Конец нефтяной эпохи

какая разница если не было альтернативы？
и смысл терпеть мизерное количество электрозаправок сейчас, если альтернатива в виде азс встречается на каждом шагу？

 

Каждая жизнь уникальна, как судьба каждого героя Античности

 

никто не победит - пока принцип получения и передачи электроэнергии в этот ёмобиль не изменится качественно)

 

Так я и не поедлагаю терпеть
Просто со временем их станет гораздо больше

 

количество проводов может перерасти в качество заряжания

маск тут заявил, что в новыебатарейки от модели 3 можно пихать 350 квт тока, то есть зарядка за 15 минут... если не врет то это качественный скачок.

 

По поводу гибрида.
Из трех десятков пунктов в карте ТО лексуса - половина это обслуживание ДВС
По стоимости - 95%
Электрическая часть требует раз в 240 тысяч км замены жидкости инвертора. То есть по сути для большинства водителей никогда.
Износ за 40 тысяч км колодок - 20%. То есть их хватит на 200 тысяч км. ТО есть опять большинство водителей не сделают никогда.

Если убрать из автомобиля ДВС с прибабахами и сделать ходовую с ресурсом те же 200 тысяч как у старых немцев - то получаем превращение авто из ведра с болтами в бытовой прибор.
Купил в интернете, лет 5-8 проехал, поменял. Ни разу не обслуживал. Не заправлял бензином.

А это смена вообще всей инфраструктуры средств передвижения.
Не нужна сеть дилеров, склады запчастей, традиционные заводы, азс.
А нужны заводы аккумуляторов, электродвигателей, сеть электрозарядок и глобальная сеть диагностики и выездного ремонта.
То есть по сути Маск множит на 0 все достижения традиционных автогигантов. А рынок у него абсолютно емкий - надо заменить несколько сотен миллионов "нокий" на "айфоны". И играть с ним будут на его поле по его правилам.

 

«Ни высокий интеллект, ни воображение, ни то и другое вместе не творят гения. Любовь, любовь и любовь – вот в чём сущность гения». Вольфганг Амадей Моцарт

 

да на 300-400 км.

350 квт*0.25 часа= 85квтч примерно. полный заряд текущей батарейки.

 

Искусственный интеллект — это не просто инструмент, это новый партнер.

 

эт все нюансы передачи электроэнергии) шаманство с батарейками и системой, их объединяющей
ясен пень, что ресурс для какого-то развития в этом направлении еще есть... но ваще не эволюционный
но на лет 10 вперед вполне хватит.
дело в другом: если б маск придумал, как эти 350 квт произвести в розетку вдвое проще и дешевле - вот тут уже канеш капец нефтеэпохе))
но чую что даж если и придумает кто - "не позволят" внедрить... ибо акрамя автомобилей нефтепродуктами пользуется хрен знает сколько логистики. и им можт и не нужен бензин и чистая солярка... но не сливать же это все в яму за ненадобностью, раз один хрен производится при крекинге (или как там этот процесс называется))?))

 

То есть заправка на 10 машин потребует мощность в 3,5 мегаватта
Я пока не могу даже представить сеть заправок к каждой из которых подводятся мегаваттные мощности
электромагнитное поле создаваемое ими и в этом смысле где экология? тут сплошное молоко за вредность...
коротыш кто-нибудь видел при такой мощности.... я видел- расплавились резиновые сапоги и загорелись, человеку ноги под корень потом отрезали .... при таких мощностях это уже не бытовое электричество в розетке- это ппц ( имхо)

 

Осуществляйте свои мечты, или кто-то наймет вас для осуществления своих. Ф. Грей.

 

тогда и споры прекратятся, при условии что цена на электричество не растет и не ппопадут прочие ништяки

 

Как куды - на Гигафабрики, мегаваттные заправки, и стройку сети тоннелей Гиперлупы ).
У нас кстати магазы запчастей /кузовня+подвески/ не пропадут ).

 

«Ненавижу всяческую мертвечину! Обожаю всяческую жизнь!» Владимир Маяковский

 

Есть примеры, когда новые игроки переосмысливали рынок и крупняк так никогда и не догонял их.
А насчет людей - загуглите "теория праздного класса". Все будет хорошо. Но не у всех.))

 

Величие гор не в их высоте, а в мудрости, которую они вдохновляют.

 

У меня товарищ делает квадрокоптеры для военных, там остро стоит вопрос удельной емкости аккумуляторов. Так вот он мне рассказал, что есть еще разработки аккумов (секретные у пиндосов, ведущий инженер там выходец из России) с примерно вдвое с большей плотностью энергии. Эта тема пока только для военных и секретна. Так вот при этой плотности уже появляютя проблемы. При повреждениях таких аккумов они уже не самовоспламеняются, они уже просто взрываются. Вы станете ездить на таких батареях?

 

В цифрах можно? Ну что бы с ценой аккумулятора Теслы сравнить. 45к$ если интернет нам не врет только батарея.

 

Странно, а с чего это воякам, не стеснённым в госсредствах, упираться в ЭД и АКБ, а не пользовать проверенные ДВС и углеводородное топливо с большой плотностью энергии?

 

То есть мошенник Маск опять всемврёт, с моделью 3 за 35тдолл в базе?
Понимаю, там же +9тд за бОльшую батарейку и +5тд за крищу-кожу, только эта версия наверное в ноль виходит без дотаций...

 

Вот что больше всего удивляет в РФ - все все лучше других знают и умеют, а делать ничего нового не могут. Чем дальше, тем больше. Почему?

 

Как Орфей обращался к теням, так мы обращаемся к прошлому

 

Когда машины начинают задавать вопросы, мы начинаем понимать, что они действительно живы.

 

та не, я месагу удалил - опечатка.

а вы как тролинг принимаете.
вот тролинг -

 

как вариант, что цена ниже себестоимости.
отдать дешево, но отбить на обслуге или просто войти в рынок.
но это предположение.

 

Чилавеки этого не понимают
Неистово плюсую
Но, один хрен, не поймут, всю аццкость цифр

 

Тут еще важно что заправок будет нужно раз в 5-10 больше чем сейчас. Сейчас заправка одной машины это пару минут а будет 15

 

Хипстеры живут в другом мире
Там булки непрестанно с деревьев снимают
Раз в неделю, максимум