F25 Колейность, сил больше нет

Подтвержу.

Для переднеприводных автокорчей для улучшения поворачиваемости делают переднее схождение отрицательным, а
заднюю ось расширяют (привет разношироким колёсам),
тачка становится нервной, но очень отзывчивой на поворот руля.

На Х3 заднее схождение по программе отрицательное (т.е. - расхождение),
я сделал сзади ноль по схождению,
ситуацию с колейностью улучшило.
чуть снизило поворачиваемость, но не критично.
Зато по прямой на любых скоростях и по любому покрытию. как по рельсам - рекомендую.
Заодно поменяйте передние сайлентблоки, даже если "вроде целые",
стоит копейки, а чуткость руля и точность прибавляет очень .

 

Перед 2,0 зад 2,2 всегда летом и зимой. не ранфлет.
2.0 бензин 245 пони

пс раньше больше качал, потому что валкость была,
перетряхнул передок: шаровые, сайленты, упорные, стойки.
тачка собранная стала - давление снизил.
мягонько стало)

 

Ещё посоветовал бы проверить заряд аккума и работу гены.
Т.к. эл.усил. руля не только помогает поворачивать, но и сопротивляется паразитным нагрузкам
от дорожного полотна через колёса.
Но это ИМХО, могу заблуждаться.
Но при замене акб на 105, замене гены, и замене минусового провода на последнюю ревизию
руль вообще ничего не беспокоит и крутится легче стал)
теперь летом - как зимой, а зимой - как на стенде развалсхождения на тарелочках)
акб глючный был, гену докучи ДЕНСО 1127,
а вот проводок минусовой новый не даёт теперь разряжаться акб менее 80%.
чёт много получилось

 

Когда едешь по колее. Руль стоит ровно. Там нечему сопративлятся. Тебя просто выкидывает задними колесами. Т.к. они шире.

Я долго боролся с колеей на ф10.
Стояли р20 295 30 зад.
В итоге поставил более мягкую резину и развал у диллера.
Колея пропала почти. Чуствую только очень глубокую.

Кидание в колее зависит от резины и от развала. Пр условии что с хлдовой все отлично.

Сделайте развал у диллера и все уйдет. Я 3 раза делал развал у разных контор. В итоге у всех данные олинаковые а машина едедт по разному. Плюнул и сделал у диллера машина рулттся отменно.

 

F10 и F25 разные тележки немного
ваши трёхобъёмники изначально лучше поворачиваются
наши (кроссоверы) хуже
поэтому заднее отрицательное схождение так сильно нас беспокоит в колее
приехал на развал в контору босятскую, встал над душой слесаря и тыкал пальцами ему в параметры
на дисплее, он сопротивлялся и программа - алярм алярм,
но я победил)

про резину помягче полностью согласен
там ещё рисунок протектора роль свою играет.

 

Для усиления этого призыва можно добавить ещё пару "л" - развалл у дилллера.

 

А в табличке сколько прописано качать?

 

А с ЛКП никаких действий предпринимать не надо?

 

Схождение задних колес надо в 0 выставить ,спереди или 0 или 0*15

 

также 2.0 и 2.2

 

юморист однако
керамику хочу сделать, чтобы обдув плотнее стал, тогда ваще пофиг на колею

 

И в заключении - в какой резине и на каких дисках? Да, и не азот ли был закачан?

 

Это вещь! И пару спойлеров пустить по кузову для лучшего прижима...

 

245/50/18
без азота)))

 

Не может быть!

 

https://www.drive2.ru/l/469115982913208918/
кто то из наших написал - вполне имеет место быть
Сделал так, как советовал Denchik999 по ссылке выше. На е83 у меня сзади по колесам схождение было +7 и +10 минут (норма от 6 до 10 мин). Выставили в "ноль". Колейность практически пропала, можно рулить одной рукой! Семь лет искал причину, спасала только мягкая резина... Рулёжка чуть изменилась, но не могу сказать, что сильно хуже стало, по-мне так нормально.
Спасибо за подсказку, теперь одной проблемой меньше

 

На летней резине Dunlop бросает в колеях дико, на зимней Hakkapeliitta колея не чувствуется. Обе runflat. Параметры схода/развала, разумеется, остаются теми же. Размер тот же 18.

 

Лето ездил 245/50 18, колейность просто ужас, так и норовит выпрыгнуть, на зиму купил диски 17, резину 225/60 17, колейности нет, езжу и руками слезы радости вытираю, авто как локомотив прет.

 

А почему бы сразу не указать марку резины? Наличие/отсутствие шипов?

 

Триангл pl01 фрикционка.

 

Тема сисек не раскрыта

 

Могу добавить только вот такую интрукцию https://www.drive2.com/l/502359167223202828/
И прошу, если кто вдруг сделает - отпишитесь об итоге!

 

В некоторых городах это не работает. Я по началу пытался что то делать. По итогу забил. Научился калею пускать между колес. На перестроениях правда потряхивает(особенно когда зад до 3х очков накачен). Ну а так в общем на ранфлете терпимо.

 

Есть еще одна закономерность, когда имеет место ощущение колейности, то еще и руль приходится сильно держать при круговом движении.

Машину кидает\выкидывает в колее. Как такое вообще может быть?
1. Рисунок протектора гипотетически, маловероятно, он стандартный.
2. Сход-развал косоглазый.

 

Ф26 родной Данлоп r18 РФ лето, машина управляется отлично, но колейность есть. На зиму взял Нокиан R2 липучка, колейности нет. На этой неделе купил у Провинциала (спасибо большое) лето Мишлен r18 RF, колейности нет.

 

Может по гарантии обратиться, завод ответ даст

 

Родной данлоп, который был на машине при покупке был достаточно жёстким и давал большую колейность при движении. Отправил его в отстой через неделю после начала эксплуатации. Купил мишку сув какую то и картина маслом, колейность куда то ушла, да и вообще забыл что это такое.

 

Зима мишка латитуд 225/55/18 колейность еле заметная,лето мишка примаси 255/55/18 руль из рук вырывает,уводит в сторону колеи очень жестко.С/р в прошлом году,все отлично.
Грешу на рейку.
Ну и при 130 начинает странная вибрация.

 

Отъездил три лета на неранфлете Вредштейн Ультрак Ворти R18 (заменил на него еще в салоне родной Данлоп ранфлет), колейности вообще не было, на зиму у меня 17-ая Хакка 7 ранфлет, тоже колейности нет. Сейчас купил на лето Бриджстоун Туранза ЕР42 245/50 R18 ранфлет - колейность немного стала чувствоваться, но еще холодно, около нуля, летом может быть вообще нормально будет.

 

Даю 10 000Р, кто разберется в причине. ))
Может скинемся по десятке, кто-нибудь доведеть доконца и сотку подымет. Го?