Кондей.

Если бы вы не были делитантом , вы бы знали почему минимум 30 мин. А так, можно дальше втирать что бы раз два года приезжали.

 

То есть при заправке масло почти не обновляется?

 

да-да-да,особенно,если учесть,что я деньги не беру,если система не заработала,как положено.

 

Совершенно верно.Масло добавляется,если была заменена,какая либо деталь в системе.На каждую деталь определенное кол-во грамм масла.Либо был аварийный выброс хладагента.Часто приезжают клиенты,компрессора которых поймали гидроудар от переизбытка масла.

 

Если утечек не было и детали системы не менялись, то да не обновляется. Если были утечки или менялись детали то может меняться до половины количества (например при замене компрессора).

 

Температура на выходе из диффузоров непосредственно связана с температурой воздуха на входе в испаритель. То есть 8 градусов на выходе может быть как плохо так и очень хорошо. Есть такое понятие как полный температурный напор на испарителе, о котором вы видать и не слышали.
А в дозаправке системы для настоящего холодильщика проблемы никакой нет вообще. Просто нужно знать что такое перегрев паров и переохлаждение фреона на линии конденсации и как этим пользоваться.

 

В первую очередь сделать замеры давлений. От этого и плясать. Может быть просто необходима промывка конденсатора. На Е60 между конденсатором и радиатором охлаждения обычно за пару лет валенок набивается из тополиного пуха и мусора.

 

Берёте вы деньги или нет, это ваше личное а вот что значит по вашему «не заработала как положенно» хотелось бы пояснений, чисто проф. интерес.

 

Что тут непонятного? Человек вряд ли имеет понятие как работает холодильная машина и что есть обратный цикл Карно. В таком случае он меняет все детали подряд пока не заработало. Заработало- берет деньги, не заработало, не берет. Хорошо хоть льет по весам.

 

Ты наверное и заправляешь по манометрам давления,как это делаю придорожники в сезон...Прочитай первый пост ТС,человек пишет сколько прошло времени после крайней заправки...По поводу заработала,как положенно,это кондер не циклит,температура на выходе ,в зависимости от внешней температуры,соответствует требуемой.Мы не рассматриваем случаи,когда воздушная заслонка подмешивает горячий воздух,то бишь трубка низкого ледяная на ощуп,а из дефлекторов идет воздух температуры то ли полутеплый,по ли полу прохладный,термометр рулит

 

Я не заправлял года 4-5. ...в системе осталось % 50 в лучшем случае,скоро давление упадет до такого,что и эл.магнитная муфта не включиться и тогда новая тема-почему кондиционер дует горячим

 

Гонит..самое смешное,что холодильщики мои частые клиентыОни сами признаются,что специфика немного отличается от холодильников и стационарный кондеров.Я живу в Сибири,где старых япошек,как говна за баней,так вот они и есть львиная для моих клиентов,а вот иксы и в остальные бмв,они,как правило приезжают после ремонта либо по старости.Если твой мастер занимается холодильниками,значит у него нет станции,которая откачает хладагент из твоей машины и сообщит от кол-ве откачанного газа..значит будет заправлять на глазок,ориентируясь на показания манометров(красный и синий)Если так и будет,беги от него,пока он тебе не положил компрессор!Нельзя перевести давление в массу!А ведь именно масса(гр)указаны у тебя на капоте машины,зеленая такая табличка.Как он определит,сколько ГРАММ хладагента осталось в системе?ГРАММ,не бар,именно ГРАММ?!Заправит мало грамм,будет холодить не на 100%кпд,перезаправит,(компресор всосет сколько сможет,пока не начнет циклить)холодить лучше не будет,будет работать ни пойми как,и как правило умирает после этого.

 

Дозаправка,еще та тема для заработка кондиционерщиков,затрат минимум,опустил температуру с 16гр до 8 залив 200гр хладагента и клиент уже плывет от счастья,хотя при полной перезаправке,вполне реально могло бы получиться и 5,а то и 3 или 2 градусов

 

Это такие же холодильщки были как и вы, с форумов.
Для норм холодильнщика Клима в авто, в офисе на северном полюсе где угодно ОДНО и тоже.
Втирайте дальше какой вы молодец.

 

Попробуй в СИС поставить температуру, где лево и право выставляется, зимой в жаркую а летом в холодную зону. Задние работают через верхний поток, который идёт на верхних режимах через торпеду. Вроде ты уже спрашивал где то в другой теме.

 

Странно, задний выхлоп завязан с центральными соплами. В инпе можно вкл/выкл заслонки, проверить бы как двигаются они или нет.

 

Послушай, то что ты дилетант было видно и без этой ереси. Так что перестань позориться и поучи матчасть. Что бы температура на выходе из диффузоров стала 3 или 2 градуса, испаритель должен уйти на минус, а это сто процентное обмерзание. Это не холодильник, а кондиционер и температура кипения хладагента не может быть отрицательной.

 

Если будет надо то и заправлю без весов, для грамотного специалиста в этом нет проблемы, касаемо циклит не циклит. На машинах имеющих компрессор с переменной производительностью система циклить не может, вернее ты вряд-ли сможешь определить когда косая шайба займет нейтральное положение, на системах с электромагнитной муфтой и постоянной производительностью компрессора это вполне нормальное явление.
Так что хватит тут писать пургу.

 

Дубль

 

AC EFFECTER от "SUNOCO" не согласен с тобой.



Патент № 4472309
SUNOCO является лучшим производителем холодильных масел для кондиционеров и холодильных компрессоров, и имеет огромную долю на мировом рынке. AC EFFECTER значительно улучшает смазывающую способность компрессоров в автомобильных кондиционерах, снижает потери на трение (потери мощности), сглаживает обороты компрессора и существенно снижает шум. Это делает систему кондиционирования воздуха высокоэффективной, повышает ее охлаждающую способность и поддерживает чистоту внутри системы. Это решает проблему жесткого запуска кондиционера и улучшает энергосбережение.

PS добавлю от себя, кроме выше написанного баллончик позволяет избавиться от сверчков кондиционера не разбирая его и тем более не снимая обшивку - существенная экономия денег и удар по прибыли СТО Открыл капот, нашел нужный патрубок через универсальный переходник (идет в комплекте) соединяется с баллончиком, под давлением в патрубок вытесняется масло. 5 минут

 

Старое масло вытекает через штуцер справа (см. фото).

 

У меня были авто,на выходе с температурой +1И ничего не обмерзало,диванный ты наш теоретик...

 

в советские времена были модны всякие магнитные проставки и завихрители для карбюратора.То же позиционировались,как чудо-приблуды.

 

Хочешь быть разведенным,будь им.Верь своему холодильщику,который может набуровить масла компрессор гибридного авто,и после клина последнего,говорть,типа я тут не причем,масло было правильное,это просто совпадение...и ведь клиенты часто верят таким холодильщикам