Конец нефтяной эпохи

Пора уже вводить тут торговлю баллами, как там торгуют квотами на выбросы
Тут это назвать квотами на вбросы.

 

«История – самый лучший учитель, у которого самые плохие ученики». Индира Ганди

 

не надо этого бояться. самолет надувает, там выдувают... естессно будут стоять вакуумные насосы через каждые эн километров...

 

старшие пацаны в ВРФ пишут, что у многих тут безлимит...

 

Вакуум это просто сильно сложнее, дольше и затратнее.

 

Ты много видел вакуумных насосов? Я видел, изучал вопрос, даже прикупил себе. Глубокий вакуум это ооочень дорого.

 

много видел. в лаборатории. не баись, технологии развиваются. Очень дорого - это не цыфра. 100 пасклей это не глубокий вакуум.

 

Могу ошибаться, но не сильно, если скажу, что накачать 100 атм легче, чем откачать до 100 Па одну и ту же емкость.

 

так и есть но отличается не сильно. НО 100 паскалей это граница между низким и средним вакуумом, откачивается форвакуумными роторными насосами. Это не дорого. 100 паскалей = 1 миллибар. Дорого это не 100 паскалей , а 10 в минус пятой степени паскаля.

 

SWT-7.0-154 — это флагманская модель компании Siemens. В её названии зашифрованы генерируемая мощность (7 МВт) и диаметр ротора с лопастями (154 м).

 

Тут еще надо указывать при какой скорости ветра достигается такая мощность.

 

Desertec — проект по построению крупнейшей в мире системы солнечных электростанций в Сахаре, с возможным участием в строительстве испанского концерна СОЛАР РАС (SOLAR RAS), стоимостью порядка 400 миллиардов евро.
После запуска энергоустановок на полную мощность Desertec смог бы вырабатывать до 100 гигаватт экологически чистой энергии.
В конце 2012 года из консорциума вышли крупные компании Siemens и Bosch, к маю 2013 года проект стали считать близким к провалу. Одной из главных причин, которую изначально не предвидели организаторы проекта, называется политическая и социальная нестабильность в Тунисе, Ливии и Египте, вызванная Арабской весной.

 

Пуфф

 

35тыс долл, тут многие писали , неужели добросовестно ошибались ?

 

ну вобще да, спор о развесовке малозначимый.

в спортивные версии верится с натягом. глянь сам ттх всех моделей тесла. у всех разгон очень хороший, а максималка низкая. у самой заряженной версии модели S макс ниже (249 км\час) чем у трехлитрового турбодизеля бмв, хотя на старте она улетит от этого турбодизеля.
в принципе логично, экспоненциально нарастающее сопротивление воздуха сильно жрет батарейку, а с заправками пока весьма сложно

 

Просто статья на лоха написана
Разбери все пункты доплаты по крупицам
п.1 - розетка - это бычная 3ф 380, которую тянут от щитка до гаража\парковки. Просто в штатах работа до хрена стоит, а у нас 10 тыщ рублей.
п.2 - нафига менять батарею за 9 тыщ (1\4 стоимости авто) для увеличения пробега на 150км? 350 мало? Покупай приус, атм на заправке 800км
п.3 - доплата за цвет есть на куче марок. Красят в один как раз для экономии. Но косарь это, как раз, на уровне доплаты у мазд и подобных телег.
п.4 - 1500 за 19 литьё. 18 мало? Дизайн не нравится? Твои траблы.
п.5 - спорт ковши за 5к. Бу га га. В теслу. Бред же. Как же ты без ковшей на семейном электромобиле то. Приедеш ьна ринг - пацаны не оценят.

Короче, писал дебил.
Тачка и так на фарше.

 

там основная проблема не в малой максималке, а в одноразовости хорошего разгона и торможения - перегревается она за пяток разгонов-торможений и ограничивает мощность. Именно посему это нифига не спортивный авто. Он именнно для пульнуть со светофора иногда. А так просто семейный комфортный авто. Максималка малая потому что нет коробки передач. Если ей прикрутить другой редуктор, то есть главную пару - будет меньше момент на низах, но больше максималка. Ну или вкрячить кпп. На формуле 1 тоже ставят разные трансмиссии под разные треки - где нужна максималка 300+ ставят одну, где 200 - типа в монако - ставят другую...

 

Тема про теслу уже перекочевала сюда.
По этому вот )))

https://lenta.ru/news/2016/08/04/tesla/

 

Эк ты загнул... При экспоненте выше ста км\ч не разогнаться было бы. Слава Богу, все-таки квадратичный закон.

 

Судьба переменчива, как ветры, которыми управляет Эол

 

мне вот та фраза "будут ли покупатели переплачивать или брать базу" напомнила российских покупателей бмв.
сейлз в салоне рассказал, что самые ходовые машины - голая база. была бы возможность ручные крутилки стеклоподъемников ставить - покупатели бы за счастье считали. важно казаться, а не быть.
что касается теслы, то тут престижности нет особой, как раз тачан возить с работы\на работу.
чистая практичность. тут вообще нет смысла покупать что-то, кроме батарейки и колес в чехле от дождя.
-------

Министерство промышленности и торговли России до конца 2017 года планирует подготовить регламент прохождения технического осмотра для электромобилей и гибридных автомобилей, сообщают «Известия» со ссылкой на пресс-службу ведомства.

«Планируется проанализировать российские и зарубежные стандарты и другие нормативные документы. После этого будут подготовлены предложения по методикам проверки технического состояния. Эти разработки станут основой для создания новых регламентов», — рассказали «Известиям» в пресс-службе ведомства.

Отмечается, что ввиду отсутствия соответствующих регламентов в ходе техосмотра проверка проводится только для систем, присутствующих в обычных автомобилях.

В России насчитывается уже более 12 тыс. гибридных автомобилей. Также, по данным ГИБДД, есть и полностью электрические автомобили.

-----
Полный перечень автомобилей повышенного налогообложения можно найти по ссылке.

В целом, в новый перечень включено более 900 моделей автомобилей (в перечне 2016 года было 708 позиций). Как говорится в сообщении Федеральной таможенной службы, расчет транспортного налога в соответствии с актуализированной информацией для физических лиц будет проводиться в 2018 году при рассылке налоговых уведомлений.

Автолюбители готовы пересесть на электрокары, если при этом будет отменен транспортный налог на электромобили и гибриды (26%), разрешат ездить по выделенкам (22,3%) и бесплатно парковаться (19,5%). Такие результаты опроса получил подкомитет по стратегическим инновациям в автомобильной сфере ТПП РФ.

 

Ну не знаю. Имхо сейчас продажи теслы - это чисто из-за понта. Не быть как все. Бмв у каждого 5го, а теслы ни у кого нет.

 

как и смартфона во времена кнопочной нокии у каждого в кармане.

по факту, все конкуренты айфона/андроидного самсунга канули в лету.
и все кричали, что айфон бестолковый, нокиа заявляла "не видим смысла уходить от кнопок" и тп.бредятина лузеров.

 

на русском

 

там хитрее. оно, конечно не экспоненциальное, но на разных скоростях от разной степени скорости... на сотке порядка квадрата на тыще порядка 6й степени...

 

интересные цыфры... странно, что на бнв клуп бнв только у каждого пятого... если же по стране смотреть, то даже у каждого 100го нет бнв. У многих мерцедесы... а кое-кто и тазом не брезгует или роллс ройлсом...

 

чо не потянуть-то? когда мост достроят чем ротенбергам заниматься? еще одну лимпияду или чемпионат не видать как своих ушей, саммитов двадцатки и атэс тоже... А тут вот тебе на блюдечке с голубой каемочкой новый проект по распилу бюджета - строй электростанции (правда турбин нет сименсовых) да тяни провода... и черная и цветная металлургия грузится внутренним спросом, строительство, все дела... План Тесла-ГОЭЛРО в действии. Раньше было лампочку ильича в каждый дом, будет розетку для теслы на каждое машиноместо...

 

Ант, я не про страну говорил, а круг общения. Если брать моих знакомых и друзей, то бмв у каждого 3го. В ЕС бмв вижу реже. В США- тоже. Поэтому взял "у каждого 5го"... Надеюсь, ход мысли был понятен...

 

Еще раз - нельзя сравнивать смартфоны и кнопочные телефоны с теслой и бмв на двс. Смартфон покупали не из-за понта (если, конечно, не брать в рассчет детей), а из-за решения важного круга задач: работа с почтой, серф в интернете, работа с файлам майкрасофт оффиса и тд. Я, например, перешел с айфона на самсунг как только у них вышел ноут. Для моих задач, озвученных выше, большой экран был удобнее. И мне неважно какой производитель делает удобное для меня устройство.

Тесла не в состоянии решить никакой новой задачи для ее пользователя... Понятие "экономии" тоже забавно с учетом стоимости авто.

 

а это хорошая мысль

надо будет её предложить/обсудить )))