Конец нефтяной эпохи

Там меньше деталей и систем, они проще, едут лучше, да. А насчет воняют...ну, не знаю. Евро 7 уже точно вонять будет фиалками ))

 

Вот грили дизель пуперпупер, пахнет фиалками, а потом дизельгейт...

 

Антспб,
Инфрастуктуру пока строят частные инвесторы, и вся блажь у них от налоговых льгот, которые касаются и Теслы и альтернативной генерации - их размер зависит от юрисдикции.
Эффект масштаба генерации (жжем в топке тэц, вместо цилиндров авто) может нивелироваться потерями на передачу энергии по проводам.
Русал имеет значительную долю мирового рынка алюминия, во многом благодаря дешевой энергии от ГЭС, чьи каскады находятся рядом с заводами Русала, включая Саяно-Шушенскую ГЭС в 23,5 ГВт. Для сравнения - Ленинградская АЭС вырабатывает 5,2 ГВт. Проектная мощность суперледокола проекта 10510, с водоизмещением в 71 тыс тонн, с двумя ядерными реакторами на борту составляет 120 МВт.
Вся альтернативная энергетика находится вдали от мест ее массового использования. А поэтому придется прокладывать сотни тысяч и миллионы км линий ЛЭП (в маленькой Псковской области линий ЛЭП в 20 тыс км), а для их обслуживания создавать новых монстров-операторов этих сетей. Россети, которые обслуживают ЛЭП, находятся на 10 месте крупнейших компаний РФ с выручкой в почти в 1 трл руб.
Расходы на обслуживание ЛЭП легко превысят эффект от централизованной генерации. И это будут затраты только на обслуживание сетей, не включая затраты на строительство генерации и потери энергии в сетях.
Доп.Сети нужно будет прокладывать в каждую деревню, так как мимо проезжающие электрокары затребуют энергии, в десятки раз большие, чем жжет этот поселок за год.
Все эта выкладки хорошо знакомы автоконцернам.
Но есть чувак Маск, который думает, что у государств есть пара триллионов лишних долларов, чтоб помочь ему совершить ЭлектоРеволюцию. )

 

там сажа которая канцероген и очень плохо улавлиавается супер-пупер фильтрами

 

Так у каких то реально есть
И они потратят
Начнётся с 1 города с реальным запахом фиалок )
Потом больше

 

Таких денег нет ни у кого, включая США)

 

"Дизельгейт" никак не связан с элекарством.

 

Да так и будет. С благополучных районов типа Беверли Хиллз и Рубля могут начать. А простой люд за периметром продолжит ездить на шумных вонючках с ДВС.

Да и население земли в этом веке скорее всего значительно сократится, поэтому генерация в обсуждаемых вами масштабах не потребуется (по крайней мере для автомобилей). И необходтмость в передвижении изменится. В итоге будут электрички для Элиты и что попало для остальных.

 

А вот так!

 

Замечательно...

"И вот на прошлой неделе «БМВ» заявило, что достигло соглашения с китайским аккумуляторным гигантом “CATL”. “CATL” построит большой завод по производству батарейных ячеек в г. Эрфурт (Германия). В год он будет выпускать 14 ГВт*ч аккумуляторов. Баварский автопроизводитель в ближайшие несколько лет будет покупать его продукцию, на общую сумму 4 млрд. евро. По неофициальным данным, продукцию завода будет покупать и «Даймлер»."
https://giovanni1313.livejournal.com/80524.html

 

Основные децибелы всё-равно от шин

 

Так едут же хуже. ДВС настолько отработанная технология, что электрокарам не угнаться. Автономность, неприхотливость, всепогодность

 

Возможно оно и изменится, но потребность в проводах на территории в 17 млн2 не изменится.

 

Для чего?
Для электрификации автотранспорта в 1 условном Мюнхене?
Это не так дорого
Там будет сложнее переубедить богатых баварцев отказаться от любимых ретро игрушек

 

Дожили
Китайцы строят завод в Германии
Куда катится мир

 

Диапазон прогнозов для обширных территорий - широк. Надо учитывать и вымирание мелких населенных пунктов, т.е. кристаллизацию. Ибо зачем в городе своя машина, если беспилотник довезёт. И возможность замены части людей в отдаленных районах роботами, и прочее. Вообще, на эту тему интересно почитать рассуждения логически мыслящих людей.

Не совсем так. На скоростях до 50 км/ч, особенно в режиме разгон-торможение, основные децибелы - от двигателя.

 

Чего недорого? В Калифорнии Tesla Supercharger в 10 раз больше, чем в Баварии.

 

Я про эмоциональную привязанность к игрушкам из прошлого хотел написать когда приводил пример Беверли Хиллз и Рубля. С этой точки зрения, электричкам проще заходить через молодёжь, которая объективно сравнивает потребительские характеристики скрипящих вонючек прошлого века и бьющих их электричек.

Вообще, тему проникновения электромобилей следует рассматривать только вместе с оценками запасов легкоизвлекаемого сырья для аккумуляторов и прогноза численности населения планеты.

 

Да не уперлась немцам эта тесла
Думаешь БМВ не в состоянии сделать лучше?
Ты на каком форуме? )

 

Согласен )
Ну сделать как в Японии
Там иметь леворукий премиум из Европы это шик
Но ездить на нем нельзя
Выделяется какой то день, когда местные понторезы их могут выкатить и покидать понты друг перед другом
И все

 

BMW уже сделала машину и на батарейках, на водороде, сделала гибрид, в башне валяется машина на маховике.
Странно, что ты не понимаешь, что дело не в BMW или Tesla, а в повсеместных розетках, которые стоят гораздо дороже, чем ВВП Баварии.

 

ну как не связан - все поняли, что экологичность дизелей, которую рекламировали долго и упорно - ложь. Наглая и заведомая. Экологичен только електромобиль. И все разговоры сторонников двс про экологичность - ложь, трындежь и провокация.

 

Все посчитано. Не перекрывается... по всему остальному так же.

 

Пока что нет) Тачек нет, зарядок нет)

 

когнитивные проблемы... посчитана эффективность и тачек нет - это разные понятия. Они не связаны.

То что нет зарядок и тачек - это ложь обыкновенная, что выше тоже было показано.

 

Компания Тесла развернула огромную сеть заправок Supercharger по всему миру. Строительство зарядных станций на ключевых рынках и пожизненная бесплатность услуги зарядки стало отличным стимулом купить автомобиль Model S.

Представленная интерактивная карта заправок Тесла была создана энтузиастами со всего мира. К сожалению, на территории России в данный момент заправочных станций Supercharger нет, но электрозаправки существуют.



Подробней на https://tesla-automobile.ru/karta-tesla-supercharger/

 

Блумберг на связи:


И продолжают следить https://www.bloomberg.com/graphics/2018-tesla-tracker/

Там реально люди запарились - типа первый американский автопроизводитель, который начал автопроизводить за последние лет 60... но вот сможет ли и все такое...

 

Да, я в прошлом году был на выставке в китае... в автопавильоне больше половины площади отведено електромобилям и их оборудованию - двигателям, батарейкам, системам управления... Не теслой единой

 

Вектор задан, и даже если сейчас не все сходится, завтра появятся факторы, которые нивелируют сегодняшние проблемы. Разработки прежде всего. Я хз, могут ли целые отрасли заблуждаться, но имхую, что кто-то знает значительно больше нас, и на основе более полных данных сделаны соответствующие выводы. В энергетике, например, идет активная тенденция на распределенную генерацию в т.ч. частную, восполняемые источники, хотя сейчас в России это не столько актуальная проблема для большинства потребителей. Кто-то предлагает даже на постоянный ток переходить, т.к. потерь меньше при передаче и трансформации, да и потребители почти все юзают в конечном счет выпрямленный постоянный ток. В общем энергосистема готовится к изменениям, связанным в т.ч. с электрификацией транспорта.

 

Не совсем так. Бензинки проще допилить до 0-го выхлопа, чем дизели.