F25 Колейность, сил больше нет

Этого "добра" и у нас хватает. Может совсем уж глубоких колей нет, а небольших полно. Помню, как на Mazda 6 когда-то жутко ненавидел летнюю резину из-за ее ширины ибо машину бросало неслабо.

 

На E70 R19 разноширокий РФ, есть колея, а колейности нет

 

Железное утверждение

 

Вот и где этот хорошо калиброванный стенд искать???А?

 

Я так думаю если в сервисе есть калибровочная линейка, значит они ей периодически пользуются.
Вот просто загуглил к примеру https://carpit.ru. У вас выбор качественных стендов побольше.

 

А с давлением никто не пробовал экспериментировать? Мне показалось, что недокачать лучше чем перекачать, плавнее стало. Выставил 2,0 везде. Может еще задний и передний мост по разному накачать? У меня Continental 245/50 R18. При перестроении задний мост аж передний пытается обогнать. Консультировался у официалов. Порекомендовали отличное средство от колейности:... Привыкнуть! Я что-то сомневаюсь стоит ли сход-развал переделывать. Т.к. уж очень душевно машина стала на 245й резине развязки на МКАД проходить. Крен заметно меньше.

 

У меня машина с пробегом 15000. На сервисе ни одного замечания. На магазинном Данлопе RF но размера R17 и ширины 225 я просто не знал о существовании проблемы с колейностью. На зимней Хаккапелите 225й ширины тоже никаких проблем. Но на это лето купил R18 Continental. Ширина 245. И вот теперь сижу читаю форум про колейность. Официалы сказали, ничего сделать нельзя.
Проявилось сразу после замены зимней 225 на летнюю 245. Рейка не менялась, ходовая та же, прокладка руль-сиденье та же: т.е. эксперимент 100% чистый.
Экспериментальным путем опредлил, что на сдутых колесах чуть мягче подкидывает, а с зимними колесами в багажнике и вовсе можно спокойно ездить.

 

Посоветуйте хороший сервис на севере Москвы чтобы приехать, и механики сразу в курсе были какие углы выставить чтобы не кидало в колее.

 

Вот статья из журнала про тест-драйв F25:
"Но не бывает света без теней. Комфортное путешествие в БМВ омрачали два неприятных момента: неудовлетворительная стабильность на прямой и шумный двигатель. Сложность выдерживания прямолинейной траектории, особенно при наличии колеи, снова и снова вызывала разочарование и раздражение. Это подтверждается многочисленными записями в бортовом журнале, такими как «на каждую неровность реагирует уходом с траектории» или «постоянно требуется коррекция траектории рулем». Все водители жаловались на вибрации в рулевом управлении. После длительных перегонов по автомагистрали руки от усталости просто немели. Победить проблему не удалось не регулировкой углов установки колес, не даже заменой по гарантии рулевой рейки и правой рулевой тяги. Таким образом, BMW X3 не в полной мере соответствует ожиданиям, возложенным на него. Картину омрачают плохая устойчивость на прямой и вибрации в рулевом управлении. Не добавляет очарования и неважная шумоизоляция, в том числе и моторного отсека."
Тест проводился на 225/60 R17 что меня очень удивило.

 

нет ни вибраций, нет колейности...траекторию держит великолепно. Особого суперски на немецком автобане - 200 идет как по рельсам
Жрет правда дохрена при этом

 

А кто не жрет при этом?

 

Полная чепуха.
За неделю путешествия по стране (из Питера далеко за Урал) проехал более 5ти тыс.км. Ничего не подтверждаю. Неделю провел за рулем с удовольствием, усталость накопившаяся была откровенно приятной.
Поскольку путешествие выпало уже на холодный период сентябрь-октябрь, переобулся на липучку, как раз такой размерности. Идет что по трассе, что по городской колее, как поезд по рельсам, на любой скорости, руль можно вообще не держать. Что касается моторов, то вариантов у Х3 достаточно, каждый выбирает сам, что по душе. Про свой скажу, что мне с ним комфортно ездить, мне его достаточно и излишнего шума от него я тоже не слышу. А на холостых так вообще бывает надо сильно напрячься, что бы понять, работает он или нет.
Не надо плодить копии продажных журналистов. Надо свои ощущения описывать.

 

дыма без огня не бывает и эта тема сама по себе не появилась бы.
подтверждаю личным опытом, у бмв на ранфлете говняная управляемость. про шум и вибрации из статьи, не замечал на бензе, может они о дизеле пишут. 2.0д действительно шумноват

 

это не о бмв, это скорей об ауди ку5 можно сказать))
машина то по сути халтурная, хлипкая какая то но с харизмой. куда не глянь там косяк, там криво, там халтурно... но ее любят и я люблю не знаю за что. может феромоны в пластик добавляют)))))

 

Плавнее,эт хорошо...Смотри тока за протектором...Можно тыщ за 5 ,на трассе, остаться без внешних дорожек на недокаченных...И еще...Есть у меня сомнения,что увеличение пятна контакта при пониженном давлении положительно влияет на метания по колеям...Да и расход вырастет заметно...Можно к бабке не ходить...

 

Вот перечитай свой пассаж и скажи -можно понять про какой ты аппарат ?...

 

первая строчка про ауди. все остальное о бмв. утро фигли, еще не всё по полкам))

 

Дым и огонь здесь, как индикатор...Где-то проблема...В подвеске,на дороге...Или в головах...Ну и конечно инжи на БМВ спецом гавняшки лепят ,чтоб их российские визави пересаживались на тойоды и прочий камфорт...

 

Весь современный гламурный автопром-жертва маркетинга...На тойодах ,тока к нашей жизни получше приспособились-лепят инженерных мамонтов в обертке из "новогодних ёлок" и все довольны......Мягко(сухо)и комфортно ...

 

так и есть. я сменил ф10 на ку5, не смог и не захотел ее ловить на дороге. но флюиды бмв преследовали и я сейчас Х3 и ку5 катаю поочередно, сменив ранфлет на обычную резину. не могу сказать что лучше но кушка добротней и качественней в материалах, деталях и сборке.

 

у меня товарищ взял рав4 пару месяцев назад. жесть, просто кастрюля просто едет. о комфорте жужания вариатора и мотора промолчу, дабы не обижать почитателей марки))) зато говорят надежно...

 

я вообще то про ту же размерность писал. я путешествовал на Hakkapeliitta R2 SUV 225/60 R17. авто идет как по рельсам, ни колея, ни скорость на управляемость не влияет.
на штатном данлоп да, колея чувствуется сильно, но на нормальной дороге все идеально.
но штатные шире, а в статье брехун именно про мою размерность пишет, на которой я пол страны проехал.
сравнивать надо идентичные вещи.
ауди... да все хороши, пока не купишь.
у ауди q5 в шатке 235ые идут, у нас 245. у q3 так там вообще 215, уже чем у любого японца или корейца того же класса. тоже не спроста, повышают и управляемость и расход на городских дорогах.

 

Соглашусь.Сборка и подгонка салона бмв прилично хромает.Все машины разные.Одна сильно скрипит,другая тише,но куда не ткни везде скрип
В ауди и мерсе все педантично подогнано,как ручками делали.А наши херачат на заводе,да так чтоб по дешевле сделать.Речь о х3.Может сырая?Проба пера?Но где же набитая рука на старших моделях?Ждем 01.
Салон собран отвратно,начиная от выбора материала(за него вообще на кол посадить),заканчивая расположением болтов и проводов.
Долго можно говорить о ее косяках,но кто идеален?
Полемика...
Посетить их в мае с дружественным визитом?Как потребитель устно расписать рекламацию о качестве сборки салона?Так их сперва нужно будет мату нашему обучить...

 

что-то я вас коллеги не пойму. ну не нравится качество здесь, так почему ауди сразу не взять? послушать тут, так и управление лучше у ауди на порядок. так тем более не понятно, зачем БМВ покупать? заставляет что ли кто
и мне не понятно причем здесь наш завод. там собирают из готовых частей. ни моторы не собирают, ничего технологичного, даже не красят кузова, все готовое приходит. что у нас болты, что в германии, везде на том же месте..., конструктор один

 

Я не об этом

 

Это особый вид мазохизма.

 

Просто скрипы доводят до такого бешенства,что хочется с горки ее пустить.
Вот сейчас собираю музыку,чтоб заглушить.
Кстати,вчера нашёл главный скрип.Алилуя!
Скрипит уплотнитель вод. Двери сверху или накладка окантовки стекла.
Буду канал на вч тянуть все там нахер позаклею!

 

У нас дороги не айс, но ни скрипа, ни колейности.
Единственная претензия, поскрипывает при нажатии кнопок приемника.

 

...и раздатке может не понравиться

 

Сегодня еще в одном сервисе устроили мозговой штурм. Все правильно, спущеные шины увеличивают пятно контакта. Перекачанные уменьшают. Но по моим ощущениям на спущенных подкидывает в колее помягче, на перекачанных сильнее. Видимо бо'льшую роль играет жесткость шин, точнее боковин чем ширина шины. Механик в сервисе сказал, что у него такие же проблемы били именно на Континентале. Переобул Ханкук и колейность пропала. Пока три сервиса отказались экспериментировать с моим сход-развалом.