный алгоритм включения сервисного режима дворников.

 

А как кстати он включается? Ни разу не включал

 

Глушишь двигатель и правый подрулевой вниз и держать, на третий раз должны встать вертикально.

 

Да это верх удобства, особенно когда хочешь отряхнуть замёрзший дворник в снегопад на светофоре.

 

Мне жутко не нравится, что зеленая лампочка включения габаритов на панели отражается в лобовом стекле. Ни на одной предыдущей машине такого не было.

 

Обьясните какработает функция велючения обогрева сиденья и руля от температуры наружного воздуха. Включил, думал вот молодцы немцы, на лексусе такого не было. Однако... обогрев включается всегда когда в салоне тепло (например выскочил на заправке или у магазина, вернулся в машину, зажигание - обогрев включился), т.е. когда он так-то и не нужен. А вот когда заводишь машину с ночи и в салоне как на улице - х...й там, никакого тебе обогрева. Это у всех бмв так или я один счастливчик?

 

Ремешок пристегивать надо.