крамольная мысль - Kawasaki ZZR1400

Раис , а за счет чего рулежка у КР лучше ?

 

Нееее, чувак... Не согласен. Ибо есть вопросы по некоторым деталям оформления ГТ.
Для кого, например, приколхожена (именно приколхожена, т.к. выглядит абсолютно чужеродным элементом, как по стилю шрифта, материала, из которого слелана, так и по сути) магическая цифра "6" ?

Это что за "6" такая на торце блока цилиндров???
О чем думали маркетологи БНВ?
Плюс 6 дюймов к йюю владельца или плюс 6 карат к 0,1-каратный камень пааадруги владельца к1600гт?

Весь феншуй испохабили, недоумки хреновы...

 

Мне 6-ка тоже показалась лишней... Особенно на версии без экрана нафигатора, где вместо экрана цифра 6)))))

 

А хрен его знает, надо смотреть конструкцию, но реально по городу КР рулится лучше КС. Попробуй на тестдрайве в мае!!!

 

Да хрен с этой шестеркой, на что уж я не люблю ровные автомобильные характеристики рядных БМВ-шных мотоциклетных движков, но на 1600 движек просто супер и по тяге и по отклику на ручку газа. Да и сам мотоцикл вроде здоровая лоханка, но юркая как мой скутер!

Я думаю за такие ходовые качества можно простить. Реально он в городе рулится лучше КС/КРов. Чего Вы так за дизайн цепляетесь, мотоцикл он прежде всего что бы ездить, а как он выглядит это вторично!

 

я пробовал кр...понятно, что я не искушенный пилот, однако разницу ощутил только в характере - показалось, что кр более "злой" ,что низы более тяговитые, чтоли...
полгуглил инфу в инете - везде пишется, что подвески у этих мото ОДИНАКОВЫЕ....

 

Для города больше подойдёт другая кавасака, имхошечки.

 

Подвески могут быть одинаковые, но геометрия разная, либо вилка острее стоит, либо маятник короче...
У Априлии РСВ ваще геометрию можно менять, угол вылета вилки регулируется...

 

я понимаю, что факторов, непосредственно влияющих на рулежку - уйма. Потому и спросил - это факты, или личные ощущения?
У меня как-то отложилось в голове, что в рулежке эти мотоциклы одинаковы,ввиду идентичности узлов и их настроек. Пока , вся инфа из интернета только подтверждает "одинаковость"

 

Личные ощущения. Кр вообще как то легче менять траекторию движения, чем КС. и в пробках на нем мне показалось гораздо удобнее. Хотя оба мотика не для города с интенсивным движением.

А разных настроек движка я не заметил, оба какие то вялые и заторможенные!!! У них эти 160 кобыл куда то совсем в конец ручки газа запрятаны!

 

у Ризомы, в частности, есть реактивная тяга на задний маятник, у которой с помощью эксцентрика меняется величина колесной базы.
стандарт, короткая для рулежки и длинная для курсовой устойчивости..

 

Я пока мало на КС ездил, однако после моей мопедки он вбуквальном смысле слова поразил своей рулежкой. специально лазил на нем по пробкам, чтобы оценить удобство\неудобство...сезон покажет насколько был прав. насчет города - да, наверное...литтриста априори не для нашего города. впрочем как и все спорты ,туристы , неповоротливые чепперы ,быстрые автомобили, кабриолеты , дорогая обувь (заипался ботинки выкидывать после того как "реагенты" съедают кожу) и много что другое...если исходить из этого - вполне достаточно скутера...Раис, нахрена тебе дюк в таком случае ?!))

Юр, про тягу с изменяемой длинной - кмк, лишнее это... Баварские инженеры,как мы знаем, не дураки, в то время как Ризома - всего лишь производитель красивых мулек...

 

ну выкинь тогда все свои мульки, что ты накупил
(блин, а ведь Кремлевскому придется весь мот целиком нахрен выкинуть!!! )

 

неее...я в конструктив мотика ,в жизненно-важные узлы не лез и не полезу. Все мои ништяки - украшательства и повод лишний раз погладить свое "эго" )))

а вот изменять длинну базы - уже "криминал" ,кмк.... помню как впервые поставил тюнинговую подвеску регулируемую на машину и как на..удохался при этом

 

чего тут мудохаца? щелчек вправо - короче, влево - длиннее
http://www.wunderlich.de/shopart/81...ralever-Strebe-VARIO-K-12001300-GTSRSport.htm

 

Дюк шьет пробки не хуже любого скутера и при этом на редкость живучий при падениях, из-за узкой птичьей клетки и феноменально маленького и узкого движка!

 

Макс ,а откуда эта инфа ?..
ничего похожего найти не смог...

 

Да потому,что это все выдумки.
Идентичные вилки,рамы,двигатели...
Руль немного изменен.

 

А я думал маятник короче....

 

Мну кажется пора дедовщину вводить

 

Аха!!!

 

База, вылет передней вилки и угол ее наклона идентичен у обоих мотоциклов.
Но KR чуть длиннее (2282 мм против 2182 мм), уже (856 мм против 905 мм) и ниже (1095 мм против 1221 мм), чем KS. Высота по седлу одинаковая, как обычная, так и заниженная.

Так что на KR посадка немного другая и, видимо, он немного маневреннее в городе, чем KS.

 

Такая же фигня у Дукатиевской десятки и стритфайтера. Вроде одинаковые мотоциклы, но за счет того, что у стритфайтера седло смещено ближе к рулю, он кажется более вертким...

 

Про Дукатю не знаю, а KS и KR по сути одинаковые мотоциклы. Но посадка у них разная. Очевидно, у них разное не только расположение руля и его ширина, но, возможно, расположение подножек, ширина сиденья, ширина бака.

 

наш дорогой друг немного лукавит ) помимо скутера у него КТМ и ярковыраженная позиция по любому из вопросов. считаю это замечательно , ибо с Раисом всегда приятно поспорить , а наличие орнажевого пятна кетчупа на бело-голубом флаге БМВ , придает нашей тусовке налет неформальности и андеграудного пафоса

 

Не совсем верно.
По данным bmw-motorrad КS получается чуть короче KR,
а не наоборот (2182ммKS против 2228ммKR),что немного странно
и снова объясняет разницу в рулении лишь субъективным восприятием.

 

Вот ! то ,чего не хватало ! спасибо , Кот !
да, наверное, посадка вносит коррективы...
для меня было сюрпризом, что кр шире кс

 

Ошипся

 

Салим, извини, я все размеры указал в другом направлении )))) Тяжелое утро ))) Исправил свое первоначальное сообщение, поправь, пжл, те, которые ниже.